云南大理至臨滄鐵路瀾滄江雙線大橋順利合龍

2019-09-24 17:45 作者：丁怡全新華網(wǎng) 責(zé)任編輯：李雅蘭

摘要：由中鐵十二局集團(tuán)承建的中緬國際通道——云南大（理）臨（滄）鐵路瀾滄江雙線大橋24日順利合龍，大臨鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展。

新華社昆明9月24日電（記者丁怡全）由中鐵十二局集團(tuán)承建的中緬國際通道——云南大（理）臨（滄）鐵路瀾滄江雙線大橋24日順利合龍，大臨鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展。

據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)公司消息，大臨鐵路全長約202公里，起自大理站，跨越瀾滄江、穿越無量山脈后到達(dá)臨滄市，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。

“瀾滄江雙線大橋位于大理州南澗縣境內(nèi)，大橋全長431.6米，主跨188米，墩高76米，是大臨鐵路全線跨度最大、墩身最高的大橋。”中鐵十二局集團(tuán)大臨鐵路三工區(qū)經(jīng)理趙凡介紹，大臨鐵路所處地區(qū)地震烈度等級(jí)達(dá)到8度，屬于高地震烈度區(qū)，給大橋的建設(shè)增加了難度。

自2016年10月開工建設(shè)以來，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司組織設(shè)計(jì)、施工、科研等多家單位開展技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了高地震烈度影響、瞬時(shí)大風(fēng)威脅等施工難題。施工過程中，中鐵十二局集團(tuán)“定制化”的選配設(shè)備、改造器械、優(yōu)化施工工藝，大大提高了橋梁樁基的質(zhì)量，確保了大橋的抗震性能。

據(jù)了解，大臨鐵路建成通車后，臨滄將結(jié)束沒有鐵路的歷史，昆明至臨滄僅需3小時(shí)左右，將極大地改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，助力我國與周邊國家互聯(lián)互通。

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