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車市不景氣德國老車廠恐裁7萬人 失業(yè)潮或因電動(dòng)車?

2020-01-02 14:30 中國新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:周冬
摘要:汽車零組件制造商馬勒關(guān)閉了旗下一間制造空氣濾清器的工廠,240名員工因此失業(yè),一股重塑汽車業(yè)與威脅德國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的力量,正讓該工廠成為受害者。全球汽車銷量持續(xù)下滑之際,車廠投入數(shù)十億美元發(fā)展自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車等新技術(shù),這些車輛更容易組裝且需要的工人及零組件更少。

中新網(wǎng)1月2日電 據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)2日?qǐng)?bào)道,2019年全球車市持續(xù)不景氣,傳統(tǒng)汽柴油車整體銷量和前兩年一樣持續(xù)下滑,電動(dòng)車卻逆勢(shì)成長,這一趨勢(shì)嚴(yán)重沖擊汽車生產(chǎn)大國德國,迫使當(dāng)?shù)剀噺S與相關(guān)供應(yīng)鏈削減成本,以便投資新技術(shù),但傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)員工生計(jì)已受到影響。

經(jīng)濟(jì)動(dòng)能開始停滯 汽車工廠關(guān)閉

據(jù)報(bào)道,德國厄林根是該國最大產(chǎn)業(yè)汽車業(yè)的發(fā)源地之一。表面上來看,當(dāng)?shù)厣畲笾旅篮茫I(yè)率僅2.3%,餐館、養(yǎng)老院與幼兒園都在招人,厄林根市政府也利用不斷增加的稅收興建新的中學(xué)跟醫(yī)院。但在厄林根老城區(qū)外,有跡象顯示經(jīng)濟(jì)動(dòng)能正開始停滯。

汽車零組件制造商馬勒關(guān)閉了旗下一間制造空氣濾清器的工廠,240名員工因此失業(yè),一股重塑汽車業(yè)與威脅德國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的力量,正讓該工廠成為受害者。

全球汽車銷量持續(xù)下滑之際,車廠投入數(shù)十億美元發(fā)展自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車等新技術(shù),這些車輛更容易組裝且需要的工人及零組件更少。

削減成本 戴姆勒、奧迪裁萬人

包括戴姆勒跟福斯子公司奧迪在內(nèi)的汽車制造商,以及馬牌輪胎和博世等供貨商,近幾周均宣布裁員上萬人。根據(jù)杜伊斯堡埃森大學(xué)教授杜登霍夫估計(jì),德國汽車產(chǎn)量在2019年與2020年將處于22年來最低水位。

汽車工人首當(dāng)其沖。馬勒?qǐng)?zhí)行長斯塔曼說,“對(duì)馬勒跟整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說,技術(shù)變革是項(xiàng)艱巨任務(wù)”。這意味著削減成本與做出艱難決定。

電動(dòng)車市占比小 但成長速度驚人

到目前為止,電動(dòng)車銷量在整體車市占比仍然很小,但成長很快。根據(jù)市調(diào)公司駿特(JATO)的數(shù)據(jù),2019年10月,純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車占?xì)W洲新車注冊(cè)量近一成,另一項(xiàng)LMC Automotive的數(shù)據(jù)也顯示,電動(dòng)車成長速度驚人,在歐洲銷量年增率高達(dá)40%。

這一趨勢(shì)若持續(xù)下去,對(duì)數(shù)百家制造內(nèi)燃機(jī)零組件的供貨商來說就麻煩大了。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)主席馬蒂斯說:“目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)正轉(zhuǎn)向零組件更少且更容易制造的電動(dòng)車。因此,我們預(yù)期就業(yè)將減少。”

曾任福特德國業(yè)務(wù)主管的馬蒂斯援引研究數(shù)據(jù)估計(jì),市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車,恐讓德國在2030年前減少7萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。有些估計(jì)甚至更高。

傳統(tǒng)汽車員工轉(zhuǎn)業(yè) 臨時(shí)工作大減

面臨主要市場(chǎng)銷量持平或是下滑,大型車廠料將把大部分痛苦轉(zhuǎn)嫁到供貨商身上。車廠將要求供貨商降價(jià),并開始將先前委托給承包商的工作拿回來自己做。

厄林根市市長密希勒說,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)多樣化,足以在馬勒工廠關(guān)閉后生存下來。厄林根市約有2.5萬居民,同時(shí)也是中型企業(yè)的所在地,像是全球最大的5公升啤酒桶制造商Huber Packaging。

受惠于低失業(yè)率,多數(shù)馬勒公司的員工在2020年底工廠關(guān)閉時(shí),仍可能找到新工作,但代表當(dāng)?shù)貏诠さ腎G金屬工會(huì)官員布雷西恩指出,新工作的薪資可能較低,而且有些是缺乏保障的臨時(shí)合約。

布雷西恩表示,汽車業(yè)劇變?cè)斐傻木蜆I(yè)損失比表面上看來更大,因?yàn)槠髽I(yè)悄悄用臨時(shí)合約來裁員,“我們看到許多公司的臨時(shí)工作正在大量減少,但我們卻沒聽到關(guān)于此事的風(fēng)聲。”

特斯拉擴(kuò)廠 傳統(tǒng)車廠挑戰(zhàn)更大

在厄林根市周圍的鄉(xiāng)村,散布著大大小小的工廠,這些工廠可能不是家喻戶曉的品牌,但在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位,這類公司也是德國經(jīng)濟(jì)成功的重要原因,像是在高速公路旁的工業(yè)風(fēng)扇制造商施樂百,全球擁有逾4千名員工。

德國傳統(tǒng)車廠面臨的風(fēng)險(xiǎn)是,太過依賴舊技術(shù)而遭受專注于電動(dòng)車的新公司嚴(yán)重威脅,例如已宣布將在柏林興建一座工廠的特斯拉,以及電動(dòng)公交車電池制造商Eurabus。

關(guān)鍵詞:車市,IG,德國經(jīng)濟(jì),老車廠,德國汽車

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