媒體調查北京出租調價：3位代表希望不漲

今天下午舉行的北京市出租車調價聽證會，10名消費者代表支持調價嗎？又會提出怎樣的建議？本報記者昨晚分別致電10位消費者代表，其中7位代表明確表示贊同調價第一方案，即起步價13元，每公里計程2.3元；3位代表對兩套方案都不太滿意，仍在考慮中，但還是希望“能不漲就不漲”。

除了10名消費者代表，來自社會組織的代表和3名政協委員代表以及會外的專家學者，也對此次聽證方案表達了自己的觀點，幾位聽證會代表特別指出，出租車價格7年沒有調整過，此次調價還是必然的，但不應依靠消費者來提升出租車司機的收入；而且高峰時段等候費全部由乘客承擔也不十分合理。多位聽證會代表表示，調價并不是解決北京打車難的唯一辦法，政府還應在道路建設、提倡綠色出行等方面多下功夫，才能逐步緩解道路擁堵的狀況。

聽證會代表表態

王麗梅 中國道路運輸協會副會長兼秘書長

支持出租車“高價”

取消單收燃油附加費

作為聽證代表，王麗梅說她在本次聽證會上的主要建議有兩點：支持“高價”和取消單收燃油附加費。

“調價的目的，主要是對于出租車在北京公共交通網定位的一次改革，并通過電召等手段協助這一次調整?！蓖觖惷繁硎荆骸拔抑С謨r格高的那個方案，調整就一次性調整到位，然后新政策壽命要長一些。價格越高，必然會對供需影響越大，這樣可以促使出租車回歸‘特殊服務’定位，主要為旅游、商務、出行不便等人士服務，與公交車和地鐵面對的服務群體不同。同時，我也不贊同單收1元的燃油附加費，建議直接把這部分錢納入起步價或里程價里，簡化手續便于管理?！?/p>

此外，對于近期路邊新建的眾多出租車揚招站，王麗梅表示了肯定?！坝行┥鐣囕v不自覺地占用揚招站出租車車位，這需要交管部門按亂停車嚴格處罰。”王麗梅還談到，在揚招站設排隊圍欄不現實，北京這樣人流密集的區域，街道上的揚招站不具備設排隊圍欄的條件，如果設了，可能又會對環境和交通造成別的影響。所以，目前只能號召大家自覺在揚招站有序打車。

本報記者 孟環

鄭實 北京市建筑設計研究院副總建筑師、科技質量部部長，教授級高級工程師

高峰期等候費應不分時段在4元以下

綜合起步價、等候費等因素，鄭實更傾向于每公里2.3元的調價方案。

鄭實說，按照現在的調價方案，等候費每5分鐘會達到4.6元或5.2元，高峰堵車時段等候費會漲得比較猛，增長過大很容易物極必反，如果碰上堵車出現乘客半截下車的現象，目前也沒有解決方案。鄭實表示會在聽證會上提出這個觀點，他認為調價方案針對高峰出車問題的針對性太過，頭疼醫頭腳痛醫腳，比如紅綠燈和堵車不是顧客造成的，全部由顧客承擔并不合理，司機也應承擔一些。鄭實建議等候費應不分時段在4元以下，比如3.5元；如果因為顧客原因造成的等候，比如下車辦事等，等候費可以提高甚至高于方案中的價格。

關平 北京大學石油與天然氣研究中心首席科學家、總地質師

不希望一下子漲太多

對于聽證會時會投哪個方案一票，關平還是有些猶豫，這一票很重要，是個兩難的選擇，目前他調研對象的結果是傾向于2.3元。

關平說，2.6元的方案一下子提得太高，雖然對緩解打車難可能效果更明顯，但沖擊比較大。2.3元的方案沖擊小一些，也會有一定的效果。最近關平一直通過各種渠道了解不同人群的意見，目前了解到的結果是出租司機和打車人都不希望一下子漲太多，出租司機主要是怕沒客源，乘客則是怕太貴。

現在的情況是方案已經出臺，關平說，其實他調研中還想到另一個思路，比如目前是3公里起步，能否縮短起步里程，同時降低一點起步價，這樣對于解決最后一公里的乘客會比較有利，對于遠程乘客的沖擊也不是很大。

紀海英 北京國道通公路設計研究院副院長、副總工程師

措施不要只是提一下，一定要落地

紀海英支持2.6元每公里的調價方案，她說，縱向比較來說，北京市出租車價格已經多年沒有調整，橫向比較來說，2.3元的價格和其他一線城市相比并不高，而2.6元的方案也基本上是持平或者略高。

對于解決打車難的其他建議，紀海英表示她的建議基本上已經包括在此次聽證方案中，她希望這個聽證方案上的舉措不要只是提一下，一定要落地。本報記者孫穎 X133