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智慧調(diào)度提速出行 這條快線如何兼顧高速與舒適?

2025-09-30 17:01 新華網(wǎng) 責(zé)任編輯:吳靜

新華社福州9月30日電(記者周義)9月29日下午,福州火車站地下一層人聲鼎沸,嶄新的地鐵站內(nèi)聚滿了期待的目光。隨著閘機(jī)放行,福州濱海快線正式載客運(yùn)營,福州城市軌道交通運(yùn)營總里程突破200公里。

記者隨著客流走進(jìn)車站,廣播"列車即將進(jìn)站"的提示音剛落,一列嶄新的列車緩緩?fù)7€(wěn)。只見車體涂裝以"碧海藍(lán)天"為主題色帶,車身繪有連綿山巒與海浪波濤,融合了福州"三山一水"的獨(dú)特地貌。

走進(jìn)車廂,寬敞的空間令人眼前一亮 :全列四節(jié)車廂共設(shè)196個(gè)座位,最大載客量超過1000人。與常規(guī)地鐵采用縱向座椅不同,濱海快線增設(shè)了橫向座椅,長途乘坐也不易感到疲累。

列車平穩(wěn)啟動(dòng),時(shí)速表數(shù)字快速跳動(dòng):80、100、120……窗外的景象飛速掠過,車廂內(nèi)并沒有高速行進(jìn)中常有的沉悶感。"濱海快線列車的車體更寬,最高時(shí)速達(dá)140公里。車內(nèi)還配備了壓力波控制裝置,能有效緩解乘客在高速通過隧道時(shí)的耳部不適。"中車唐山機(jī)車車輛有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人王洋介紹。

列車亮點(diǎn)層出不窮:每節(jié)車廂中部都配有行李架,乘客不用"抱行李擠地鐵";車廂內(nèi)配備了無線充電和USB接口;無障礙區(qū)域?qū)挸ǖ米阋匀菁{輪椅自如轉(zhuǎn)彎;車門上方的動(dòng)態(tài)地圖用中英文雙語顯示,到站提醒格外醒目。種種細(xì)節(jié),盡顯人文關(guān)懷。

更令人稱奇的是這條線路的"智慧"。濱海快線創(chuàng)新采用"直達(dá)快車+大站快車+普通列車"混合運(yùn)行模式,記者乘坐的這趟大站快車,從火車站到機(jī)場僅需約38分鐘,而直達(dá)快車最快只需30分鐘。

拖著行李箱的大學(xué)生、背著雙肩包的上班族、抱著孩子的年輕父母……一些乘客告訴記者,以前去機(jī)場只能坐大巴或者打車,路上至少一個(gè)小時(shí),現(xiàn)在地鐵直達(dá),讓通勤和趕飛機(jī)都從容了許多。

"南公園站到了。"廣播響起,記者的目光被站臺(tái)設(shè)計(jì)吸引。抬頭望去,天花板設(shè)計(jì)以"福州三寶"之一的油紙傘為靈感,柱面雕刻傳統(tǒng)工藝紋樣,整個(gè)站廳猶如一座微型博物館。此外,東門站以水紋裝飾訴說晉安河的內(nèi)河文化;濱海中央商務(wù)區(qū)站的LED星空燈帶如海浪起伏,與現(xiàn)代新城的科技感交相輝映。

列車一路飛馳,駛過烏龍江,從老城的市井煙火,漸次轉(zhuǎn)換為新城的現(xiàn)代化園區(qū)——閩侯東南汽車城、中國東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、VR產(chǎn)業(yè)基地……

抵達(dá)長樂國際機(jī)場站后,只見地鐵出口與機(jī)場直接相連。乘客紛紛下車,腳步聲、行李箱輪子的滾動(dòng)聲與廣播聲交織,源源不斷地注入機(jī)場出發(fā)大廳。列車并未止步,而是載上新的乘客,再度啟程。

這條62.4公里的軌道,承載著福州"東進(jìn)南下,沿江向海"的發(fā)展決心,成為繼閩江水脈之后,又一條奔向蔚藍(lán)的通途。


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