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      出租車調(diào)價在即 請有關(guān)部門坦誠出租車公司成本

      www.fjnet.cn?2013-05-17 19:02? ?來源:中國廣播網(wǎng) 我來說兩句

      據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,"出租車調(diào)價"是當下北京城的絕對熱點,在23日的調(diào)價聽證會召開之前,聽證代表質(zhì)詢會"先聲奪人"。

      昨天,20名聽證會代表來到銀建的士管理有限公司調(diào)研。有代表直言,出租車公司的成本和利潤依然是本"糊涂賬"。僅靠調(diào)價,能解決"打車難"嗎?打車難,是北京交通難以回避的關(guān)鍵詞。

      焦點一:漲了價,打車難就能緩解嗎?

      聽證會代表、北京田目仁和廣告有限公司李桂林:要想真正解決打車難,還得解決擁堵問題。靠漲價解決打車難不可能。

      北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅認為,漲價不能解決高峰打車難的問題,甚至打車會更難。北京高峰期打車難是因為交通嚴重擁堵,在擁堵情況下,堵車必賠。司機在高峰期去歇點,延長工作時間,造成惡性循環(huán)。

      出租車司機1:對于我們來說早就應(yīng)該漲了,頭20年前就這價。是不是,都漲了,什么都翻倍的漲,就我們這就沒漲。

      出租車司機2:當然是高興的了,對出租車有一定的提高收入嘛。估計出租車也會高一些。

      出租車司機3:這跟服務(wù)質(zhì)量好像沒多大關(guān)系吧。就等于現(xiàn)在堵一小時是48塊錢了,那肯定就有人愿意出來了,就不至于說一小時以前是24塊錢,有時候堵一小時10多塊錢肯定還不夠油錢的。

      看來,錢多了還是有一部分司機愿意出來。

      焦點二:出租車公司成本究竟有多高?

      聽證會消費者代表、中國電信北京分公司高級項目經(jīng)理牛志遠:我對出租車公司公布的成本取值方式部分不認同,公司怎么能把合并兼并的費用也算進成本呢?更何況,根據(jù)數(shù)據(jù),目前34個司機養(yǎng)活一個行政管理人員。管理人員的人工成本太高了。而且,想要公眾相信,最好請第三方來公開測算一下,到底收取多少車份錢合適。

      這次調(diào)價方案,最受爭議的部分就是,只漲價而不降份子錢,但調(diào)價公告顯示:北京一輛出租車月均運營收入為16300元,企業(yè)利潤僅為3%。但公眾對此表示懷疑。

      買車、保險、司機工資、社保等項目,司機每月交給公司份子錢平均為6000元,按新車8年計算,公司單車收份子錢將近58萬。扣除購車款10萬,保險,8萬,每輛車凈賺40萬。

      北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅認為,首先得弄清楚什么可以納入成本?

      趙堅:對于出租車公司來說,首先一個成本折舊,另外一個成本是管理人員工資。除了這個以外,沒有什么成本?這個應(yīng)該對社會有一個明確的說法。

      這次調(diào)價,北京市發(fā)改委表示:增加收益只能為司機所有。也有司機擔心,公司雖然不漲份子錢,但是強迫司機去哪修車等隱性漲份子錢的方式就會不斷涌現(xiàn)。

      • 責任編輯:鄧宇虹
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