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新華網快訊：習近平１１日親臨酒泉衛星發射中心觀看神舟十號載人飛船發射。１４時２８分，習近平來到航天員公寓問天閣，為即將出征的航天員聶海勝、張曉光、王亞平壯行。

中廣網酒泉6月11日消息中共中央總書記、國家主席習近平9日晚才從國外結束訪問回到北京，11日清晨又前往酒泉衛星發射中心觀看神十發射。

總書記的到來，使參與天宮一號與神舟十號載人飛行任務的全體參研參試人員備受鼓舞。總書記說，我來就是為你們加油鼓勁的。他要求大家牢記使命、堅定信心、周密組織、科學實施，確保圓滿成功。中國廣播網

中新社酒泉6月11日電 (記者 孫自法)搭乘3名航天員的神舟十號載人飛船，即將于11日傍晚從酒泉衛星發射中心發射升空，開展中國載人天地往返運輸系統首次應用性飛行。

此前，中國載人航天工程已成功發射9艘神舟飛船和1個目標飛行器天宮一號，先后成功實施5次無人飛行試驗和4次載人航天飛行任務，將8名中國航天員成功送入太空，其中，航天員景海鵬“神七”、“神九”兩度飛天。

1999年11月20日至21日，中國成功發射神舟一號飛船進行第一次無人飛行試驗，主要目的是考核運載火箭的性能和可靠性，同時，驗證飛船返回控制等主要關鍵技術和系統設計的正確性。

2001年1月10日至16日，中國成功發射神舟二號飛船進行第二次無人飛行試驗，主要目的是對工程總體和各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行全面考核，進一步檢驗總體技術方案和各系統技術方案的正確性和匹配性。

2002年3月25日至4月1日、2002年12月30日至2003年1月6日，中國先后成功發射神舟三號、神舟四號飛船進行第三、第四次無人飛行試驗，火箭逃逸、飛船應急救生等功能均為真實狀態，飛行技術狀態與載人飛行狀態一致。

2003年10月15日至16日，中國成功進行首次載人航天飛行，中國首飛航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操作任務后，安全返回主著陸場，實現中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日至17日，中國成功進行第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行76圈，歷時4天19小時33分，實現多人多天飛行并安全返回主著陸場。

2008年9月25日至28日，中國成功進行神舟七號載人航天飛行，航天員翟志剛與劉伯明、景海鵬在太空飛行46圈，歷時68小時，翟志剛身穿中國研制的“飛天”艙外航天服，實現了中國航天員首次空間出艙活動。

2011年9月29日，中國全新研制的首個目標飛行器天宮一號成功發射，標志著中國載人航天工程空間交會對接任務正式啟動實施，將為中國載人空間站建設奠定基礎和前提。

2011年11月1日，中國成功發射神舟八號飛船，與天宮一號目標飛行器成功實施空間交會對接任務并進行組合體運行，“神八”返回艙于11月17日順利返回地面。

2012年6月16日，中國成功發射神舟九號飛船，中國首位女航天員劉洋和航天員景海鵬、劉旺聯袂出征太空，成功實施首次載人交會對接任務，3名航天員乘飛船返回艙當月29日順利返回地面。(完)

中新社酒泉6月11日電(記者 孫自法)1992年9月，中國實施載人航天工程并確定中國載人航天“三步走”的發展戰略：

第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。

第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。

第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

神舟五號和神舟六號飛行任務的圓滿成功，標志著工程第一步任務目標的實現；神舟七號飛行任務的圓滿成功，標志著中國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術；天宮一號與神舟八號和神舟九號交會對接任務的圓滿成功，標志著中國突破和掌握了自動和手動控制交會對接技術；神舟十號飛行任務將是工程第二步第一階段任務的收官。

2010年9月，中國啟動載人空間站工程研制建設工作，標志著中國載人航天工程進入到一個新的歷史發展時期。中國載人空間站工程以空間實驗室為起步和銜接，按空間實驗室和空間站兩個階段實施。

2016年前，研制并發射兩個空間實驗室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關鍵技術，開展一定規模的空間應用；2020年前后，研制并發射核心艙和實驗艙，在軌組裝成載人空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術、近地空間長期載人飛行技術并開展較大規模的空間應用。(完)

中新社酒泉6月11日電 (記者 孫自法)執行中國載人天地往返運輸系統首次應用性飛行任務的神舟十號載人飛船，即將于11日傍晚從酒泉衛星發射中心中國載人航天發射場發射升空。

中國載人航天發射場由技術區、發射區、試驗指揮區、首區測量區、試驗協作區和航天員區六大區域組成，形成航天員、應用、飛船、火箭、發射場及測控通信等系統，從測試到發射以及上升段、運行段、返回段測量，包括副著陸場系統在內的一套完整試驗體系。它綜合了世界先進科學技術，創造性地運用垂直總裝、垂直測試、垂直轉運以及遠距離測試發射控制技術的“三垂一遠”模式，從而實現中國航天測控領域一次歷史性重大突破。

垂直總裝測試廠房是中國載人航天發射場的核心建筑，其規模龐大，工藝復雜，技術要求高，目前世界上只有少數發達國家能夠建造。該廠房大門被譽為“亞洲第一大門”。

據悉，酒泉衛星發射中心載人航天發射場是中國目前唯一的載人航天發射場。

酒泉衛星發射中心組建于1958年10月20日，主要擔負火箭、衛星、飛船的測試發射和測量控制任務，可同時執行飛船、衛星和火箭發射任務，是中國組建最早、規模最大、技術最為先進的綜合性航天發射中心，也是世界大型航天發射場之一。該中心已構建測發測控配套、組織指揮模式和質量控制手段達到世界先進水平的試驗指揮體系；建有數據處理中心、軟件評測中心、中國航天發射系統首家博士后科研工作站等眾多科研機構。(完)

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即將執行神舟十號載人飛行任務的航天員聶海勝、張曉光和王亞平，10日下午在酒泉衛星發射中心舉行的記者見面會上首度亮相。他們準備得如何？有哪些性格特點？怎么看待這次飛行任務？

追逐夢想不放棄

記者：三位航天員之間怎么分工？

聶海勝：針對神十任務準備，我們這個乘組在一起訓練了將近一年時間。我是此次乘組的指令長，同時也負責手控交會對接。張曉光任務期間主要是負責手控交會對接的輔助操作，同時也是對接的備份航天員。王亞平主要負責交會對接過程中輔助的操作和監控，另外她負責太空授課、空間科學實驗，以及天宮上的一些日常管理。張曉光在太空授課中是攝像師的角色，任務也很重。

記者：海勝是第二次飛天，曉光和亞平是第一次，現在心里什么感覺？尤其是曉光15年的堅持難不難？

聶海勝：也有人對我說，已經飛過一次，成功、榮譽都有了，為什么還要再飛？對我來說，榮譽真的代表過去，不能代表現在與未來。就像運動員一樣，取得了奧運冠軍還要繼續比賽，這是對職業的一種熱愛和追求。

張曉光：大家看到我穿的訓練服，左邊是國旗，代表為祖國爭得榮譽，右邊是我們的任務徽章，代表承擔的責任。所以此時此刻，我覺得我能夠有機會代表祖國執行這樣的任務，成為航天員以來這15年的困難和挫折，都是值得的。

飛向太空是我夢寐以求的奮斗目標。當我看到我的隊友們執行任務的時候，說句心里話我心里也失落。我把自己關在辦公室琢磨，然后給自己制定計劃，尋找不足和缺失，然后努力去提高。這些年我都是這樣堅持的，心態要平和、淡定，看得清自己，同時不拋棄不放棄，追求我的夢想。

王亞平：神九乘組回來以后給我們傳授了很多經驗，劉洋作為第一個上天的中國女性，給我分享了很多女性在太空里的體驗。別人可能會覺得女性身體素質不如男性，但是劉洋圓滿完成任務的事實證明，男航天員能做的事情我們女航天員同樣能做，而且女航天員可能具備一些優勢，比如更細膩，因此我很有信心。

為太空授課專題準備

記者：飛行前都做了哪些訓練，需要克服哪些困難？

聶海勝：我們的訓練主要有以下幾項：交會對接技術訓練，飛船的正常程序訓練，組合體的正常準備訓練，針對各個階段可能會出現的故障所做的一些準備，空間科學實驗訓練。這一次還增加了太空授課的演練，我們進行了專題的準備。

王亞平：為了太空授課我做了充分準備。其他的航天員相關訓練，其實很多都比較難。比如轉椅、超重訓練等，整個航天環境適應性訓練都有難度。對于女性來說，我覺得超重訓練可能更加困難。

成為航天員之前，我和劉洋兩個女飛行員是駕駛運輸機的，而他們男飛行員都是駕駛過殲擊機的，他們飛行的時候體驗過超重、失重的感覺，而對我們來說超重訓練是全新的挑戰。

我記得自己剛加入航天員隊伍的時候，成績一直都沒有辦法突破，心里也很著急，想了很多辦法，比如進行體質方面針對性的加強訓練，增加心血管調節功能的訓練，增加肌肉力量方面的訓練。慢慢琢磨、思考、總結，入隊第二年的時候，成績就達到預期目標了。

