今年的政府工作報告提出,加快建立健全基礎制度規則,破除地方保護和市場分割,打通市場準入退出、要素配置等方面制約經濟循環的卡點堵點,綜合整治“內卷式”競爭。對此,來自汽車行業的代表、委員就行業“內卷式”競爭各抒己見。 全國人大代表,廣汽集團董事長、總經理馮興亞認為,汽車行業已經對惡性競爭問題形成共識,行業競爭逐漸趨于良性。汽車行業是競爭性行業,適度競爭就是汽車行業的特點。“解決惡性競爭和解決競爭本身是兩個概念,競爭是常態,不競爭是非常態。”低于成本定價的銷售才叫惡性競爭。 馮興亞表示,解決汽車行業的惡性競爭需要行業各方的共同努力,惡性競爭會減少企業的收入,削弱企業的盈利能力,缺乏足夠資金支持科技研發和攻關,會降低產品品質,長期來看不可持續。因此,行業內外、消費者均應形成共識,共同抵制惡性競爭,推動行業健康發展。面對行業惡性競爭,作為汽車企業,要守住底線,堅持打價值戰,推動高質量發展。 對此,全國政協委員、吉利控股集團李書福也表示,不只是汽車行業,所有行業都要良性的、有序的競爭。中國經濟的發展,一定要建立在創新、可持續的基礎之上。如果走上一條“內卷式”發展的道路,那么該產業就不可持續。任何產業的可持續發展,要想具備創新能力,就必須有效益。 李書福建議,不能一味地打價格戰,而是要打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、道德戰。只有這樣才能幫助企業在穩健、自信、受人尊重的從容狀態下持續發展。無論是汽車產業還是其他產業,都必須一步一個腳印,穩健向前發展,只有這樣才能走得更遠。 全國政協委員,賽力斯集團創始人張興海直言,中國新能源汽車逐漸做到全球第一,非常不易,希望行業能更加自律。同時,中國汽車產業需要有序的市場化,建議政府加強監管。 全國人大代表,小鵬汽車董事長何小鵬表示,“2025年很難有汽車價格戰,我認為行業會更關注配置,包括自動駕駛的配置。” 全國人大代表,小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍認為,產業發展要強調科技創新、強調個性化和高端化發展,以差異化創新破局內卷。 雷軍表示,“反內卷”的本質是規避低質量同質化競爭。創新是高質量發展的動力,只有堅持底層技術創新,才能持續實現效率提升、體驗提升。我們要堅定推進高端化、突出差異化和個性化,始終堅持走高質量發展的道路。(中國經濟網記者陳夢宇) |
2025-03-07
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