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      中國首條線網(wǎng)型智慧地鐵開通載客試運營:高寒穿江地鐵打通城市發(fā)展新動脈
      2021-09-19 作者:史軼夫 劉錫菊 中國新聞網(wǎng) 責任編輯:吳靜
      摘要:19日,哈爾濱地鐵2號線一期投入載客試運營,這條中國高寒地區(qū)首條穿江地下交通大動脈正式“開門載客”。

      中新網(wǎng)哈爾濱9月19日電 (記者 史軼夫 劉錫菊)19日,哈爾濱地鐵2號線一期投入載客試運營,這條中國高寒地區(qū)首條穿江地下交通大動脈正式“開門載客”。

      哈爾濱地鐵2號線穿越松花江主航道段水下隧道,創(chuàng)造中國高寒地鐵施工的多項紀錄。

      此段過江隧道總長1906米,其中過江段長度1200米,建設(shè)者需操作500噸重的盾構(gòu)機在江底不穩(wěn)定地質(zhì)中,進行兩次小半徑“急轉(zhuǎn)彎掘進”。

      為應(yīng)對松花江底的復(fù)雜環(huán)境和水下隧道襯砌無法更換的使用條件,在嚴謹細致論證的基礎(chǔ)上,采用相對于陸地段區(qū)間隧道更強的隧道建造方案。

      “冬季哈爾濱平均氣溫零下20攝氏度,項目施工條件異常艱苦,對于人員和盾構(gòu)機來講都是嚴峻的挑戰(zhàn)。”據(jù)施工單位人員介紹,地鐵2號線在冬季施工過程中,在極寒凍土天氣下,施工單位通過采取多種保溫措施和“克泥效”工法,盾構(gòu)機正常運轉(zhuǎn),經(jīng)受住極寒天氣的極限考驗。

      像這樣可以載入地鐵建設(shè)史冊的高難度施工,在哈爾濱地鐵建設(shè)中不勝枚舉。該過江隧道的雙線貫通,開創(chuàng)了中國國內(nèi)泥水平衡盾構(gòu)機嚴寒條件下江底冬季施工快速掘進的先例。

      哈爾濱地鐵2號線一期19座車站,圍繞線網(wǎng)指揮中心、“城軌云+大數(shù)據(jù)+基礎(chǔ)平臺”、“生產(chǎn)域、管理域、服務(wù)域”以及“六個專業(yè)深度智能運維”4個方面建設(shè)重點,打造中國首條線網(wǎng)型智慧地鐵。(完)

      關(guān)鍵詞:哈爾濱地鐵,盾構(gòu)機,試運營,線網(wǎng),水下隧道

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