太空來了“開心果”

記者：作為乘組中唯一的女性，亞平你怎么評價你的兩位師兄？

王亞平：首先我覺得他們倆都是很棒的隊友，我們的團隊是一個非常團結、和諧的組合。我的兩位師兄，不管是業務能力還是心理素質，都非常強。與他們在一個團隊，遇到任何困難都不會怕。

聶師兄就像是我們乘組里的定海神針。他以身作則，要求嚴格，經常會隨時隨地考我們一些比較偏比較難的問題。只要有他在我們心里就很踏實。張師兄非常熱情、開朗，也是我們團隊的開心果，但他工作起來又非常認真投入。兩位師兄工作上把我當成一個可以并肩作戰的隊友，在生活中他們對我又很照顧。我覺得我們乘組可以用八個字來形容，團結緊張、嚴肅活潑。

記者：海勝呢，對你的兩位隊友有什么評價？

聶海勝：我跟張曉光一起工作，平時關系就十分要好，交流比較多，也常在一起開玩笑。他性格非常開朗，對人很熱心，也比較執著，為了追求從不放棄，一直在奮斗拼搏。他這次能夠入選，我衷心祝福他。王亞平是一個很勤奮也很聰明的女孩，學習能力比較強，到航天隊伍兩年內就達到了上天執行任務的能力。其實她去年就達到了標準，根據任務需要，今年執行任務。

太空日程按北京時間

記者：站在航天員的角度，尤其是有神六飛行經驗的海勝，你們覺得神十任務與此前的飛天任務有什么區別？

聶海勝：我國航天發展非常快，幾年就是一個大的飛躍。以前的飛行屬于試驗性質，神十任務則是應用飛行，是我國載人航天工程三步走第二步第一階段的收尾，對今后的任務起著承上啟下的作用。此次飛行時間達到了15天，比神九多了兩天，達到了中長期航天駐留時間的起始點。

時間長了，我們也做了更多準備。首先就是對日常的生活作息制度進行了調整。以前每天安排一個人24小時值班。這次飛行大家晚上都能夠休息，但是有情況就能被喚醒。所有的日程都按北京時間來走，這樣我們的太空生活就形成了比較良性的循環。此外，這次的飲食上也會更符合個人口味。針對失重環境我們也做了一些防護，比如加強自行車、拉力器等在軌鍛煉，還準備了其他的防護工具。

王亞平：這次我要在太空為全國中小學生上一堂科普課。我們挑選了一些非常有趣的小實驗，前期做了大量準備，在地面也進行了反復的訓練和演練，以期在太空里能達到最好的演示效果。

張曉光：對我個人來說，有一個全新的挑戰。那就是我要在太空中用鏡頭講一個故事：將王亞平“老師”講課的豐富內容和美麗姿態展現給全國觀眾。這個“故事”很長，有40分鐘，說實話對我這樣一個外行攝影師來說，講好這個故事不容易。接到任務的兩三個月時間里，我認真學習了攝像技術，鏡頭要及時到位，不能在需要給王亞平特寫的時候，我的鏡頭還在別處呢。

一幅畫看默契度

記者：三個人有哪些需要密切配合的任務？訓練時怎么磨合、培養默契？

聶海勝：要講最能體現配合過程的，我想要數交會對接這一任務。交會對接是我們最忙的階段，也是最需要精力集中的時候。

我們三個有明確的分工，也需要高度協作。我主要負責手控交會對接，負責中間位置的操作，張曉光負責右邊的輔助操作，很多的命令、指令要通過他來發送。而王亞平負責監視張曉光指令的發送，以及我操作過程中情況、參數的判讀問題，所以王亞平必須對我們整個操作過程的準確性及數據的判讀作出正確的指令。特別是要發送命令、指令的時候，她要提醒并且開始讀秒，然后確認。我們配合很默契，亞平會用眼神或者小手勢來表達對我們操作的認可度。

記者：聽說一幅畫就測出了你們三人的默契度？

王亞平：那幅畫是一次心理課上畫的。我們乘組三人配合共同畫一幅畫，但是在畫畫之前和畫畫過程中，我們三人不能有任何交流。三人輪流畫的過程中，隨時可能被打斷，然后下一個人接著畫。我們畫了挺長時間，經過好幾輪，最后我覺得完成了一幅完美和諧的畫，而且作畫的過程中有很多讓我非常意外的地方。有一次張曉光師兄想畫一條鐵路，但畫了兩條平行線的時候就被打斷了，然后我接著他畫，我馬上感覺到他想要畫一條鐵路，所以第一筆就是把這兩條平行線延長了。等整幅畫完成了以后，我忍不住問了一下我們的指令長：你當時知道我們畫的是什么嗎？他當時想都沒想，就說了一句，鐵路吧。就是這種不謀而合的感覺。這種默契不是一下出現的，而是慢慢從生活、訓練和工作當中一點點培養起來的。

與家人齊心協力“開”一艘飛船

記者：大家有什么興趣愛好？

聶海勝：平時喜歡打打籃球、乒乓球、羽毛球，還喜歡釣魚。其實大家認為我年紀比較大了，為什么體能還這么好。除了對執行任務的渴望激勵著我以外，鍛煉是我保持良好身體狀態的最好方法。

張曉光：我比較喜歡下圍棋，還有陪家人釣魚。另外也喜歡看歷史、文學書籍，我覺得這對提高航天員的素質很有好處。

王亞平：我比較喜歡一些團結協作類體育運動，比如籃球、羽毛球雙打，還有田徑類的接力賽等，這種運動能讓我感受到一起戰斗的幸福感。

我非常喜歡音樂。老歌、新歌、民歌，國內的、國外的，都很喜歡。起床第一件事兒是把音樂打開，然后再做其他的事情。所以我準備帶很多歌去太空，還有小品視頻。

記者：家人對你們這次的任務以及平時的工作是什么態度？

聶海勝：我愛人一直都很牽掛我。當初選拔航天員的時候，她擔心得流過淚，當時她其實是不主張我來的，但最終還是同意了。我在執行神六任務的那段時間，估計她都沒有我睡的時間長。但是，既然我選擇了這個職業，她就一直全力以赴地支持我。

張曉光：通過我的努力，有機會到太空上看一看我們美麗的地球和宇宙，家人都非常支持我，但他們也明白這是任務，因此很冷靜。

王亞平：我愛人也是飛行員，但現在為了全力保障我，只能少飛一點。我記得他曾開玩笑跟我說，以前我倆是各自開一架飛機，現在我們倆是齊心協力“開”一艘飛船，要全力以赴地支持我。

同為飛行員，我愛人對我們飛行當中的風險不說也懂，我們從來沒有討論過風險的問題。他對我們航天工程的安全性有信心，也對我們所有科研人員嚴謹的工作態度有信心，對我們乘組的勝任力也是充滿信心的。

航天員乘組與中外記者見面

10日下午，神十飛行任務航天員乘組，在酒泉衛星發射中心航天員工作生活區問天閣，與中外記者見面。

17時30分，三名航天員聶海勝、張曉光、王亞平準時走入會見廳玻璃隔間內，向大家揮手致意。隨后航天員們并排坐下，他們身著深藍色訓練服，左胸上的五星紅旗與身后的國旗背景相互輝映。會見廳內的記者們一見航天員，立刻報以了持久的掌聲。

航天員系統總指揮、中國航天員科研訓練中心主任鄧一兵首先簡要介紹了本次航天員乘組中每個人的情況。他表示，經嚴格刻苦的訓練，三名航天員各方面考評優秀，具備執行神舟十號載人飛行任務的能力。

隨后，三名航天員各自介紹了此次飛行中各自將完成的任務。

聶海勝已是第二次出征太空。他告訴記者，神六任務結束后，自己就時刻準備著再次執行太空飛行任務。但是，與神六相比，這次任務飛行時間更長、空間試驗更多，風險挑戰也更大，是一次全新的考驗。能擔任指令長，聶海勝備感榮幸，也深感肩負重任。他滿懷信心地表示，將與其他兩名航天員一起，在中國人的太空家園完成使命。站在一名軍人的立場，聶海勝也表示，將不辜負戰友們的期望，堅決完成任務，為八一軍旗添彩。

作為我國首批航天員之一，張曉光已歷經15年艱苦訓練，這次能夠太空圓夢，他表示“人間萬事出艱辛”。結合自己挑戰與機遇并存的追夢歷程，張曉光說，偉大的時代給每個人實現夢想提供了廣闊的舞臺，但是成功屬于永不放棄的人，只有始終保持淡定的心態，腳踏實地、持之以恒，才會實現個人夢想。張曉光在此次任務中擔負著太空攝影師的職責，他表示會通過攝像機，記錄航天員們看到的每一個美好瞬間。

