科技日報北京10月21日電 (記者 劉霞) 據美國太空網近日報道,日本一款名為“瑤姬”的微型輪式機器人將于2021年7月搭載美國“太空機器人”公司研制的“游隼”著陸器前往月球,這將是日本第一輛登陸月球表面的月球車。
“太空機器人”公司的登月計劃由美國國家航空航天局(NASA)商業月球有效載荷服務(CLPS)計劃贊助。此次飛行將是“游隼”及將其送入月球的火箭——由美國聯合發射聯盟研制的新型“火神半人馬座”飛行器的首飛,或許也是私人公司研制的航天器首次登月。據悉,同樣由CLPS資助的“直觀機器”公司的Nova-C月球著陸器也計劃同一時間發射。
“游隼”將向月球表面運送約30個有效載荷,其中14個將由NASA提供。除了由東京“戴蒙”公司研制的“瑤姬”外,英國迄今第一輛月球車、由倫敦“太空點”公司研制的四腳小型飛行器也將加入這場月球之旅。
“戴蒙”公司首席執行官中島信一郎在聲明中說:“我們的月球漫游車‘瑤姬’已成功通過100多次測試,并且擁有有史以來最小但最高效的車輪。我們的目標是,到2030年有100輛‘瑤姬’在月球表面著陸。”
NASA為“游隼”的這次飛行任務提供了7950萬美元的資金;“直覺機器”公司的探月首飛任務獲得了7700萬美元的資助。
NASA將CLPS資助的這些任務視為其“阿忒彌斯”登月探測計劃的主要推動力。“阿忒彌斯”希望到2024年將宇航員送往月球南極附近,并于2028年前在月球上及其周圍建立永久可持續的人類根據地。屆時,可利用著陸器上的科學儀器評估月球水冰的存儲量。
迄今為止,只有蘇聯、美國和中國3個國家成功實現了航天器在月表軟著陸。以色列和印度今年分別進行了“創世紀”和“月船2號”任務,試圖成為第4個國家,但最后都以失敗告終。
此外,總部位于東京的“愛太空”公司計劃于2021利用著陸器運送客戶的有效載荷,然后在2023年將月球車送往月球表面。
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