烏魯木齊：三百多萬人的城市修地鐵 全國第一次

　　唐人 資料圖

同年11月6日至9日，中共中央政治局委員、自治區黨委書記張春賢在烏魯木齊市展開調研，在位于自治區體育中心附近的軌道交通一號線11標段施工現場，張春賢詳細了解了工程進展情況，并給予了高度評價。

　　工人們在烏魯木齊地鐵1號線橫通道施工。資料圖

實際上，對于新疆交通的建設，張春賢是一直將其沉甸甸的放在心里。在2012年2月5日上午，自治區召開交通項目推進座談會，張春賢就再三強調，交通基礎設施建設本身就是重大民生工程項目，是國民經濟先導性、基礎性工程，是破解交通運輸瓶頸制約的需要，也是解決新疆區域發展不平衡、促進均衡發展的迫切要求。要圍繞重大民生項目，加快項目建設，方便群眾出行。

自2014年正式動工至今，烏魯木齊市軌道交通1號線已步入高峰建設年，全線65個工點將鋪開建設。不久的將來，烏魯木齊人將像北京、天津、上海、廣州、深圳、南京人一樣，乘著地鐵上下班！逛街！買菜！

地鐵開建“靜悄悄”不影響居民生活

盡管大家都知道地鐵開建了，但烏魯木齊市民們卻幾乎感覺不到建設帶來的噪音和揚塵。

地鐵1號線全線大部分都是地下施工，且考慮最大限度方便市民，烏市軌道辦預先對交通出行、減少噪音、抑制揚塵等多個問題制訂了專項解決方案。

實際上，軌道交通1號線建設受烏魯木齊市地形、地勢影響，施工難度大，需用到明挖隧道、爆破等多種施工工法。為確保爆破影響范圍控制到最小，絕對保證周邊建筑的安全，施工單位將嚴格控制鉆孔的分布位置和深度等細節，以找到最合適的爆破方案。爆破時，周邊居民只會偶爾有類似車流經過時震動的感覺，仍是安全范圍內。