1980年出生的王亞平，自稱是個愛好廣泛的“80后”，喜愛攝影、音樂、籃球和旅行。面對即將到來的神奇之旅，首次執行太空飛行任務的她說，將帶著一顆好奇的心和滿腦子的想象，去充分體驗失重環境下的太空生活。同時，王亞平還將作為太空授課的主講老師，帶領廣大青少年一起感知、探索神奇而美妙的太空，“讓我們太空課堂見！” 趙展慧 喻思孌 余建斌

【路透社北京6月10日電】中國將于11日再次進行載人航天飛行，三位航天員將到太空實驗艙執行為期15天的任務，這也是朝著建成空間站邁出的又一步。

中國載人航天工程新聞發言人武平10日在新聞發布會上說，神舟十號載人飛船定于6月11日17時38分在酒泉衛星發射中心發射。

進入軌道之后，飛船將與天宮一號目標飛行器對接，兩位男航天員和一位女航天員將展開多項試驗并測試天宮一號的系統。

目前中國與美國和俄羅斯這樣的太空超級大國相比仍有差距。不過這次神舟十號任務將是中國日益增長的太空實力的最新展示。

中國還在計劃進行無人登月項目并部署一輛月球車。科學家還提出了載人登月的可能，不過在2020年之前不可能實現。

【法新社北京6月10日電】航天部門官員今天說，中國將把第二位女航天員送入太空。此次載人飛行任務是中國迄今時間最長的一次。

中國載人航天工程新聞發言人武平在新聞發布會上介紹說，這次的飛行乘組人員包括男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平，聶海勝擔任指令長。其中，王亞平將是第二位進入太空的中國女航天員。

中國政府認為，這一耗資數以十億美元計的航天工程象征著中國崛起中的全球地位、不斷發展的技術以及執政黨共產黨在改變這個曾經貧窮落后國家的命運方面的成功。

今天，身穿藍色連體服的王亞平與另兩位男航天員一起參加了記者見面會。在會上，她起立并向記者敬禮。她微笑著說，她將在飛行中向中小學生授課。

新華社報道，33歲的王亞平是中國人民解放軍的一名少校，也是一名中共黨員。

擔任指令長的是48歲的解放軍少將聶海勝，他曾乘坐神舟六號進入太空。他對記者說，這是—次光榮的使命。

第三位航天員是47歲的大校張曉光。

在神舟十號飛船與天宮一號對接后，航天員們將進入天宮一號，進行醫學實驗和技術試驗。

獨立太空問題分析人士莫里斯·瓊斯說，此次任務“比中國此前進行的任何任務都要復雜”。他說：“交會對接對任何航天項目而言都是一項棘手的操作，不論你多么有經驗。”

瓊斯說，中國此前進行過數次交會對接，但這次飛行乘組將嘗試以與此前不同的角度與天宮一號交會。他說：“我不懷疑此次任務將獲得成功。技術已經過充分測試，已多次證明是可行的。”

【美聯社北京6月10日電】中國航天員已經成功實現了交會對接以及在軌道艙外完成精細工作的任務，不過他們現在要面臨一項更為實際并且可能也同樣具有挑戰性的工作：給年輕人講科學。

三位中國航天員將乘坐神舟飛船與中國的太空實驗艙天宮一號對接。此前，加拿大宇航員克里斯·哈德菲爾德在國際空間站拍攝的視頻在網上廣受歡迎，中國的航天員此次計劃在天宮一號中給中小學生授課。

中國的載人航天事業已經進入了第二個十年，在此前的十年里從最初的單純載人飛行逐步系統地發展到了太空實驗艙對接。而與此同時，中國的對手美國在這方面卻似乎有些漫無目標，既缺乏政治支持，也沒有興趣與中國合作。

這次太空授課是將軍事支持的項目與普通中國人生活相結合的迄今為止最大膽的嘗試，以前美國航天局就通過與學生的互動來激發對太空探索的興趣，并為預算尋求支持。中國的航天員曾多次出席公共活動，不過他們與中國普通民眾還幾乎沒有真正的交流。

　　張曉光

　　聶海勝

　　王亞平

　　神舟十號3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平昨首次亮相

即將執行神舟十號載人飛行任務的航天員聶海勝、張曉光和王亞平昨日下午在酒泉衛星發射中心舉行的記者見面會上首度亮相，并回答了記者的提問。

面對記者們的爭相提問，航天員們精神飽滿、面帶笑容地一一解答了他們在訓練和生活中的一些鮮為人知的故事。

“我們有信心完成這次飛行任務。”這是3名航天員共同的心聲。

“祝你們凱旋，北京見！”20分鐘的見面會很快就結束了，目送著3名航天員離去的背影，大家默默地為他們祝福……

指令長聶海勝：

再次問天全新考驗

一向少言寡語的聶海勝，在昨天的見面會上顯得異常冷靜，他簡練地介紹了自己此次的任務：“我是航天員聶海勝。感謝大家多年來對我的關心和鼓勵！在這次飛行任務中我擔任指令長，同時負責手控交會對接操作。”

八年前，他作為神六航天員在這里出征太空，這次又將第二次執行太空飛行任務，再次問天，聶海勝表示并不輕松。他坦言，“與神六相比，這次任務飛行時間更長、空間試驗更多，風險挑戰也更大，是一次全新的考驗。我非常期待進入天宮一號那個時刻。”

“這次任務我能夠入選飛行乘組，并擔任指令長，我感到很榮幸，同時我也感到肩上的擔子更重了、責任很大”。聶海勝最后深情地說道：“我既是一名航天員，更是一名軍人。大家知道，一切行動聽指揮，是我們軍人的天職。在部隊，無論是將軍還是士兵，都因使命而光榮，只要國家和人民需要，一聲令下，我們都會義無反顧、勇往直前。”

“攝手”張曉光：

人間萬事出艱辛

年近半百的張曉光，是這次問天的新成員。他開朗樂觀的性格，常常被同行們稱為“開心果”。經過十五年的艱苦磨礪，飛天夢想終于要實現。

現場，張曉光的言語中掩飾不住內心的激動。此次任務中他將配合指令長完成飛船駕駛、手控交會對接、飛船撤離等任務。作為太空授課的攝像師，他將把優質的畫面傳送給朋友們。

十五年的夢即將要成現實，張曉光和記者們分享了他對于“夢想”的看法：“十幾年的追夢歷程，有過收獲和喜悅，也遇到過困難和挫折，我深深感受到，人間萬事出艱辛。”他說，時代為實現夢想提供了廣闊舞臺，但機會從來屬于那些永不放棄的人；只有始終保持淡定的心態，持之以恒、腳踏實地，才能實現個人夢想。

張曉光對自己此次的任務充滿信心，他介紹說，這次飛行將開展數十項空間科學實驗和技術試驗項目，實行天地同步作息制度。根據三名航天員的不同口味，專家們制訂了個性化食譜，新增了新鮮水果、小米粥、酸奶、粽子等多種太空食品。 “老師”王亞平：

讓我們太空課堂見

作為去年大熱的“神女”人選，王亞平今年終于如愿以償。而且，在今年神十任務中，她還將開創性地執行一項新任務：在太空給廣大青少年進行太空授課。

王亞平說：“這次太空授課，是我們國家首次開展的太空科普教育活動，將通過天地互動的形式，為大家展示一些在失重環境下的奇特物理現象。”

“面對浩瀚的宇宙，我們也是學生，我很期待著能夠與廣大青少年朋友一起去感知、去探索神奇而美妙的太空，獲取知識和快樂。讓我們太空課堂見！”

對于即將開始的太空之旅，來自“80后”群體的王亞平充滿期待。“在完成好科學試驗任務和其他工作外，我還將帶著一顆好奇的心去充分體驗失重環境下的太空生活。我平時喜歡攝影、音樂、籃球，也很喜歡旅行，但由于工作原因，平時很少有機會外出。所以我非常期待這次太空之旅，會及時與大家分享我的所見、所感、所悟。”

分工

聶海勝（48歲）：指令長，同時負責手控交會對接操作；

張曉光（47歲）：指令長助手，負責配合指令長完成飛船駕駛、手控交會對接、飛船撤離等任務，并擔任太空授課活動的攝像師；

王亞平（33歲）：負責飛行器狀態監視、空間實驗、設備操控、乘組生活照料，并擔任太空授課主講人。

兩次飛行后，聶海勝將成為中國飛得最遠、在太空生活時間最長的航天員。

他希望這個紀錄很快被打破：在未來空間站時代，中長期飛行將成為常態。

他更希望這個紀錄由自己打破：“只要我身體條件允許，只要任務需要，我希望自己還能飛進中國的空間站。”

沉穩聶海勝

二赴天宮的“老航天”

執飛神十，聶海勝將成為我國飛向太空的最年長航天員。2005年那個秋季，41歲的他在神六飛行中度過了115個小時。8年后，已近知天命之年的他將再次以指令長的身份率領神十乘組飛向太空。

