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首顆晨昏軌道氣象衛星成功發射 將為我們帶來什么？

      
			
      
2021-07-06
作者：黃垚、胡喆
新華網
責任編輯：吳靜

      
			



			
      
            

      新華社甘肅酒泉7月5日電  題：首顆晨昏軌道氣象衛星成功發射 將為我們帶來什么？
      新華社記者黃垚、胡喆
      5日7時28分，金色巨焰騰起，風云三號E星搭乘長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射。
      這顆全球首顆民用晨昏軌道氣象衛星將與在軌的風云三號C星和D星組網運行，使我國成為國際上唯一同時擁有晨昏、上午、下午三條軌道氣象衛星組網觀測能力的國家。
      作為我國第二代極軌氣象衛星，被稱為“黎明星”的風云三號E星有何特別之處？它將為我們帶來什么？
      新軌道 補上“最后一塊拼圖”
      一般來說，極軌氣象衛星的首要任務是為數值天氣預報提供觀測資料。與美歐相同，我國現有極軌氣象衛星觀測時間均集中在上午10時、下午2時左右。每6小時觀測同化時間窗內，全球總有2至3條軌道處于衛星觀測空白區，無法提供全球覆蓋的初始觀測。
      “E星將補上全球數值天氣預報觀測資料的‘最后一塊拼圖’。” 中國氣象局風云氣象衛星工程總設計師楊軍說，上午、下午和晨昏衛星三星組網后，每6小時可為數值預報提供一次完整全球覆蓋資料，能有效提高和改進全球數值天氣預報的精度和時效。
      專家預測，這可能使南北半球預報精度提高2%至3%，洲際尺度的區域預報精度提高2%至10%。
      此外，同上午衛星和下午衛星相比，晨昏軌道衛星觀測時太陽高度角低，地形和云頂高度的幾何特征更為明顯。
      “利用這種優勢，E星可以在晨霧、臺風、強對流監測和分析中開展獨特應用。”楊軍說，“今后我們可以在晨霧產生時刻就進行監測，有助于為交通提供更及時有效的指引。”
      新技術 實現多個“首次”
      作為一顆“創新星”，風云三號E星有效載荷多、活動部件多、定量化要求高……在技術上實現多個“首次”。
      風云三號E星總設計師王金華介紹說：“E星裝載的中分辨率光譜成像儀新增大幅寬、高靈敏微光成像通道，動態范圍達到7個數量級，是我國最先進的定量化全球微光探測儀器，在軌應用后可實現大氣、陸地、海洋參量的高精度定量反演，大幅提高監測精度。”
      此次E星搭載國內首個雙頻雙極化風場測量雷達，可獲取全球海洋表面風速、風向等風場信息，并實現對海面風場高精度、大動態、高分辨率測量，也可測量海冰、土壤濕度、植被等地表物理特性。
      “船舶、海水浮標、沿岸海洋觀測站等傳統觀測手段不僅成本高昂，而且無法保證時間和空間上的連續性。”王金華說，衛星監測可幫助獲取更加精確的海洋風場數據，為氣候變化研究、海洋航運、海洋工程等提供參考。
      同時，E星還在國內首次實現全能譜太陽觀測，通過3臺不同載荷分別從光譜、成像、輻射總量等側面對太陽進行全方位同步觀測，將為科學家理解地球氣候和天氣變化原因提供更加全面的資料。
      新起點 推動多領域應用
      專家表示，風云三號E星的成功發射和在軌運行將提升我國在氣象預報預測、應對氣候變化、環境生態監測、空間天氣預警等應用層面的能力，完善我國現有氣象業務觀測體系，同時使我國在業務上形成同歐美衛星的等價互補之勢。
      “依托E星獨特的全球觀測資料，我國可以同世界其他氣象發達國家和地區開展技術合作交流，進一步提升我國在國際氣象事務中的話語權與影響力。”國家衛星氣象中心副主任、風云三號地面應用系統總指揮張鵬說。
      組網觀測后，包含E星在內的風云三號衛星可用于開展大范圍植被、陸表溫度等參數定量反演以及水體、積雪、熱異常點等地物目標識別工作，為干旱、洪澇、森林草原火災等災害風險與應急監測提供數據支撐。
      同時，E星新增的城市背景燈光合成、洋面風、云區溫濕度廓線等遙感產品，將在社會經濟、海洋動力、大氣探測等研究領域有所應用。
      

            
            
            
       
			
			
			
      關鍵詞：風云三號,監測精度,軌道衛星,預定軌道,組網
      



        
			
      
			
			
      
            
            

        

      
				
			
      
			





      
				
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