中新社紐約9月7日電 (記者 王帆)美國(guó)媒體7日?qǐng)?bào)道,隨著“9·11”恐襲事件二十周年臨近,航空旅行再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。民眾普遍認(rèn)為,該事件發(fā)生后的近二十年里,美國(guó)機(jī)場(chǎng)的安檢越來(lái)越多,旅客隱私則越來(lái)越少。

2001年9月11日,4架美國(guó)客機(jī)被恐怖分子劫持,其中兩架撞擊了位于紐約的世貿(mào)中心雙子塔,一架撞擊了五角大樓,另一架在賓州小鎮(zhèn)尚克斯維爾附近墜毀。整個(gè)事件中近3000人喪生。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,“9·11”事件后美國(guó)航空業(yè)一度陷入低迷,民航交通用了3年時(shí)間才恢復(fù)到恐襲前的水平。

報(bào)道說(shuō),民航交通的恢復(fù)并不意味著飛行體驗(yàn)的如常,機(jī)場(chǎng)旅客感受到的是,安檢流程變得嚴(yán)格且復(fù)雜。脫掉鞋子、取下腰帶、拿出單檢行李、等待掃描……人們不得不提前計(jì)劃好更多的排隊(duì)時(shí)間,接受“9·11”事件后美國(guó)政府組建的運(yùn)輸安全管理局(TSA)工作人員的檢查。

為了節(jié)省排隊(duì)時(shí)間,越來(lái)越多的美國(guó)人近年來(lái)加入了一項(xiàng)名為“提前安檢(PreCheck)”的“受信任旅客計(jì)劃”。旅客加入這一計(jì)劃后,在機(jī)場(chǎng)便可以使用專門的快速安檢通道,免去脫鞋、解腰帶、拿出筆記本等單檢行李的流程。

對(duì)此,《丹佛郵報(bào)》7日援引美聯(lián)社報(bào)道稱,旅客在申請(qǐng)加入“提前安檢”計(jì)劃時(shí),必須提供包括指紋、工作單位、住址在內(nèi)的個(gè)人信息。在“9·11”事件二十周年臨近之際,國(guó)會(huì)批準(zhǔn)了TSA使用更多私人供應(yīng)商從申請(qǐng)人那里收集信息。這引發(fā)了民眾對(duì)隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

總部位于紐約的非營(yíng)利組織美國(guó)公民自由聯(lián)盟(American Civil Liberties Union)的隱私專家杰伊·斯坦利表示,目前無(wú)法證明TSA收集這些信息與確保航空安全之間的關(guān)系。

面對(duì)各種質(zhì)疑,TSA表示依然看好這項(xiàng)計(jì)劃,并稱希望能將加入“提前安檢”計(jì)劃的人數(shù)從現(xiàn)在的約1000萬(wàn)提升至2500萬(wàn)。另有官員確認(rèn),TSA已開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)測(cè)試配備面部識(shí)別技術(shù)的信息亭設(shè)備,這意味著旅客在申請(qǐng)“提前安檢”資格時(shí)拍攝的照片未來(lái)有可能被聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)。

7日,《華盛頓郵報(bào)》也對(duì)航空旅行安全問(wèn)題進(jìn)行了探討。報(bào)道援引美國(guó)國(guó)家反恐中心前主任尼古拉斯·拉斯穆森(Nicholas Rasmussen)等專家的觀點(diǎn)稱,更嚴(yán)格的機(jī)場(chǎng)安檢確實(shí)讓空中旅客更加安全了,但隨著技術(shù)發(fā)展,目前的安檢體系并不能確保未來(lái)不會(huì)發(fā)生恐襲,因此,相關(guān)部門面臨著不斷更新安檢措施的挑戰(zhàn),未來(lái)的機(jī)場(chǎng)安檢要求只會(huì)變得更多。(完)