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      調(diào)查顯示波音和監(jiān)管機(jī)構(gòu)在客機(jī)“掉門”事故中均有責(zé)任

      2025-06-26 10:29 新華網(wǎng) 責(zé)任編輯:陳曦

      新華社華盛頓6月24日電 美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)24日說,該委員會(huì)當(dāng)日投票通過關(guān)于2024年波音客機(jī)門塞(內(nèi)嵌式應(yīng)急門)掉落事故的最終調(diào)查報(bào)告。報(bào)告稱,波音公司在制造流程中對(duì)員工培訓(xùn)、指導(dǎo)和監(jiān)督不足,聯(lián)邦航空局則在監(jiān)管方面存在失職,多個(gè)系統(tǒng)性故障導(dǎo)致了客機(jī)“掉門”事故發(fā)生。

      2024年1月5日,美國阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故,機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn),4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。

      美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門迪在當(dāng)天的投票聽證會(huì)上說,波音公司在安全流程上操作不規(guī)范是造成事故的原因之一,而導(dǎo)致此次事故的安全缺陷對(duì)于波音和聯(lián)邦航空局來說,本應(yīng)是“顯而易見的,因此是可以預(yù)防的”,因此“這樣的事故只有在多個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)才會(huì)發(fā)生”。

      調(diào)查報(bào)告說,這架飛機(jī)在交付給阿拉斯加航空公司之前,用于固定門塞的4個(gè)螺栓就已經(jīng)缺失,這可能導(dǎo)致涉事門塞在此前的飛行中就逐漸松動(dòng),直至最終脫落。該事件是由于波音“未能提供充分的培訓(xùn)、指導(dǎo)和監(jiān)督以確保制造人員能夠始終如一且正確地遵守其零件拆卸流程”而造成。

      報(bào)告還指出,導(dǎo)致這場(chǎng)事故的還有聯(lián)邦航空局在監(jiān)管工作上的責(zé)任,“聯(lián)邦航空局的合規(guī)執(zhí)行監(jiān)督和審計(jì)規(guī)劃活動(dòng)沒有發(fā)揮作用”,未能完全識(shí)別并確保波音公司解決其零件拆除過程相關(guān)的問題,這些問題“重復(fù)出現(xiàn)并系統(tǒng)性不合規(guī)”。

      報(bào)告發(fā)布后,聯(lián)邦航空局發(fā)布聲明稱,自該事故以來該機(jī)構(gòu)已“從根本上改變了對(duì)波音公司的監(jiān)管方式”,并將繼續(xù)采取強(qiáng)有力的監(jiān)管措施,以確保波音公司解決其生產(chǎn)質(zhì)量問題。波音公司一位發(fā)言人當(dāng)日也回應(yīng)說,波音對(duì)該事故深表遺憾,并將繼續(xù)致力于提升其所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的安全性和質(zhì)量。


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