劉懿艷代表：車企出海步伐加快

今年政府工作報告提出，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備?！霸谥悄芑?、電動化等技術賦能下，新能源汽車的本質屬性已從傳統(tǒng)機械產(chǎn)品轉變?yōu)楦呖萍籍a(chǎn)品?！比珖舜蟠?、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷說。

2024年，我國新能源汽車發(fā)展再上新臺階，年產(chǎn)銷量、出口量再創(chuàng)新高，長續(xù)航插電混動和增程技術產(chǎn)品得到海外用戶認可。

“近年來，我國新能源汽車行業(yè)全球化布局進一步提速，呈現(xiàn)出由此前憑借成本優(yōu)勢的產(chǎn)品出海轉變?yōu)橐劳袆?chuàng)新優(yōu)勢的技術出海新趨勢?！痹趧④财G代表看來，技術出海帶動企業(yè)的創(chuàng)新成果走向世界，給汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)帶來深遠影響，同時也意味著在全球范圍內進行知識產(chǎn)權競爭。我國智能電動汽車企業(yè)在提高自主創(chuàng)新能力的同時，要加快提升知識產(chǎn)權出海能力，使其更好匹配自身產(chǎn)品與技術的出海步伐。

劉懿艷代表建議，為助力更多智能電動汽車企業(yè)全球化布局，要加大對企業(yè)在海外專利布局方面的政策引導和支持力度，提高海外專利申請質量和效率，幫助其更好降低專利出海成本，進一步推動全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。一方面，建立專項專利資助機制，鼓勵和引導智能電動汽車企業(yè)加大海外專利申請、資金投入；另一方面，加強國際交流合作，積極參與國際專利規(guī)則的制定和修改，強化有效透明的監(jiān)管機制。

“通過建立國家層面智能電動汽車技術的專利情報和風險預警系統(tǒng)，進一步提升知識產(chǎn)權公共服務供給水平?！眲④财G代表認為，可借助大數(shù)據(jù)、人工智能等技術手段，實時監(jiān)測并分析全球范圍內的專利動態(tài)和風險信息，為企業(yè)提供專利信息查詢、深度分析和風險預警等服務，為智能電動汽車企業(yè)出海提供更加有力的支撐。（經(jīng)濟日報記者 紀文慧）

楊洪明委員：核心技術革新突破

“今年政府工作報告提出，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)。作為新興產(chǎn)業(yè)代表，新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮眼的成績單?！比珖f(xié)委員、民建湖南省委會副主委、長沙理工大學電氣與信息工程學院常務副院長楊洪明表示，我國新能源汽車核心技術不斷突破，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化深度融合，既推動了交通領域綠色轉型，也為新型電力系統(tǒng)建設帶來了新的挑戰(zhàn)與機遇。

楊洪明委員認為，動力電池作為新能源汽車與新型電力系統(tǒng)雙向互動的核心載體，性能提升和安全保障至關重要?！皠恿﹄姵卦谲嚲W(wǎng)互動技術中發(fā)揮著關鍵作用，新能源汽車與電網(wǎng)之間實施雙向能量交換，支撐電力系統(tǒng)削峰填谷和新能源高效消納。此外，動力電池在儲能領域的應用日益深化，儲能電池在電網(wǎng)負荷低谷時充電、高峰時放電，有效平衡發(fā)電和用電功率，優(yōu)化電網(wǎng)運行效率。”楊洪明委員說。

“要更好實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，需在技術、市場和政策等方面持續(xù)發(fā)力，推動相關核心技術革新突破。比如，積極研究更高能量和功能密度的鈉離子電池、鋰離子電池、氫燃料電池等新材料、新技術，實現(xiàn)儲能材料由‘制造’向‘智造’轉型?！睏詈槊魑瘑T表示，可以進一步加大對儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度，依托新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，打造儲能材料—新能源汽車—儲能電站產(chǎn)業(yè)鏈，構建上下游合作體系。

在楊洪明委員看來，儲能系統(tǒng)充電、放電模式靈活多樣，多場景適配能力為新型電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行提供重要支撐。楊洪明委員建議，建立健全儲能參與電力市場機制，推動新型儲能容量市場化，執(zhí)行分時段動態(tài)價格，建立應急保供應用中的成本核算機制，保障儲能投資運營收益與儲能產(chǎn)業(yè)的較高投資回報率，進一步推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成現(xiàn)代化綠色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈條。（經(jīng)濟日報記者 覃皓珺 謝 瑤）

王志平代表：協(xié)同創(chuàng)新構建集群

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長，不能靠個別企業(yè)、少數(shù)區(qū)域單打獨斗，必須通過協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)作推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大?！比珖舜蟠怼⑻旖蚴形髑鄥^(qū)區(qū)長王志平表示，天津市西青區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎較好，擁有新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、高端裝備等重點產(chǎn)業(yè)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施11年來，三地優(yōu)勢互補、相互賦能，尤其是在汽車領域，天津市西青區(qū)推動汽車零部件企業(yè)發(fā)展，積極融入京津冀新能源汽車供應體系。

