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      嶄新時代的鏗鏘符號——“復興號”首發直播記
      

      
			
      
2017-06-27 14:32
作者：陳恒
光明日報
責任編輯：房小奇

      
			

      
摘要：6月26日11:05，紅銀交映的“復興號”CR400AF車型從北京南站駛出，沿著中國最繁忙的京滬高鐵駛往上海虹橋；同一時刻，另一列“復興號”G124次列車從上海出發，北上奔赴北京……

      



			
      
            

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      光明日報融媒體報道小組在“復興號”內測試WiFi速度。光明日報記者 蔣新軍攝/光明圖片
      過去的五年，中國新開通高鐵里程更是高達1.36萬公里，50%以上的鐵路旅客發送量由動車組列車承擔，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。歷時五年研制成功的“復興號”中國標準動車組，更是代表了中國高鐵技術的最高水平。
      “開過這么多年火車，感覺到有哪些變化嗎？”記者問。
      “變化非常大。”袁國慕感嘆道，“韶山1型機車司機室后邊是一個大變壓器，噪音大，電磁場高。而現在的動車組，不但干凈衛生，還有空調，并且沒噪音，工作環境非常好。”
      袁國慕說，新的“復興號”與韶山、和諧相比，界面更加清晰合理，“比如，CRH380A和CRH380B都是三個手柄，而在‘復興號’上簡化為一個手柄，降低了誤操作的可能性”。
      “近幾年，中國動車組發展特別快。我們一個禮拜學習一次，都有可能跟不上動車組軟硬件更新的速度。”他感慨，最能反映動車發展速度的，就是學習的頻率。
      “肯定是將來的鐵路人才”
      就在我們報道團隊對列車運行速度進行介紹的時候，一個皮膚黝黑、頭戴草帽的小伙子闖入了我們的鏡頭。這個跟我們一樣在進行視頻直播的小伙子姓付，來自清華附中，今年17歲，還在上高二，但他已是一位資深的“高鐵專家”，專程買票趕上了這趟列車。
      “我們有一個火車迷的群，大家都非常關注中國標準動車組的發展，但不是所有的群友都能來到現場，所以我就通過直播把我們國家最先進的高鐵展示給伙伴們看。”
      小付的家就在清華園火車站旁邊，這讓他覺得特別有意義。“因為中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路就在旁邊，可以說我是從幼兒園就開始關注中國高鐵發展的。”
      “那是哪一年？應該還沒有高鐵吧？”
      “有。在我幼兒園的時候，中國曾經自主研發過動車組列車。”小付對中國曾經研發過的春城號、先鋒號、中華之星號等國產動車組列車如數家珍。但在當年的技術條件下，可靠性、成本等方面還不夠成熟，最終沒能實現量產運營。
      而如今，“復興號”中國標準動車組徹底擺脫了國外平臺對動車組發展的限制。“中國標準開始走向世界，這是讓所有鐵路愛好者特別高興的。”小付說。
      我們偶遇的這位火車迷，在光明網同步的視頻直播中引起熱烈反響，網友們紛紛稱贊小付“肯定是將來的鐵路人才”。
      記者順勢問道：“你這么喜歡高鐵，有沒有想過將來從事祖國的高鐵事業？”
      “當然想過！”在馬上就要高三的小付心里，如果能把自己的愛好和職業規劃結合起來，是最好不過的事情，“清華大學就有高鐵研究中心，但目前還不是特別完備。我更傾向于考慮北京交大或者西南交大這類專業的學校。”
      此時，G123列車仍在飛速前進，我們的直播時段也接近尾聲。小付要從濟南西站下車，因此跟我們告了別。兩個小時之后，他將坐上從上海對開過來的“復興號”另一款車型CR400BF回京，繼續追尋他的高鐵夢想。
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