再游太空：自言年齡不是問題

因為航天員職業對年齡的特殊要求，聶海勝的年齡也備受關注，但他只是簡單地回答了一句：“年齡不是問題。” “國外五六十歲的航天員多著呢！”聶海勝說。進入中國航天員大隊15年以來，他的各項訓練和體育鍛煉從未間斷。2005年第一次飛天以來的8年間，當他的普通同齡人經歷著正常的生理衰退時，聶海勝的航天生理功能始終保持在優良等級，骨骼代謝變化不大，出色的心肺和心血管功能更是普通人無法相比。這是一項屬于聶海勝的中國紀錄。這是一個職業航天員時刻準備出征的狀態。

2013年4月，聶海勝以優秀成績入選神十飛行乘組。在擔任指令長的同時，他還將承擔手控交會對接的操作任務。在我國載人航天飛行史上，這兩項艱巨任務首次由同一人承擔。從其他國家的經驗來看，在太空中交會對接的技術需要反復練習才能熟練掌握，僅成功一次也是遠遠不夠的。對此，聶海勝在接受采訪時表示自己很有信心，因為他至今已經在地面上練習了2000多次，可以說是做好了充分的準備。

出身貧寒：為飛行而生

聶海勝出生于湖北省襄陽市的農村，從小家境并不好，曾因交不起學費考慮過退學，又到處打工給自己攢學費。他也經歷過吃不飽肚子的時候，因為沒有菜吃家中常常吃大醬，現在聶海勝一聞到大醬味就犯惡心。為此，在他的航天員食譜中，大醬一早就被排除在外了。

聶海勝曾說，自己天生熱愛飛行。在他成為飛行員以前，就曾做過張開翅膀在天空中翱翔的夢，第一次坐上飛機就覺得熟悉親切。他的同學還說，學習飛行時有飛行特技的訓練，許多人都會有不適和惡心的感覺，但聶海勝每次下來都沒有任何異常。

聶海勝簡歷

聶海勝，男，漢族，湖北省襄陽市人，中共黨員，碩士學位。1964年9月出生，1983年6月入伍，1986年12月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。曾任空軍某師某團司令部領航主任，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月，正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。2005年10月，執行神舟六號載人飛行任務，獲得圓滿成功。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

“和成功一樣，挫折也是生活中的一部分，戰勝挫折更是生活中的一部分”，張曉光坦言，看著戰友的成功，自己也會失落。

“但說心里話，再有失落，我也只是把自己關在辦公室里去琢磨，尋找自己的不足和缺失，然后去努力去提高。”

開朗張曉光

飛天路走了整整15年

在昨天公布的神舟十號飛行乘組的三名航天員中，張曉光是一個相對比較陌生的名字。但實際上，張曉光是與楊利偉、聶海勝一起被選拔上的我國首批航天員。15年的等待，讓張曉光對自己的飛天夢愈發執著，“我必須不拋棄不放棄，追求我的夢想。”

漫長等待：“挫折也是生活的一部分”

1998年，張曉光與楊利偉、聶海勝一起入選我國首批航天員。在聶海勝看來，這位與自己一起生活了15年的戰友“開朗、熱情，為了自己的事業不懈追求，非常執著”。

張曉光毫不掩飾自己對飛天夢的渴望，“從我成為航天員的那一天起，飛向太空就是我夢寐以求的奮斗目標。我也想去看一看我們美麗的地球是什么樣的，我也想去看看神奇的太空，星星是不是閃爍的，還有那些有關月亮的傳說。所以不管用多少年的努力，我覺得我必須不拋棄不放棄，追求我的夢想。”

對于這15年的等待，張曉光看得很淡，“和成功一樣，挫折也是生活中的一部分，戰勝挫折更是生活中的一部分”，張曉光坦言，看著戰友的成功，自己也會失落，“但說心里話，再有失落我也只是把自己關在辦公室里去琢磨，尋找自己的不足和缺失，然后去努力去提高，我每次都這么做”。

妻子與父親：“我最想感謝的兩個人”

說到自己的家人，張曉光提到了兩個人——父親和妻子。

“我真的很愛她”，張曉光在談到自己愛人時，表現出了鐵漢柔情的一面。張曉光的孩子今年中考，家庭重擔完全落在了妻子的肩上，“最近一次回家，我跟她說辛苦了，她卻很平常地回答我‘傻呀，辛苦啥，為自己家庭、為自己的愛人，怎么會覺得辛苦’，我真的很感動”。

說到父親，張曉光則多了一份崇敬。“他是一位公社干部，曾經因為做出重大貢獻，組織獎勵他一支‘英雄’牌鋼筆，一直被他視為珍寶。我考上軍校的那天，父親鄭重拿出那支筆交給我，‘希望你用它很好的書寫你的人生’。”

“我要用它書寫自己的人生，也要記錄下中國航天事業的歷史畫卷。”張曉光激動地說道。

張曉光簡歷

張曉光，男，滿族，遼寧省錦州市人，中共黨員，碩士學位。1966年5月出生，1985年6月入伍，1988年8月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊中隊長，安全飛行1000小時，被評為空軍一級飛行員。

1998年1月，正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

被同伴們稱為“小姑娘”“女孩兒”的王亞平，是中國第一個飛向太空的“80后”。

張曉光說，亞平是個聰明、可愛的小姑娘，她的太空授課一定會帶給大家驚喜。

聶海勝說，她是個要強的女孩兒，有時候我們想幫她，但基本插不上手。

細心王亞平

中國首位“太空教師”

被同伴們稱為“小姑娘”“女孩兒”的王亞平，是中國第一個飛向太空的“80后”。這位來自櫻桃之鄉的山東姑娘，用執著書寫了自己的飛天夢。

太空授課：上課內容先保密

至今，世界上只有美國女教師芭芭拉·摩根在2007年做過太空授課，展示了宇航員在太空怎樣運動，在太空如何喝水等情景。那么，“王老師”將給中國的中小學生講授一堂什么內容的太空課呢？她俏皮地說“先保密吧”！

實驗不成功怎么辦？王亞平答：“實驗做出什么樣，我們就講什么現象唄。面對浩瀚宇宙，其實我們都是學生。”說這話時，她的大眼睛忽閃動人。

遭遇落選：平和投入到后續訓練

一年前的神九乘組選拔，成績同樣優秀的兩名女航天員中，王亞平以微弱之差落選。航天員系統副總設計師黃偉芬記得，王亞平幾乎沒有停頓即投入到后續訓練中，那么平和，那么堅強。

王亞平出生于山東煙臺的農民家庭，家中還有一個小她7歲的妹妹。也許是在自幼干農活的經歷中學會了堅韌，也許是在多年熱愛的長跑之路上磨礪出隱忍，王亞平總是比同齡人懂事早。17歲時，正在路邊擦自行車的王亞平和同學閑聊時得知空軍在招收女飛行員。經不住同學的勸說，她抱著試試看的心態參加了招飛考試。誰知，當年勸她去的同學沒有錄取，王亞平卻一路過關斬將，最終通過招飛考試，在4年后成為航空兵某師女飛行員。

對于自己的飛天夢，王亞平笑言，從楊利偉開始她就暢想著這一天。“我們中國有了自己的男航天員，什么時候也有自己的女航天員，當時一閃而過這個念頭。”

“沒有想過十年后，我自己也能作為一名航天員出征太空”，王亞平說，自己的命運與祖國的航天事業緊密相連，“是祖國的騰飛，托起了我的航天人生”。

在結束神十飛行之后，這位一心要探尋奇妙太空的漂亮姑娘還有個小小心愿：陪丈夫吃頓飯，逛逛街，看一場電影。

王亞平簡歷

王亞平，女，漢族，山東省煙臺市人，中共黨員，學士學位。1980年1月出生，1997年8月入伍，2000年5月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長，安全飛行1600小時，被評為空軍二級飛行員。

2010年5月，正式成為我國第二批航天員。經過近三年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

十年追夢

歷史跨越

神五：首次載人

發射時間：

2003年10月15日9時

返回時間：

2003年10月16日6時23分

航天員：楊利偉

神六：多人多天

發射時間：2005年10月12日9時

返回時間：2005年10月17日4時32分

航天員：費俊龍、聶海勝

神七：太空行走

發射時間：2008年9月25日21時10分

返回時間：2008年9月28日17時37分

任務：出艙太空行走

航天員：翟志剛（執行太空行走）、劉伯明、景海鵬

神八：天神之吻

發射時間：2011年11月1日5時58分

返回時間：2011年11月17日19時32分

任務：驗證飛行器交會對接技術

航天員：搭載模擬人

神九：手控對接

發射時間：2012年6月16日18時37分

返回時間：2012年6月29日10時07分

任務：完成載人空間交會對接

航天員：景海鵬、劉旺、劉洋

神十：太空班車

發射時間：2013年6月11日17時38分

返回時間：未定

任務：首次開展載人天地往返應用性飛行

航天員：聶海勝、張曉光、王亞平

10日下午，天宮一號與神舟十號載人飛行任務總指揮部在酒泉衛星發射中心舉行新聞發布會。載人航天工程發言人武平介紹，經任務總指揮部研究決定，定于6月11日17時38分發射神舟十號載人飛船，飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成。

