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      美國(guó)將整頓航空安全監(jiān)管方式 波音提供軟件升級(jí)

      2019-03-28 08:50:15??來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  責(zé)任編輯:李雅蘭   我來(lái)說(shuō)兩句

      中新網(wǎng)3月28日電 綜合報(bào)道,在發(fā)生了兩起涉及波音737 MAX客機(jī)的致命事故后,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)計(jì)劃在今年7月前,大幅整頓其監(jiān)管航空安全的方式。另一方面,波音公司則表示,已對(duì)737 MAX作出三項(xiàng)軟件升級(jí),計(jì)劃在本周末將更新的軟件交予FAA以獲得認(rèn)證。

      【FAA:將整改飛機(jī)監(jiān)管措施】

      路透社報(bào)道稱,根據(jù)其看到的書面國(guó)會(huì)證詞,在27日召開(kāi)的美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)下屬委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)代局長(zhǎng)埃爾韋爾將表示,隨著兩架波音737 MAX客機(jī)先后失事,F(xiàn)AA的監(jiān)管方式有必要“改進(jìn)”。

      到7月份,“FAA計(jì)劃推出一項(xiàng)代表其監(jiān)管方式發(fā)生重大變化的新流程,”他在證詞中說(shuō)。

      “雖然改進(jìn)FAA的監(jiān)管過(guò)程將是重要的一步,但對(duì)管理持續(xù)的關(guān)注將是確保該機(jī)構(gòu)識(shí)別和監(jiān)控飛機(jī)認(rèn)證最高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的關(guān)鍵,”他寫道。他補(bǔ)充說(shuō),包括飛行員如何接受培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)自動(dòng)飛行系統(tǒng)在內(nèi)的一些問(wèn)題需要FAA的“緊急關(guān)注”。

      雖然監(jiān)管調(diào)整的具體細(xì)節(jié)還不得而知,但預(yù)料議員們將詢問(wèn)埃爾韋爾,F(xiàn)AA計(jì)劃如何修改監(jiān)管程序。在現(xiàn)有監(jiān)管程序下,波音等飛機(jī)制造商在很大程度上可自行認(rèn)證飛機(jī)和飛行軟件系統(tǒng)。

      “隨著航空航天系統(tǒng)及其組件變得越來(lái)越復(fù)雜,我們知道我們的監(jiān)管方法需要改進(jìn),以確保FAA仍然是實(shí)現(xiàn)航空安全的全球領(lǐng)導(dǎo)者,”埃爾韋爾的證詞說(shuō)。

      【波音將對(duì)客機(jī)軟件進(jìn)行升級(jí)】

      證詞還顯示,波音公司于今年1月21日首次向FAA提交其防失速軟件“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)的升級(jí)認(rèn)證計(jì)劃,并且FAA已經(jīng)對(duì)模擬器和飛機(jī)中的737 MAX飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。

      波音此前發(fā)布的文告也驗(yàn)證了這點(diǎn)。波音表示,在2月7日和3月12日進(jìn)行了驗(yàn)證飛行,這是在典型的測(cè)試時(shí)間段之內(nèi)。波音也表示,將在本周提交文件,證實(shí)它符合FAA的規(guī)定。

      波音產(chǎn)品研發(fā)副總裁辛內(nèi)特表示,作為對(duì)印度尼西亞獅航空難的回應(yīng),已對(duì)737 MAX作出三項(xiàng)軟件升級(jí),并會(huì)加設(shè)駕駛艙警報(bào)和提供額外的機(jī)師培訓(xùn)。

      對(duì)于737 MAX的復(fù)飛時(shí)間,辛內(nèi)特表示交由監(jiān)管當(dāng)局決定;公司正與各地客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作,希望恢復(fù)對(duì)飛機(jī)業(yè)的信心。他重申,公司將竭盡所能保障乘客安全。

      波音將向各航空公司說(shuō)明MAX的軟件升級(jí)及培訓(xùn)情況,來(lái)自世界各地的200多名飛行員、技術(shù)專家和監(jiān)管人員將前往737的組裝地點(diǎn)、華盛頓州連頓市出席說(shuō)明會(huì)。除了要獲得FAA的批準(zhǔn),任何MAX軟件修補(bǔ)也須要得到全球各國(guó)政府的同意,這個(gè)過(guò)程可能需時(shí)數(shù)月。

      去年失事的印度尼西亞獅航客機(jī)和今年墜毀的埃塞俄比亞航空客機(jī)的機(jī)型,都是波音737 MAX 8。這款新客機(jī)上安裝的防失速軟件是兩起空難的調(diào)查重點(diǎn)。調(diào)查人員指兩起空難有“明顯的相似之處”,這令波音和美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局面對(duì)推出足夠修補(bǔ)措施的壓力。

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