今年的政府工作報告提出，加快建立健全基礎制度規則，破除地方保護和市場分割，打通市場準入退出、要素配置等方面制約經濟循環的卡點堵點，綜合整治“內卷式”競爭。對此，來自汽車行業的代表、委員就行業“內卷式”競爭各抒己見。

全國人大代表，廣汽集團董事長、總經理馮興亞認為，汽車行業已經對惡性競爭問題形成共識，行業競爭逐漸趨于良性。汽車行業是競爭性行業，適度競爭就是汽車行業的特點。“解決惡性競爭和解決競爭本身是兩個概念，競爭是常態，不競爭是非常態。”低于成本定價的銷售才叫惡性競爭。

馮興亞表示，解決汽車行業的惡性競爭需要行業各方的共同努力，惡性競爭會減少企業的收入，削弱企業的盈利能力，缺乏足夠資金支持科技研發和攻關，會降低產品品質，長期來看不可持續。因此，行業內外、消費者均應形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業健康發展。面對行業惡性競爭，作為汽車企業，要守住底線，堅持打價值戰，推動高質量發展。

對此，全國政協委員、吉利控股集團李書福也表示，不只是汽車行業，所有行業都要良性的、有序的競爭。中國經濟的發展，一定要建立在創新、可持續的基礎之上。如果走上一條“內卷式”發展的道路，那么該產業就不可持續。任何產業的可持續發展，要想具備創新能力，就必須有效益。

李書福建議，不能一味地打價格戰，而是要打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、道德戰。只有這樣才能幫助企業在穩健、自信、受人尊重的從容狀態下持續發展。無論是汽車產業還是其他產業，都必須一步一個腳印，穩健向前發展，只有這樣才能走得更遠。

全國政協委員，賽力斯集團創始人張興海直言，中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，希望行業能更加自律。同時，中國汽車產業需要有序的市場化，建議政府加強監管。

全國人大代表，小鵬汽車董事長何小鵬表示，“2025年很難有汽車價格戰，我認為行業會更關注配置，包括自動駕駛的配置。”

全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍認為，產業發展要強調科技創新、強調個性化和高端化發展，以差異化創新破局內卷。

雷軍表示，“反內卷”的本質是規避低質量同質化競爭。創新是高質量發展的動力，只有堅持底層技術創新，才能持續實現效率提升、體驗提升。我們要堅定推進高端化、突出差異化和個性化，始終堅持走高質量發展的道路。（中國經濟網記者陳夢宇）