為建造空間站積累經驗

武平表示，與之前的飛行任務不同的是，本次神舟十號任務的性質是應用性飛行。

與神八、神九任務相比，神舟十號任務主要突出以下三點：一是驗證和鞏固交會對接技術。截至目前，我國僅進行了三次自動交會對接和一次手控交會對接，還需要更多飛行試驗來考核技術。

二是進一步驗證航天員在軌駐留相關技術。這次神舟十號飛船計劃在軌飛行15天，將進一步驗證和考核載人飛船在太空的生存能力，以及組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，驗證改進措施的有效性。同時還將開展航天醫學和工效學的試驗，為更長時間的太空飛行積累經驗。

三是開展空間站建造相關的技術試驗。神舟十號任務期間，將安排天宮一號地板更換、密封圈更換等在軌維修操作，還將視情開展飛船繞飛試驗，這些都是在為空間站建造奠定技術基礎。神舟飛船和長征2號F運載火箭組成的天地往返系統， 將為天宮一號在軌飛行提供人員和物資的往返服務。

武平進一步介紹，應用性飛行是相對以驗證技術為主要目的試驗性飛行而言的，主要有兩點不同。

一是飛行任務目的不同。截至目前，我國開展的歷次飛行任務主要是以考核和驗證技術為主要目的，比如，神舟八號和九號飛行任務的主要目的是考核天地往返運輸系統的交會對接功能。而本次任務中，天地往返運輸系統主要為天宮一號在軌運營提供人員和物資往返運輸服務。

二是飛行產品狀態的不同。飛船和火箭經過神舟八號和九號飛行任務的考核和驗證，應該說現在功能更加完善、完備，性能更加穩定，可靠性安全性進一步提高，技術狀態基本固化，由神舟飛船和長征二號F運載火箭組成的天地往返運輸系統從神十任務開始進入了應用飛行階段。

仍然新老搭配、男女組合

本次任務，飛船計劃在軌飛行15天，比神九任務增加兩天。武平介紹，飛船入軌后，將按照預定程序，先后與天宮一號進行1次自動交會對接和1次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮一號，并開展航天醫學實驗、技術試驗及太空授課活動。完成組合體飛行后，飛船撤離并返回著陸場，天宮一號轉至長期運行軌道。

同時，本次任務將延續神舟九號任務中“新老搭配、男女組合”的形式。三名航天員中，聶海勝是曾經執行過神舟六號飛行任務的航天員，他具有豐富的飛行經驗，在這次任務中，他擔任指令長。張曉光是我國選拔培養的第一批航天員，經過長期刻苦的訓練，他的飛天夢想將在這次任務中得以實現。王亞平是我國選拔培訓的第一批兩名女航天員中的一員。

武平表示，神舟九號任務的實踐表明，這種乘組組合能夠充分發揮每個人的特長和優勢，不但有利于更好地完成任務，也有利于航天員隊伍的鍛煉和成長。

武平說，同神舟九號乘組相比，這次的2名男航天員仍然互為備份，他們均具有飛船駕駛、組合體管理、手控交會對接以及應急情況下的處置能力。女航天員在神十任務中增加了太空授課的任務。此外，這次神舟十號在軌飛行時間更長，他們在軌將開展更多的科學實驗和技術試驗。

太空授課將全程直播

失重條件下物體如何運動？液體在太空中是什么狀態？此次神十飛行任務中，全國的觀眾都能通過來自太空的實況直播，觀看這些現象。

武平表示，本次太空科普教育活動是我國利用載人航天飛行普及航天知識的一次嘗試。授課內容主要針對中小學生，使他們了解失重條件下物體運動的特點，了解液體表面張力的作用，加深對質量、重量以及牛頓定律等基本物理概念的理解。航天員將進行在軌講解和試驗演示，并與地面師生進行雙向互動交流。

武平說，希望通過此次活動向中小學生傳遞航天科學知識，進一步激發廣大青少年對宇宙空間的向往、對學習科技知識的熱情。

授課活動將在組合體運行期間擇機進行，具體時間將綜合考慮飛行任務安排、航天員作息情況和測控通信等保障條件來最終確定。目前已完成了課件、教具制作和地面課堂的準備工作，航天員也進行了相關訓練。屆時，媒體將全程直播這次活動。

天宮一號運行良好

武平介紹，天宮一號已完成變軌調相和載人環境的恢復與建立等準備工作，目前天宮一號準確運行在預定的交會對接軌道上，包括對接機構、環境控制系統在內的全系統工作正常，推進劑和各類消耗性資源充足，滿足交會對接任務要求，也滿足航天員進駐條件。

對于天宮一號運行風險問題，武平表示，客觀地說，2011年9月天宮一號發射入軌以來，已在軌運行約600多天。這期間，天宮一號與神舟八號和九號飛船進行了四次交會對接。天宮一號設計壽命是兩年，目前已處于設計壽命末期階段，部分元器件性能有可能會有所降低，經過航天員駐留特別是在有氧環境下密閉了近一年，微生物的存在可能會給艙內環境帶來一些變化。

但同時武平也表示對圓滿完成本次任務充滿信心。因為通過近兩年來的密切在軌監視和科學維護管理，目前天宮一號所有設備均工作在主份狀態。為了保證天宮一號在壽命期內完成工作，在研制天宮一號時，相應的冗余設計和產品的壽命試驗都已經過考慮。

據悉，自去年6月29日神舟九號飛船返回后，天宮一號即轉入長期在軌運行。今年以來，天宮一號完成了在軌維持、有害氣體檢測、設備巡檢和定期狀態評估等工作，開展了電解制氧試驗、空間物理與環境探測和空間材料實驗等，在國土資源普查、林業、海洋、城市環境監測等領域開展了對地遙感應用，獲取了大量有價值的信息和成果。（趙展慧）

“月球車”、軌道艙、神舟四號返回艙……昨日，省發改委消息稱，今年第十一屆中國·海峽項目成果交易會（6·18）將于17日-21日在福州舉行，中國航天科普展將展出六大類180多件展品。

今年“6·18”，省發改委、省科協、中國航天科技集團公司等將聯合舉辦“成就航天夢 凝聚中華情”航天科技文化海峽兩岸系列交流活動。其中的重頭戲是中國航天科普展，嫦娥探月衛星實物模型，月球車模型以及返回式衛星、軌道艙、神舟四號返回艙等大量實物均是首次來福州展出。

展覽還專門設置了互動項目，多維滾環、主動式秋千等航天員訓練器械，可以讓民眾現場體驗，參觀者還可以在月球秤上稱量體重，在太空背景下，穿上宇航服拍照留念，真實體驗航天員訓練的驚險與刺激。（福州站記者 張小燕）

6月10日下午，執行天宮一號與神舟十號載人飛行任務的“神十”飛行乘組3名航天員聶海勝(中)、張曉光(右)、王亞平，在酒泉衛星發射中心航天員公寓問天閣內與中外媒體見面，并回答記者提問。孫自法攝

中新網6月11日電(姚培碩)神舟十號飛船將于今日17時38分發射，3名航天員將與其一同升空并訪問天宮一號，這是中國開展載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。

神舟十號計劃在太空飛行15天，將視情況開展飛船繞飛試驗。中國載人航天工程總設計師周建平表示，“神十”發射并完成與天宮一號空間交會對接等任務后，中國載人航天第二步任務第一階段將完美收官，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。

兩男一女組合3名中國航天員今日升空

今日，3名中國航天員將伴隨神舟十號飛向太空，這次兩男一女的組合延續了神舟九號新老搭配男女組合的模式。女航天員在中國載人航天任務中的重要性也將再次突顯。

神舟十號飛行乘組由聶海勝、張曉光、王亞平組成，聶海勝為指令長。聶海勝曾經圓滿完成神舟六號載人飛行任務，經驗豐富。張曉光是1998年選出的首批14名航天員之一。兩名男航天員互為備份，均具有飛船駕駛、組合體管理、手動交會對接、以及應急情況下的處置能力。女航天員王亞平曾經與劉洋一起進入“神九”任務備選名單，她將在“神十”任務中擔任太空授課的主講。

繼劉洋伴隨“神九”升空之后，王亞平即將乘坐“神十”升空，這位從煙臺普通農家走出的“80后”“神女”，也將會成為中國第一位“太空教師”，并在太空中向青少年講授失重環境中的物理現象。此外，在“神十”飛行中，王亞平還將負責飛行器狀態監視、空間實驗、設備操控和乘組生活照料。