促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，王志平代表建議，一是推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈相結合。發(fā)揮先進制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進一步優(yōu)化創(chuàng)新服務生態(tài)，完善全鏈條科技成果轉化服務體系，建立前沿技術場景試驗區(qū)，出臺專項支持政策，促進更多科技創(chuàng)新成果轉化落地，打造京津冀科技成果中試轉化優(yōu)選地、區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡重要樞紐。二是推動供應鏈與產(chǎn)業(yè)鏈相結合。用好行業(yè)協(xié)會、重點產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、創(chuàng)新聯(lián)盟等資源，梳理完善汽車產(chǎn)業(yè)配套圖譜，組織產(chǎn)業(yè)鏈撮合對接活動，搭建當?shù)嘏c京津冀整車頭部企業(yè)及其一級、二級供應商的對接溝通平臺，推動更多汽車零部件企業(yè)融入知名新能源汽車供應體系。三是推動成龍配套與成鏈成群相結合。圍繞集成電路、車聯(lián)網(wǎng)等重點產(chǎn)業(yè)鏈延鏈補鏈強鏈，加快推進國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設，引育毫米波雷達、傳感器等智能駕駛關鍵零部件企業(yè)，促進“車路云網(wǎng)圖”一體協(xié)同發(fā)展，搶占智能駕駛等產(chǎn)業(yè)新賽道。

王志平代表表示，在協(xié)同創(chuàng)新方面，天津市西青區(qū)深化與科研院所、高等院校等合作，天開西青園與20余所北京高校建立合作關系。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，天津市西青區(qū)已成立駐京招商中心和科創(chuàng)中心，舉辦系列招商推介活動，積極服務北京非首都功能疏解。（經(jīng)濟日報記者 周 琳）

張興海委員：智能網(wǎng)聯(lián)不斷升級

“新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢越來越明顯，優(yōu)勢越來越突出?！比珖f(xié)常委、賽力斯集團董事長張興海認為，智能網(wǎng)聯(lián)不僅是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的方向，也是培育和發(fā)展新質生產(chǎn)力的重要抓手。新能源汽車正朝著依靠高端技術和智力資源發(fā)展的新模式轉變，智能駕駛、智能電驅、智能車控、數(shù)字孿生等技術，為我國新能源汽車保持全球領先提供了強大驅動力。

DeepSeek等大模型橫空出世將給新能源汽車的智能化帶來深遠影響?！氨热缥颐刻祚{駛的智能電動汽車，可以看作大號的車載大模型工具?！痹趶埮d海委員看來，“人駕+智駕”的方式不僅讓出行變得更輕松、高效、安全，也推動汽車、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個領域融合發(fā)展。

張興海委員特別提到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、關聯(lián)度高，原先的垂直供應鏈體系正向著全新的網(wǎng)狀供應鏈體系轉換，新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將對上下游產(chǎn)業(yè)起到積極的帶動作用，協(xié)同創(chuàng)新趨勢更加明顯。

張興海委員介紹，賽力斯積極發(fā)揮鏈主作用，推進產(chǎn)品集成化、智造集聚化，已構建起囊括眾多頭部供應鏈企業(yè)的更開放、更有活力的生態(tài)體系，共同設計、共同研發(fā)、同步生產(chǎn)。在他看來，新能源汽車發(fā)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化，走的是軟件定義汽車的技術路線，因此需要推動“兩個跨界融合”——一是技術和產(chǎn)品融合，即軟件技術和汽車技術到產(chǎn)品的端到端融合；二是產(chǎn)業(yè)融合，即整車企業(yè)+ICT（信息通信技術）企業(yè)+供應鏈企業(yè)+終端用戶服務企業(yè)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的端到端融合。

目前，各車企在新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面的創(chuàng)新實踐如火如荼，安全始終是必修課。張興海委員認為，智能化體驗，必須以安全為底座；安全底座，要靠智能化技術來實現(xiàn)?！鞍踩坏迷綄?，智能網(wǎng)聯(lián)才有更高突破。”張興海委員表示，車企不僅要將傳統(tǒng)汽車的被動安全和主動安全做得更扎實可靠，還要強化動力安全、數(shù)據(jù)安全以及隱私保護、網(wǎng)絡安全等智能安全解決方案。（經(jīng)濟日報記者 曾詩陽）

何小鵬代表：基礎設施量質并進

在新能源汽車保有量快速增長的背景下，我國補能基礎設施體系通過技術創(chuàng)新與模式優(yōu)化，實現(xiàn)“量質并進”的顯著提升。截至1月底，全國充電基礎設施數(shù)量超過1300萬臺。“新能源汽車補能基礎設施的建設和運營，正由‘各自為戰(zhàn)’轉向協(xié)同發(fā)展。”全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬說，車企間持續(xù)加強互聯(lián)互通，有助于拓展補能網(wǎng)絡。在協(xié)同化生態(tài)建設實踐中，行業(yè)技術標準也會逐步形成和完善，從而推動補能基礎設施建設進一步提速，為用戶帶來更多便利。

平衡不同地區(qū)、不同場景的新能源汽車充電需求是行業(yè)難點，也是大眾關注焦點。何小鵬代表認為，要推動構建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，比如在高速公路、核心商圈等高頻需求區(qū)域部署超充樁，在低需求區(qū)域則以快充或慢充為主，兼顧經(jīng)濟性與便捷性。

何小鵬代表表示，未來汽車將實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛，基礎設施體系必須緊跟智能化發(fā)展速度。一方面，著力開發(fā)智能充電樁。目前小鵬汽車引入了智能功率分配技術，能夠根據(jù)車輛的實際需求動態(tài)調配充電功率。另一方面，增加智能尋樁功能，讓用戶快速找到適合的充電站、充電樁，不斷優(yōu)化用戶體驗。

“充電樁還擁有巨大的海外發(fā)展?jié)摿Α！焙涡※i代表說，2025年小鵬汽車將逐步拓展海外充電布局，從海外車機服務平臺打造開始，為車主提供找站、尋樁、結算等充電服務。同時，通過儲充設備試點，以更廣、更快、更低成本布局海外充電網(wǎng)絡。

今年政府工作報告提出，加快發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟。何小鵬代表表示，小鵬汽車將繼續(xù)在能效優(yōu)化、充電智能化、能源回收等領域加大投入，降低全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放。（經(jīng)濟日報記者 張 倩）