今年的政府工作報告提出，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護和市場分割，打通市場準入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟循環(huán)的卡點堵點，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。對此，來自汽車行業(yè)的代表、委員就行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭各抒己見。

全國人大代表，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞認為，汽車行業(yè)已經(jīng)對惡性競爭問題形成共識，行業(yè)競爭逐漸趨于良性。汽車行業(yè)是競爭性行業(yè)，適度競爭就是汽車行業(yè)的特點。“解決惡性競爭和解決競爭本身是兩個概念，競爭是常態(tài)，不競爭是非常態(tài)。”低于成本定價的銷售才叫惡性競爭。

馮興亞表示，解決汽車行業(yè)的惡性競爭需要行業(yè)各方的共同努力，惡性競爭會減少企業(yè)的收入，削弱企業(yè)的盈利能力，缺乏足夠資金支持科技研發(fā)和攻關(guān)，會降低產(chǎn)品品質(zhì)，長期來看不可持續(xù)。因此，行業(yè)內(nèi)外、消費者均應形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展。面對行業(yè)惡性競爭，作為汽車企業(yè)，要守住底線，堅持打價值戰(zhàn)，推動高質(zhì)量發(fā)展。

對此，全國政協(xié)委員、吉利控股集團李書福也表示，不只是汽車行業(yè)，所有行業(yè)都要良性的、有序的競爭。中國經(jīng)濟的發(fā)展，一定要建立在創(chuàng)新、可持續(xù)的基礎(chǔ)之上。如果走上一條“內(nèi)卷式”發(fā)展的道路，那么該產(chǎn)業(yè)就不可持續(xù)。任何產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，要想具備創(chuàng)新能力，就必須有效益。

李書福建議，不能一味地打價格戰(zhàn)，而是要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)。只有這樣才能幫助企業(yè)在穩(wěn)健、自信、受人尊重的從容狀態(tài)下持續(xù)發(fā)展。無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是其他產(chǎn)業(yè)，都必須一步一個腳印，穩(wěn)健向前發(fā)展，只有這樣才能走得更遠。

全國政協(xié)委員，賽力斯集團創(chuàng)始人張興海直言，中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，希望行業(yè)能更加自律。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要有序的市場化，建議政府加強監(jiān)管。

全國人大代表，小鵬汽車董事長何小鵬表示，“2025年很難有汽車價格戰(zhàn)，我認為行業(yè)會更關(guān)注配置，包括自動駕駛的配置。”

全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍認為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要強調(diào)科技創(chuàng)新、強調(diào)個性化和高端化發(fā)展，以差異化創(chuàng)新破局內(nèi)卷。

雷軍表示，“反內(nèi)卷”的本質(zhì)是規(guī)避低質(zhì)量同質(zhì)化競爭。創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的動力，只有堅持底層技術(shù)創(chuàng)新，才能持續(xù)實現(xiàn)效率提升、體驗提升。我們要堅定推進高端化、突出差異化和個性化，始終堅持走高質(zhì)量發(fā)展的道路。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者陳夢宇）