目前，天宮一號運行在預定的交會對接軌道上，狀態穩定，設備工作正常，推進劑等消耗性資源充足，滿足交會對接任務要求和航天員進駐條件。執行神舟十號飛行任務的各系統已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態良好，發射前各項準備已基本就緒。

此前，針對天宮一號與神舟十號載人飛行任務特點，酒泉衛星發射中心從提高參試設備安全性、可靠性入手，有針對性地開展了總體技術準備和崗位訓練，完成了任務設施設備的檢修檢測，培訓考核了各崗位人員。目前，發射場設施設備狀態良好，各項準備工作正按計劃有序進行。

首次應用性飛行：建空間站前的再次實驗

與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。

所謂應用性飛行，是相對以驗證技術為主要目的試驗性飛行而言的。由神舟飛船和長征二號F運載火箭組成的天地往返運輸系統從神十任務開始進入了應用飛行階段。

“這是一次真正的應用性飛行，將實現神舟飛船和長征二號F運載火箭由試驗飛行向應用性飛行的跨越。”曾多次擔負載人航天發射任務、總裝備部某基地政委王兆宇介紹說，所謂“應用性飛行”，就是執行正常的運輸任務，類似美國的航天飛機和俄羅斯聯盟號飛船。這就意味著，中國將擁有一個可以實際應用的天地往返運輸系統。

據了解，從神舟五號到神舟九號的任務都是為了驗證飛船自身的技術，神舟九號突破并掌握了交會對接技術，具備作為空間站的天地往返載人運輸系統的能力。目前，神舟十號飛船的任務不再是試驗，而是將執行“太空班車”任務，為空間站提供人員和物資運輸保障等。

航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民表示，與“神九”相比，神舟十號主要是從實驗性向應用性的進一步驗證，相當于載人飛船天地往返運輸系統進入定型階段，為以后進一步開展空間實驗室研究和建造空間站奠定天地往返運輸系統。

中國載人航天工程總設計師周建平介紹稱，從神舟十號任務開始，神舟飛船和某型運載火箭組成的天地往返運輸系統將進入一個新的階段，就是應用性飛行階段。我們現在可以提供一個功能完整的載人天地往返運輸系統，為在軌運行的載人空間設施往返輸送人員和物資，這是一個非常重要的里程碑。

“中國研制的天地往返運輸系統，將為未來中國空間站運營和更大規模、更高效率的科學實驗提供保障。”周建平表示，這是一次應用性飛行，也是對載人天地往返系統的又一次考核，可以獲得更多飛行試驗經驗，進一步考核天宮一號保障人生活的能力。

據悉，“神十”之后，中國將繼續開展空間實驗室建設所需的關鍵技術攻關，計劃發射空間實驗室、載人飛船和貨運飛船，突破和掌握航天員長期駐留、再生式生命保障及推進劑補加等技術，開展一定規模的空間應用和科學實驗，為空間站建設進行技術準備。

詳解載人飛行任務：“神十”將繞飛“天宮”

在神舟九號任務完成近一年后，神舟十號即將再次飛天。根據任務計劃，此次任務的主要目的有四項：一是發射神舟十號飛船，為天宮一號目標飛行器在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接技術和載人天地往返運輸系統的功能性能；二是進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力；三是進行航天員空間環境適應性和空間操作工效研究，開展空間科學實驗和航天器在軌維修等試驗，首次開展我國航天員太空授課活動；四是進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。

飛船入軌后，將按照預定程序，先后與天宮一號進行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮一號，并開展航天醫學實驗、技術試驗及太空授課活動。完成組合體飛行后，飛船撤離并返回著陸場，天宮一號轉至長期運行軌道。

此外，“神十”還將視情開展飛船繞飛試驗。所謂“繞飛”就是指飛船可以繞著天宮一號目標飛行器進行飛行，這是為將來空間站建設做準備。因為空間站可能有多個對接口，飛行器不一定從一個方向進行對接，要繞到另外一個口上去對接，所以就需要對繞飛的功能進行進一步考核。

根據任務安排，3名航天員將在太空飛行15天，比神舟九號增加兩天，其中在天宮一號和神舟十號組合體工作生活12天，發射交會對接段為兩天，飛船從天宮一號撤離后到返回為一天。此次任務將是飛船在太空飛行時間最長的一次。周建平透露，此次“神十”航天員不安排出艙任務。

目前，執行飛行任務的八大系統各項準備工作進展順利，航天員飛行乘組已按計劃完成了相關項目訓練，并針對飛行任務期間的空間科學實驗及太空授課活動，組織開展了專項地面模擬訓練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態良好。

據了解，航天員進入天宮一號后，會安排一個時段通過電視直播的形式向地面的公眾介紹太空特殊的微重力環境，并通過實驗操作講解微重力狀態下的物理現象等。同時，還會進行面向空間站的維修方面的試驗，并積累在軌道上的生活經驗。(完)

神十航天員仍為兩男一女繼續手動對接

據新華社電中國載人航天工程新聞發言人3日宣布，我國將于6月中旬擇機發射神舟十號飛船，3名航天員將再次訪問天宮一號。

當天，神舟十號飛船、長征二F遙十火箭組合體，從酒泉衛星發射中心載人航天發射場技術區垂直轉運至發射區。這標志著神舟十號飛船發射進入最后準備階段。

這位發言人說，神舟十號飛船、長征二F遙十火箭等飛行產品自3月底陸續進場后，按照發射測試流程，已完成總裝、測試等技術區的主要工作。神舟十號飛船在完成推進劑加注后，與運載火箭吊裝對接構成一個完整的組合體。

3日9時，承載著組合體的活動發射平臺緩緩駛出載人航天發射場垂直總裝測試廠房，安全轉運至發射塔架。今后幾天，發射場將陸續進行飛船、火箭功能檢查和船箭地聯合測試等工作，進行最終狀態檢查和確認后，火箭加注推進劑，擇機實施發射。

據了解，神舟十號飛船發射成功后，將與2011年發射升空的天宮一號目標飛行器進行交會對接，開展相關空間科學試驗。

目前，執行飛行任務的八大系統各項準備工作進展順利，航天員飛行乘組已按計劃完成相關項目訓練，并針對飛行任務期間的空間科學實驗及太空授課活動，組織開展了專項地面模擬訓練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態良好。天宮一號目標飛行器已于5月下旬降軌至對接軌道，在軌運行正常，滿足后續任務要求。

-鏈接

神舟十號四大任務

●為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統的功能和性能。

●進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力。

●進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、航天器在軌維修試驗和空間站有關關鍵技術驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動等。

●進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。

-焦點

王亞平成唯一女航天員人選

通過神九飛天壯舉，人們記住了美麗大方的河南姑娘劉洋，那么神十乘組中是否會有女航天員，備受關注。

中國載人航天工程總設計師周建平透露，神九的3位航天員均未參加神十乘組的選拔，而來自山東煙臺的王亞平是當前唯一參加選拔訓練的女航天員。周建平雖然沒有挑明，但是人們能捕捉到這個說法的弦外之音：神十乘組中不僅確定有女航天員，而且她就是王亞平。

“如果到時候身體狀況允許的話，王亞平很有可能將乘坐神十進入太空”。中國航天基金會理事長、原總裝備部副部長張建啟的話無疑也在一定程度上印證了上述判斷。

去年神九發射時，王亞平曾和劉洋一起進入備選名單，通過其堪稱豪華的簡歷人們了解她：17歲參加空軍招飛選拔，成為我國第七批女飛行員，能飛4種機型，參加過多次戰備演習、汶川抗震救災、北京奧運會消云減雨等重大任務。2009年5月通過層層嚴格選拔，成為我國首批女航天員，神九任務備份乘組成員。據《人民日報》

-揭秘

1發射時間有何講究？

“神十”的發射時間首先是由載人航天工程的階段性進度決定。同時，航天器發射的制約因素較多，并不是“想發射就能發射”。神舟十號飛船是載人飛船，必須要同時滿足飛船正常工作條件要求和航天員的安全及救生要求。

載人飛船發射，保證航天員安全是第一目標。因此，必須確保成功發射、良好測控、安全返回，出現問題時應急救生成功。選擇6月發射，考慮了發射場、著陸場和遠洋測控區的氣象因素。

“神十”將與天宮進行交會對接，要對天宮一號進行追蹤，使兩個飛行器在同一時間、以相同速度到達空間的同一點。顯然，與一般飛船相比，“神十”的發射窗口還需要滿足對接軌道的要求。據新華社電

2神十將繞天宮飛行

中國載人航天工程總設計師周建平介紹說，神十重點轉向對這些技術的驗證和應用。相當于載人飛船天地往返運輸系統要進一步定型階段，為以后進一步開展空間實驗室的研究和空間站的建設奠定一個天地往返的運輸系統。

在具體實驗內容上，神十增加了繞飛，也就是神十飛船計劃繞著目標飛行器天宮一號進行繞飛。這一實驗的成功對建造空間站同樣非常重要，因為空間站上可能有多個對接口，飛行器要從多個方向與它對接，這就需要對飛行器繞飛進行進一步考核。

