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美供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑶栴}雪上加霜

2021-11-01 新華網(wǎng) 責(zé)任編輯：陳曦

新華社洛杉磯10月31日電 (國際觀察)美供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑶栴}雪上加霜

新華社記者黃恒

近期,美國供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑶栴}愈發(fā)突出,疫情形勢(shì)下港口超負(fù)荷、卡車司機(jī)短缺等,令美供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑶栴}雪上加霜。究其深層次原因,一段時(shí)間以來美政府的經(jīng)濟(jì)政策和應(yīng)對(duì)舉措帶來的不確定性也使得供應(yīng)鏈問題在短期內(nèi)難以解決。

美國前兩大集裝箱港洛杉磯港和長灘港外,27日仍有數(shù)十艘集裝箱貨輪等待入港卸貨,耗時(shí)最長的一艘已經(jīng)等待了38天。港口內(nèi)的情況更不容樂觀。一個(gè)集裝箱在港口貨場等待搬運(yùn)的時(shí)間稱為“停留時(shí)間”。洛杉磯港的停留時(shí)間當(dāng)前創(chuàng)下歷史新高,陸路運(yùn)輸停留時(shí)間超過6天,鐵路運(yùn)輸近12天,而裝載空集裝箱的卡車等待貨場空位卸載的時(shí)間為8.5天。港口貨場超負(fù)荷,大量集裝箱已將貨場擠滿。

除貨場短缺外,卡車司機(jī)人數(shù)也同樣有限。美國卡車運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示,全國短缺8萬名卡車司機(jī),缺口刷新歷史紀(jì)錄。此外,缺少卡車零配件、輪胎等也困擾著貨運(yùn)公司,而這些物資短缺本身就是供應(yīng)鏈不暢的后果。

分析人士指出,美國前總統(tǒng)特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)是疫情形勢(shì)下出現(xiàn)供應(yīng)鏈問題的背后原因之一。美國物流專業(yè)媒體指出,當(dāng)前最根本的問題是運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品比以往任何時(shí)候都多,超出了系統(tǒng)最初設(shè)計(jì)的能力范圍。作為美國主要集裝箱港,洛杉磯港今年預(yù)計(jì)處理1080萬個(gè)標(biāo)箱,比去年增加17%,創(chuàng)開港以來最高紀(jì)錄。

美國媒體《福布斯》指出,本輪供應(yīng)鏈問題始于特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)。美國企業(yè)為躲避增加關(guān)稅,爭先恐后囤積庫存,給物流帶來了最初壓力。此外,新冠疫情讓全球物流業(yè)失去可預(yù)測性和精確性。去年底,美國供應(yīng)鏈裂痕已經(jīng)出現(xiàn),但華盛頓忙于黨爭并不重視,直至今日全鏈條各環(huán)節(jié)都顯現(xiàn)出問題。

分析人士指出,相對(duì)消費(fèi)者需求的增長,商家囤積貨物的需求給供應(yīng)鏈帶來的沖擊更大。對(duì)于一些曾面臨低庫存危機(jī)的公司來說,保障供給成為眼下重中之重。這是導(dǎo)致供應(yīng)鏈超負(fù)荷的更深層原因。

有分析認(rèn)為,解決供應(yīng)鏈問題,需要對(duì)供給側(cè)和需求側(cè)做重新評(píng)估,找到相對(duì)固定的平衡點(diǎn),但這一過程會(huì)受到新冠疫情不斷反復(fù)等因素干擾。更令人擔(dān)憂的是,美國經(jīng)濟(jì)政策不穩(wěn)定,特別是其不斷試圖操縱貿(mào)易政策,重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈。這將造成供應(yīng)鏈供需數(shù)據(jù)經(jīng)常和長期處于異常狀態(tài)。在此情況下,美國的供應(yīng)鏈負(fù)荷異常恐將成為新常態(tài)。

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