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      春運“三變”:無紙化進站、摩托大軍“退場”、C919上崗

      2025-02-06 16:58 作者:田建川、王楚天、吳濤 新華網 責任編輯:吳靜

      新華社廣州2月6日電(記者田建川、王楚天、吳濤)后備箱是家鄉,方向盤是遠方。人們在春節團聚中積蓄了溫暖的力量,踏上返崗之路。

      在春運的大遷徙中,很多東西沒有變:家的方向沒有變,團聚的期盼沒有變。很多東西又在變:無紙化進站乘坐火車、摩托大軍“退場”、C919上崗……

      鐵路進入“無紙票時代”

      日均到發旅客超過50萬人次的廣州南站人潮涌動,卻不再有乘客排隊打印車費報銷發票。而在過去,需要到專用機器上打印報銷憑證,人多時排隊打印發票至少需要10分鐘。

      數十年來,中國的火車票走過了從卡紙車票、磁介質車票、“刷臉”進出站到電子發票的歷程。隨著2024年11月1日全面推廣數字化電子發票,我國鐵路客運車票實現無紙化。

      乘坐火車出行的乘客首次享受到車票全面無紙化的春運旅程,不斷向前的鐵路春運迎來“無紙票時代”。

      “如今,乘坐火車實現了網上購票、‘刷臉’進出車站、網上打印報銷發票,手持身份證就可通行無阻,旅客出行更方便快捷了。”廣鐵集團客運部新聞發言人彭翔說。

      摩托大軍“退場”

      在廣東佛山一家塑料廠務工的黃小艷曾是摩托大軍中的一員。前些年春運,她幾乎都是坐著丈夫的摩托車,大清早從佛山出發,歷時30多個小時,騎行1100公里,回到廣西崇左市大新縣下雷鎮的老家。

      十幾年前,浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區出發,沿著國道向廣西、貴州、云南等地騎行返鄉,曾是我國春運中的獨特場景。

      黃小艷說,那時候想省點錢,即使再辛苦也得回家。“但近幾年我都是坐小汽車回家,我家的摩托車已經‘退役’了。”黃小艷說,連續三年的春運,她都是坐弟弟的私家車一起回家。她的弟弟也在佛山打工,3年前購買了私家車。

      據廣東省交通運輸部門統計,2013年春運期間,摩托大軍達到峰值約為110萬輛次,此后呈逐年明顯下降趨勢,高鐵成為不少在外務工人員返鄉的首選。

      2017年春運,來自湖南省花垣縣的農民工石欣在廣州踏上扶貧專列返鄉。那一年,他得到免費技能培訓的機會,在廣東佛山的一家玩具廠干起了油漆工。2024年8月,石欣在佛山買了一輛小汽車,并在春節前開回了湖南老家。

      C919“上崗”

      今年春運,國航、南航、東航等三大航空公司共有16架C919提供服務。其中,國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。僅春運首日,南航C919運輸的乘客就超過1200人次。

      貨車司機周強在珠三角跑完春節前最后一單生意,興奮地登上從廣州飛往成都的南航CZ8233航班,他對首次乘坐國產大飛機C919開始回鄉之旅充滿期待。

      “乘坐體驗很舒適,座椅間距大。”周強說,今年是首次乘坐C919返鄉。他在飛機上拍了很多照片,準備回家后和家人分享這次美好的春運之旅。

      關鍵詞:上崗,三變,無紙化,南航,無紙票時代



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