總結起來就是，在神九標志我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。

周建平表示，神舟十號和天宮一號的交會對接，將是一次真正的應用性飛行，標志著我國已經擁有了一個可以實際應用的天地往返運輸系統。這個系統可以為在軌的各類航天器輸送人員和物資。“如果說從‘神一’到‘神九’都屬于研發階段的話，那么‘神十’則是應用階段的開始，這也是更高水平的展現。”周建平說。綜合《人民日報》、新華社電

3 “太空廚房”將用升級版

中國航天科工四院型號總設計師胡勝云介紹說，盡管與地面上的空調和加熱爐功能相似，但“太空空調”和“太空廚房”面對的是太空極為苛刻的環境條件，首先要進飛船，體積和重量必須嚴格控制；其次，太空中失重狀態，和地面截然不同，如果產品制造出現偏差，有可能出現想關關不上，想開開不了，不想開卻開了的情況；再次，對系統的可靠性要求非常高，否則不僅維修難，還會威脅航天器和航天員的生命安全。

胡勝云介紹，此次針對神十任務，科研人員對“太空空調”和“太空廚房”作進一步的升級，力求可靠性更高，功能更多，舒適度更好。據新華社電

-神十檔案

身高：約9米

體重：約8噸

腰圍：最大直徑2.8米

組成：推進艙、返回艙、軌道艙和附加段

發射窗口：2013年6月中旬

飛行速度：約每秒7.9公里，每小時飛行2.8萬公里，每90分鐘繞地球一圈

飛行時間：在軌飛行15天，其中12天與天宮一號組成組合體飛行

發射初始軌道：近地點約200公里、遠地點約330公里的橢圓軌道

交會對接軌道：距地約343公里的近圓軌道

航天員乘組：3名，或為兩男一女組合

任務階段：載人航天工程第二步第一階段，交會對接任務收官之戰，載人飛船天地往返運輸系統定型階段。

中國載人航天工程新聞發言人武平１０日在新聞發布會上宣布，經任務總指揮部研究決定，定于６月１１日１７時３８分在酒泉衛星發射中心發射神舟十號載人飛船，飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。

再度“飛天”的英雄、歷盡艱辛的追夢人、中國第一位“太空教師”，且看他們的“神十”航天夢……

聶海勝：再度飛天的英雄航天員

神舟十號乘組航天員聶海勝。 秦憲安攝

聶海勝，男，漢族，湖北省襄陽市人，中共黨員，碩士學位。１９６４年９月出生，１９８３年６月入伍，１９８６年１２月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。曾任空軍某師某團司令部領航主任，安全飛行１４８０小時，被評為空軍一級飛行員。１９９８年１月，正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等８大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。２００５年１０月，執行神舟六號載人飛行任務，獲得圓滿成功。２０１３年４月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

新歲月無痕。

坐在聶海勝面前，這是我們能想到的第一個詞。

他身材挺拔，笑容憨厚，一如８年前。

２００５年那個秋季，４１歲的他在神六飛行中度過了１１５個小時。８年后，已近知天命之年的他將再次以指令長的身份率領神十乘組飛向太空。

擁有“英雄航天員”稱號和少將軍銜的他，不得不一次次面對人們的疑惑：為什么還要飛？

“飛行是我的職業，我的使命；無論將軍或士兵，都因使命而光榮。”聶海勝說，只要我還能飛，就要做好一切準備；只要任務需要，就當義無反顧。“誰說拿了一次獎牌的運動員就再也不參加奧運會啦？”

人們的另一個疑問隨之而來：他還能飛嗎？

執飛神十，聶海勝將成為我國飛向太空的最年長航天員。

“國外五六十歲的航天員多著呢！”聶海勝說。進入中國航天員大隊１５年以來，他的各項訓練和體育鍛煉從未間斷。面對每一次新的任務，選擇一如既往——學習理論知識、苦練操作技能、參加乘組選拔，他入選了自神舟五號以來每一次任務的飛行梯隊。２００５年第一次飛天以來的８年間，當他的普通同齡人經歷著正常的生理衰退時，聶海勝的航天生理功能始終保持在優良等級，骨骼代謝變化不大，出色的心肺和心血管功能更是普通人無法相比。

這是一項屬于聶海勝的中國紀錄。這是一個職業航天員時刻準備出征的狀態。

２０１３年４月，聶海勝以優秀成績入選神十飛行乘組。在擔任指令長的同時，他還將承擔手控交會對接的操作任務。在我國載人航天飛行史上，這兩項艱巨任務首次由同一人承擔。

一年前，劉旺手控操作神舟九號與天宮一號交會對接時，聶海勝在地面提供技術支持。這一次要自己上陣了，他很有信心：“壓力肯定有，但我們經歷了千錘百煉，絕對不會被壓力打垮！”

這是名副其實的千錘百煉：執行任務前，聶海勝的地面模擬訓練已超過２０００次。結果表明，他的對接操作越來越精準，穩定系數越來越高，準確率基本達到百分之百。

“他性格沉穩，愛思考，不僅從不缺席每一次訓練，還經常參加設計師和技術人員的研討會。”航天員訓練中心總設計師姜國華說。

“他會隨時隨地問一些非常難的問題，讓我們措手不及。”王亞平說，“他對自己要求更嚴格，是我們乘組的‘定海神針’，有他在，什么都不怕。”

與神六飛行相比，這次任務復雜得多。乘組的信心來自載人航天工程的成熟，來自在多年訓練中鑄就的飛行能力，也來自三人在“老大哥”帶領下滿滿的默契。

執行任務前，航天員中心為乘組進行了一次心理測試，要求三個人輪流上陣，共同在黑板上完成一幅畫——三人之間不能有任何交流，繪畫隨時有可能被打斷，換上另一個人。

神舟十號乘組航天員張曉光。 秦憲安攝

２８年后，這個曾經因為錦州城市太大而害怕迷路的農村少年，將在距地球３００公里的無際太空踏出一條壯麗飛天路。他終于可以去看看深邃的太空，看看美麗的地球，看看星星是不是真的閃亮，一如他從未放棄的夢想。

２０１３年４月，４７歲的張曉光以優秀成績入選神舟十號載人飛行任務乘組。他的飛天路，走了整整１５年。

成為中國首批航天員之前，張曉光已是空軍某飛行大隊中隊長、一級飛行員。像他的許多航天員戰友一樣，選擇意味著舍棄，意味著風險與挑戰，意味著漫長的等待。

一次次參加選拔，一次次抱憾落選，一次次為戰友祝福、壯行，一次次把自己關進辦公室默默獨坐，張曉光流過淚，擦干眼淚又進了訓練場。

“如果說成功是生活的一部分，那么挫折也是；成功者其實不僅僅是從不失敗的人，更是從不放棄的人。”他把挫敗比喻成太陽初升時的幾片云彩，“當我從自身查找到不足、制定好改進計劃，陽光就暖烘烘地照在我身上，心里充滿了希望。”

多年來共同訓練生活、即將并肩飛天的戰友聶海勝說，張曉光很執著，為了事業自始至終堅忍不拔。航天員系統副總設計師黃偉芬記得，初進航天員大隊時，張曉光的低壓缺氧耐力檢查沒有一次性通過，心里有些陰影，頭兩三年一檢查這個項目就會出點問題。他沒有氣餒，反復揣摩、練習，狀況越來越好。

有人不理解這種堅持。張曉光指著藍色航天工作服上的徽標：“這是國旗，這是我們的任務標。把航天服穿在身上這一刻，我覺得非常自豪，所有付出都是值得的。”

神十飛行中，張曉光的主要任務是輔助指令長實施手控交會對接，確保指令發送的時效性和準確度。而作為交會對接的備份航天員，他在地面進行的模擬訓練已經超過２０００次。

即使在神舟九號飛行突破手控交會對接技術之后，這一操作仍然是世界航天活動公認的高難度、高風險環節，對乘組協同配合要求極高。

訓練中，張曉光和聶海勝偶爾也有爭執。王亞平急了，一臉嚴肅地勸說：“哎呀，你倆別吵了！”每到這時，兩人會同時看著亞平，撲哧笑了。

在張曉光看來，三個人的默契配合讓繁重的訓練變得愉快。“我們能組成乘組，是一種緣分，彼此間的承諾和信任就是我訓練的動力。”聶海勝和王亞平則將張曉光比作團隊的“開心果”。熱情、開朗、愛開玩笑，有他在，氣氛就特別輕松。

太空授課環節中，張曉光還將擔任攝影師，用手持攝像機拍下授課畫面，實時傳回地面。

“推拉跟進這些基本知識好學，但用一個鏡頭講述長達４０分鐘的完整故事，就得好好動腦筋。”他反復練習拍攝技巧：哪里該給個特寫？什么時候要換個角度？能不能再往上跟一點？臨時上陣的業余攝影師，對自己的要求一點也不業余。“這是任務賦予我的責任，我必須全力以赴。”

