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      千余人午夜開戰(zhàn),搶通寶成線大動(dòng)脈
      2022-07-18 作者:毛濃曦 聶博文 中工網(wǎng) 責(zé)任編輯:吳洛濱

      7月15日22時(shí)19分,寶成線K134+750右側(cè)流泥漫道,23時(shí)20分,寶成線K136+012右側(cè)流泥漫道,7月16日01時(shí)30分,寶成線K124+429橋下於堵,大溝隧道出口沖出大股水流……

      7月11日以來,陜南地區(qū)持續(xù)強(qiáng)降雨,中國鐵路西安局集團(tuán)公司漢中工務(wù)段管內(nèi)寶成鐵路鳳縣至聶家灣區(qū)段最大連續(xù)降雨量361.5mm,連續(xù)雨量100mm以上的站達(dá)6個(gè)。7月15日22時(shí)后,該區(qū)段先后達(dá)限速、客車封鎖、貨車封鎖……

      “我來寶成線已經(jīng)25年了,工區(qū)管內(nèi)遭遇這么大的雨在我印象中還是頭一次。”鳳州線路車間宏慶道岔維修工區(qū)工長郝延紅說。

      寶成鐵路是連接我國西北和西南的大動(dòng)脈,一側(cè)是重巒疊嶂的秦嶺山脈,另一側(cè)是濁浪滾滾的嘉陵江水,特殊的地理環(huán)境,致使寶成鐵路的養(yǎng)護(hù)維修增加,至于搶險(xiǎn),則更加艱難。

      水害發(fā)生后,漢中工務(wù)段立即啟動(dòng)防洪應(yīng)急預(yù)案,連夜集結(jié)搶險(xiǎn)人員、物資趕赴水害現(xiàn)場(chǎng),并在現(xiàn)場(chǎng)成立防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部,站前哨、查險(xiǎn)情、定方案,堅(jiān)持水害發(fā)現(xiàn)一處消滅一處,對(duì)水害地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查整治。

      由于連續(xù)強(qiáng)降雨,泥石流漫道、公路中斷,搶險(xiǎn)人員乘坐軌道車抵達(dá)水害現(xiàn)場(chǎng)后,映入眼簾的卻是一片泥澤,完全看不出哪里是鐵路線路。相關(guān)技術(shù)人員徒步登山頂、下涵渠,并利用無人機(jī)對(duì)整個(gè)水害進(jìn)行勘察測(cè)量。但想要確定搶險(xiǎn)方案就必須確定水害具體情況,為了與時(shí)間賽跑,七里坪橋隧車間耖根強(qiáng)率先淌進(jìn)齊腰深的流泥中,高一腳、低一腳,他的數(shù)據(jù)也為搶險(xiǎn)方案的確定提供了第一手資料。

      隨后清理流泥、疏通水溝、填充道床、搗固線路,一場(chǎng)搶通寶成鐵路大動(dòng)脈的防洪攻堅(jiān)戰(zhàn)在嘉陵江畔拉開。

      搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)夜黑如墨、暴雨如注、黃泥成澤,搶險(xiǎn)人員爭分奪秒、頂風(fēng)冒雨、攻堅(jiān)克難。雨水不斷沖刷山體,流泥涌上線路,現(xiàn)場(chǎng)人員、挖機(jī)相互配合,合力轉(zhuǎn)運(yùn)侵限流泥,他們渾身濕透,衣服上、臉上濺滿泥巴,雨水和汗水交融,但他們?nèi)徊活櫍c時(shí)間賽跑、與風(fēng)雨較量,以頑強(qiáng)拼搏的毅力,全力確保鐵路大動(dòng)脈運(yùn)輸安全。

      截至目前,該段已投入搶險(xiǎn)人員1100余人、調(diào)運(yùn)挖機(jī)9臺(tái)63班次、軌道車5組24班次、調(diào)運(yùn)防洪備用料道砟15車、出動(dòng)巡檢人員10200人次、累計(jì)搶通水害27處,為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

      關(guān)鍵詞:搶險(xiǎn),鐵路,水害

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