北京市交通委：個別出租車企業偷漲份錢被約談

措施

凈承包金標準要定期公布

記者注意到，此次出租車改革方案當中，在政府、出租車企業、司機、乘客四個利益相關方中，出租車價格調整對出租車企業和政府的影響并不大。

俗稱“份兒錢”的承包金是否還有削減空間？從出租車改革動議開始，專家、學者，尤其是出租車司機關于削減“份兒錢”的呼聲一直很高。記者采訪的幾十位出租車司機中，幾乎全部認為上調租價之前應首先削減“份兒錢”。

對此，市交通委相關負責人已多次表示，要改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，規范企業成本核算，控制企業利潤水平，建立凈承包金動態調整機制。

市交通委解釋說，所謂的凈承包金，就是除去返還司機的部分，比如現在單班5175元中返還給司機基本崗位補貼、社保和油補后，凈承包金就3000多元。“但這些構成讓司機覺得糊涂，企業還喊冤。所以要明確凈承包金的標準，要讓大家都明明白白”。

同時，出租車企業作為面向大眾、涉及百姓出行的民生服務窗口行業，不允許有暴利，政府要對企業的利潤水平進行控制，并逐步實現出租行業運營者專營制度。

打車收費項目將整合打印

市交通委副主任王兆榮昨天透露，結合本次租價調整，市交通委將涉及打車收費的項目，包括基本租價和燃油附加費、預約叫車服務費等，設計在同一張發票上進行打印。另外，合乘發票也可以根據乘客的需要分別打印，這樣將會極大地方便乘客和司機。

漲份兒錢企業已被約談

前段時間，市交通委接到個別出租車企業提高承包金的反映，市交通委迅速調查核實，并約談企業責令其整改。下一步，將繼續加大力度，對企業提高承包金或者變相提高承包金的行為，發現一起，處理一起，嚴肅追究企業的主體責任，確保調價收益全部歸司機所有。

調價方案盡快完善

王兆榮說，本市出租車改革是一攬子綜合措施，目前，本市已經出臺了數量調控、電召服務、投訴處理、調度站免收進場費等4個具體辦法，其他措施下一步也將陸續出臺，“市交通委將配合市發改委，根據大家的意見建議盡快完善出租車調價方案，做好方案實施”。

本版撰文

晨報記者 陳琳 王海亮