在完成工作任務的同時，張曉光希望１５天的太空之旅豐富多彩。他要用攝像機和日記本記錄下飛行故事，返回后講給家人、朋友，講給仍然懷揣飛天夢想等待的戰友們聽。【>>>更多】

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神舟十號乘組航天員王亞平。 秦憲安攝

王亞平，女，漢族，山東省煙臺市人，中共黨員，學士學位。１９８０年１月出生，１９９７年８月入伍，２０００年５月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長，安全飛行１６００小時，被評為空軍二級飛行員。２０１０年５月，正式成為我國第二批航天員。經過近三年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等８大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。２０１３年４月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

像很多中國人一樣，王亞平的太空夢源自１０年前楊利偉飛天那一刻。

那時，２３歲的王亞平還是一名加入空軍飛行部隊剛兩年的運輸機飛行員。睜大眼睛看直播時，一個念頭瞬間擊中了她：中國有男飛行員，也有女飛行員；現在中國有了男航天員，什么時候會有女航天員呢？

她沒有想到，１０年后的自己會以中國女航天員的身份遠征太空；僅僅在戰友們面前講過飛行計劃的她更沒有想到，１０年后的自己會成為中國第一位“太空教師”。

在太空中向青少年講授失重環境中的物理現象，王亞平對即將進行的授課充滿信心。準備教具，研習實驗內容，了解心理知識，她的備課細致入微。

除了太空授課，在神十飛行中，王亞平還將負責飛行器狀態監視、空間實驗、設備操控和乘組生活照料。飛船與目標飛行器實施交會對接時，作為備份操作手，她要在每一條指令發送前準確判讀數據，對操作進行提醒和讀秒。千百次訓練和兩年多的等待，這是她一直為之準備的時刻。

張曉光說，亞平是個聰明、可愛的小姑娘，她的太空授課一定會帶給大家驚喜。

聶海勝說，她是個要強的女孩兒，有時候我們想幫她，但基本插不上手。

被同伴們稱為“小姑娘”“女孩兒”的王亞平，是中國第一個飛向太空的“８０后”。

“生活中他們把我當作小妹妹一樣照顧，但是在工作上，我希望自己成為可以和他們并肩作戰的戰友。”王亞平說，“我想讓大家看到，我們‘８０后’是敢于迎接挑戰的一代。”

一年前的神九乘組選拔，成績同樣優秀的兩名女航天員中，最終只有一人能成為中國首位飛向太空的女性。王亞平以微弱之差落選。航天員系統副總設計師黃偉芬記得，王亞平幾乎沒有停頓即投入到后續訓練中，那么平和，那么堅強。

王亞平出生于山東煙臺的農民家庭，家中還有一個小她７歲的妹妹。也許是在自幼干農活的經歷中學會了堅韌，也許是在多年熱愛的長跑之路上磨礪出隱忍，王亞平總是比同齡人懂事早。

初中畢業，家里人希望王亞平讀中專，不愿放棄大學夢的她背著家人報考高中。高中畢業那年趕上空軍招收第七批女飛行員，原本想當醫生或律師的她被飛行員職業深深吸引，一路過關斬將進了軍校。

第一次跳傘，８個女同學看著地面上的人越來越小，興奮不已。指令一下，一個接一個稀里糊涂跳了下去。接著跳第二次，機艙里突然間鴉雀無聲——第一次的新鮮與好奇褪去后，襲來的是恐懼……那天返回的車上，大家唱起了《真心英雄》，王亞平和戰友們一樣淚流滿面。

９年駕駛運輸機馳騁藍天，王亞平安全飛行１６００小時，出色完成奧運會開幕式消云減雨、汶川抗震救災、山東抗旱等任務。

２０１０年５月，王亞平通過層層選拔，成為中國第二批航天員中的一員。

超重訓練最為艱苦。剛加入航天員隊伍時，王亞平一直沒能突破二級，身體的極限讓她難以承受。她急得不行，一面向“老大哥”們討教，一面加班加點增強心血管和肌肉練習。第二年，超重訓練成績輕松達到一級。

和很多年輕人一樣，王亞平喜歡攝影，愛聽音樂。在滿是男選手的籃球場上，她還是進球率很高的優秀前鋒。

為了在太空授課中實現最好的實驗效果，王亞平和乘組在地面進行了多次演練。

實驗不成功怎么辦？王亞平答：“實驗做出什么樣，我們就講什么現象唄。面對浩瀚宇宙，其實我們都是學生。”

在結束神十飛行之后，這位一心要探尋奇妙太空的漂亮姑娘還有個小小心愿：陪丈夫吃頓飯，逛逛街，看一場電影。【>>>更多】

新華網甘肅酒泉６月１０日電（記者　李志暉　白瑞雪　田兆運）中國西北戈壁腹地，一座高約１１０米的發射塔矗立在藍天下。通體藍色的塔內，神舟十號飛船和長征二Ｆ遙十火箭組合體已完成總裝靜候指令，將于１１日搭載三名航天員叩問蒼穹。

這將是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。本次任務飛船計劃在軌飛行１５天。飛船將先后與天宮一號進行１次自動交會對接和１次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮一號，開展航天醫學實驗和航天器在軌維修等試驗，并將首次開展中國航天員太空授課。

早已在太空等待的天宮一號，已完成變軌調相和載人環境的恢復與建立等準備工作，目前穩定運行在預定的交會對接軌道上。

擔負飛船發射任務的東風航天城，測控通信、氣象預報、技術勤務保障等各項準備工作已就緒。與神舟九號飛行任務相比，神舟十號飛船和長征二號Ｆ遙十火箭分別進行了部分技術狀態更改，以進一步提高安全性和可靠性。

組建于１９５８年的東風航天城，是中國組建最早、規模最大、技術最為先進的綜合性航天發射中心。迄今，中心已先后成功發射了５０余顆衛星、９艘神舟飛船和１艘天宮一號目標飛行器。中國第一顆人造地球衛星、第一枚遠程運載火箭和第一艘載人飛船等，即由此騰空。

見證了中國航天發射史上多個里程碑的航天城人，每臨重大發射任務都會感到忙碌和興奮，但隨著各類發射的逐步常態化，他們所關注的已不僅僅是神舟飛天的一剎那，而是如何讓航天科技應用和服務于人們的日常工作生活。

將在神十任務過程中進行的“太空授課”“太空裝修”以及航天員在太空的生活保障等話題，成為大家談論的熱點。

大戰在即，航天城內生活如常。每天晚八點，人們會聚集在廣場上隨著音樂起舞，放學的孩子們結伴玩耍、歡呼雀躍。電廠、農場、商場、賓館、體育文化場館等設施正常生產營業。

在此生活了數十年的航天城人，不僅敢于探索太空，而且善于改造腳下的土地，在常年干旱、年均降水量僅為３９．２毫米的大漠中開辟出一片綠洲。進入航天城，公路兩旁的胡楊、紅柳、白楊層層疊疊，宛如為這里構起一道綠色屏障。空氣中彌漫著草木的芬芳。熱愛航天的人們，把路燈也做成了火箭托舉“神舟”飛向太空的造型。

盡管許多建筑建于上世紀六七十年代，一些接待設施也略顯簡陋，但這里擁有先進的數據處理中心、軟件測評中心、國內航天發射系統首家博士后科研工作站等眾多科研機構。

正是由于這些科技支撐，航天城人言談中透著一股自豪和自信——這里是中國“兩彈一星”精神和載人航天精神的發祥地，是向世界展示中國經濟實力和國防實力的重要窗口。

目前，已完成各項準備、身心狀態良好的三名航天員，將走出航天城內的問天閣，帶著億萬國人的飛天夢想再次出征太空，并朝著２０２０年前后建成中國空間站的目標邁出關鍵一步。

神十發射翌日是中國的端午節，這個節日為紀念古代愛國詩人屈原而設立。“圜則九重，孰營度之？”２０００多年前，屈原在詩歌《天問》中發問浩瀚蒼穹。

不斷飛向太空的中國航天員，將給出最新的答案。

新華網遠望五號船６月１０日電（記者袁非焱）中國衛星海上測控部所屬的３艘遠望號航天測控船，日前均已順利抵達太平洋某預定海域，開始神舟十號飛船海上測控任務最后階段演練，等待神舟十號發射。

中國衛星海上測控部共派出遠望三號、五號、六號３艘航天測控船執行此次天宮一號與神舟十號載人飛行任務。

６月為北半球熱帶氣旋和溫帶氣旋活躍期，遭遇復雜氣象海況的可能性大。針對此次任務特點，各艘遠望號測量船通過氣象會商、加強復雜海況環境下氣象預報等舉措規避風險，確保測量船隊安全抵達海域，圓滿完成任務。

出航以來，遠望號測量船已進行多次演練。作為陸海交接的第一棒，遠望五號船將承擔飛船入軌、變軌以及飛船與目標飛行器交會對接等多個關鍵弧段的測控通信任務。