怕熱怕高！波音曾透露737 MAX 8竟還有這一“問題”

怕熱怕高！波音曾透露737 MAX 8竟還有這一“問題”

參考消息4月15日報道 美媒稱，在埃塞俄比亞空難之前，波音公司在一份法律文件中曾表示，大型升級的737飛機“不能用于所謂的‘高/熱’(高海拔、高溫度——本網(wǎng)注)機場。”

據(jù)彭博社4月12日報道，亞的斯亞貝巴的博萊國際機場海拔7657英尺(約2333米)，屬于這一類機場。高海拔需要更長的跑道和更快的速度起飛。埃塞俄比亞機場的高度沒有被列為導致埃航302航班墜機的一個因素。但是，一名737飛機飛行員說，這可能會使情況惡化，因為飛機在高海拔地區(qū)的性能下降。

報道稱，最近公布的數(shù)據(jù)顯示，埃航失事飛機的飛行員在起飛后沒有按要求降低737 MAX 8飛機的速度。該空難的初步報告稱，由于傳感器故障，在起飛后不到兩分鐘里，飛機的防失速系統(tǒng)將飛機機頭向下推。當飛機以每小時575英里的速度沖向地面時，飛行員掙扎著試圖控制飛機。

商業(yè)飛行員、《飛機雜志》編輯羅伯特·馬克說：“飛機飛行速度越快，機翼和控制面上的空氣作用力越大，飛行員需要更多力量才能拉動控制裝置。”

波音的一位發(fā)言人表示，亞的斯亞貝巴機場可以處理大型飛機，因為它有很長的跑道。

據(jù)彭博社的報道，在2017年提交美國國際貿(mào)易委員會的案件中，波音公司提到了波音737 MAX 8型飛機的性能。

當時，波音指責龐巴迪公司的不正當競爭威脅到其737-700和MAX 7，通過指出MAX 8的局限性，波音試圖保留MAX 7和737-700的市場份額。

報道稱，波音公司在訴訟中提交的一份聲明中說：“737 MAX 7在挑戰(zhàn)機場方面具有更強的性能。尤其是，737 MAX 7可以為某些‘高/熱’機場服務，并且在受到限制的機場以外的更大范圍內(nèi)運行。”

簡報稱：“較大的737變型不能在所謂的‘高/熱’機場使用。”“由于跑道長度、海拔、溫度、濕度和其他環(huán)境條件的綜合作用”，美國某些機場不適合8型無人機。

航空顧問鮑勃·曼說，航空公司通常在較高海拔地區(qū)使用較小的、較早版本的波音噴氣式飛機737-700，因為這種飛機的“爬升速度”通常比MAX 8更好。

報道稱，海拔高度和熱度很可能對“737 MAX 8”墜機事件沒有任何影響。

因獅航空難起訴波音公司的芝加哥律師托馬斯·德梅特里奧說，除非調(diào)查人員或他的專家說這些因素是近因，否則他不會在訴訟中加入海拔或高溫因素。