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      國際觀察｜美汽車關(guān)稅讓“盟友”日本有多傷
      

      
			
      
2025-04-01 16:26
新華網(wǎng)
責(zé)任編輯：陳曦

      
			



			
      
            

      新華社東京4月1日電 題:美汽車關(guān)稅讓“盟友”日本有多傷
      新華社記者劉春燕
      美國日前宣布對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅,自4月3日起執(zhí)行,涉及進(jìn)口乘用車和輕型卡車,以及關(guān)鍵汽車零部件等。日本將美國視作最重要盟友,被一些媒體認(rèn)為在此次關(guān)稅措施中“受傷最重”,在多個層面受到嚴(yán)重沖擊。
      首先,背刺之傷。盡管2月以來加稅預(yù)期已使日本汽車股普遍下跌,且日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣武藤容治3月訪美游說并未獲得關(guān)稅“豁免”承諾,但當(dāng)加稅成為現(xiàn)實,日本國內(nèi)輿論一片嘩然。對于被所謂“盟友”背刺,日本還是缺乏心理準(zhǔn)備,過于輕信對美關(guān)系,過于看重自己對美國的所謂貢獻(xiàn)。
      對此,日本首相石破茂表示,“汽車關(guān)稅對日本經(jīng)濟影響極大”,“日本在投資和就業(yè)等方面對美國經(jīng)濟作出很大貢獻(xiàn),美國這樣不加區(qū)分對所有國家一律加征汽車關(guān)稅真的合適嗎?”武藤容治表示,“盡管一再要求將日本排除在外,還是成為加稅對象,這非常遺憾”。
      其次,經(jīng)濟之痛。從宏觀經(jīng)濟角度來看,汽車關(guān)稅將危及嚴(yán)重依賴出口的日本經(jīng)濟。美國是日本最大出口市場,日本是除墨西哥之外對美汽車出口額最大的國家。2024年日本對美汽車出口額超過6萬億日元(1美元約合150日元),占日本對美出口總額近三成。
      根據(jù)日本經(jīng)濟新聞社估算,美國汽車關(guān)稅導(dǎo)致日本汽車出口下降、日本國內(nèi)汽車生產(chǎn)減少,最多或使日本經(jīng)濟遭受13萬億日元損失。這大約相當(dāng)于2024年訪日外國人消費額的1.6倍,占日本名義國內(nèi)生產(chǎn)總值超過2%。
      同時,由于汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)眾多行業(yè),日本國內(nèi)鋼鐵、流通、銷售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將受到打擊,涉及就業(yè)人數(shù)多達(dá)558萬。瑞穗研究與技術(shù)公司調(diào)查部主任小野亮表示,如果“汽車關(guān)稅”長期化,日本經(jīng)濟將面臨空心化風(fēng)險。
      第三,產(chǎn)業(yè)之困。美國是日本汽車產(chǎn)業(yè)的最大出口市場。這不僅包括日系車企從日本國內(nèi)向美國出口的汽車,由于日本車企在墨西哥、加拿大等地布局了大量產(chǎn)能和供應(yīng)鏈,這些工廠的對美出口都將受到影響。表面上看,墨西哥雖然排在對美汽車出口首位,但其中相當(dāng)大一部分是日本汽車廠商貢獻(xiàn)的。因此,日本車企可謂在此次汽車關(guān)稅中受到海內(nèi)外雙重打擊。
      據(jù)日本汽車工業(yè)會數(shù)據(jù),2024年日本國內(nèi)的汽車產(chǎn)量為823萬輛,其中有近137萬輛汽車出口到美國。瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進(jìn)指出,如果把在墨加兩國生產(chǎn)的汽車計算在內(nèi),日本車企在美總銷量占美國市場份額近四成。此外,日本車企的美國工廠在主要零部件方面也依賴進(jìn)口。
      湯進(jìn)說,汽車關(guān)稅無疑將使日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨價格上升、競爭力下降的難關(guān)。這不僅是對整車企業(yè)的打擊,整個供應(yīng)鏈都將受到很大影響。
      據(jù)野村證券分析師阿寧迪亞·達(dá)斯預(yù)測,汽車關(guān)稅或致馬自達(dá)陷入虧損、豐田營業(yè)利潤下降30%。
      汽車關(guān)稅消息落地后,東京股市包括汽車部件制造商在內(nèi)的運輸機械板塊連續(xù)兩個交易日大跌,對美國市場依賴度最高的馬自達(dá)下跌10%以上。股市震蕩印證了此前市場對汽車關(guān)稅預(yù)期不足。
      作為美國親密“盟友”的日本遭此背刺會如何反擊?目前看,日本政府除了表達(dá)“非常遺憾”就是“繼續(xù)努力申請豁免”;汽車廠商為了生存也只能面對現(xiàn)實。
      據(jù)日媒報道,本田已決定4月起停止美國工廠所需混合動力汽車用電池的進(jìn)口、改為采購豐田在美國國內(nèi)生產(chǎn)的電池。這一供應(yīng)鏈調(diào)整將涉及40萬輛混合動力汽車。湯進(jìn)指出,日系車企不分派系抱團(tuán)取暖、聯(lián)手重構(gòu)供應(yīng)鏈將是不得已的選擇,汽車關(guān)稅不僅將動搖北美市場的供應(yīng)鏈根基,停止進(jìn)口也將令日系車企經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。
      為保證日本國內(nèi)的就業(yè)及競爭力,豐田曾承諾無論怎樣在海外增資擴產(chǎn),在日本國內(nèi)至少保持300萬輛產(chǎn)能。當(dāng)日本政府無力保護(hù)自己的企業(yè),在美國關(guān)稅威脅下,這一承諾能否堅守目前不得而知。
      此外,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨重大轉(zhuǎn)型,在電動化、智能化賽道上發(fā)力遲緩、正值經(jīng)營困難期的日本汽車產(chǎn)業(yè)該如何熬過汽車關(guān)稅嚴(yán)冬也成為關(guān)注焦點。
      

            
            
            
       
			
			

        
			
      
			
			
      
            
            

        

      
				
			
      
			





      
				
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