獅航波音客機空難飛行模擬：飛行員僅有40秒逆轉災難

中新網3月27日電 據美媒報道，在對去年印尼獅航波音737MAX8飛機墜機事故進行飛行模擬測試后，發現事故發生后留給飛行員處理問題的時間只有短短的40秒。

2018年10月，獅航610航班在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。印尼官方認為可能是傳感器故障觸發了一個用于防止飛機失速的自動化軟件系統。但當飛行員試圖控制它時，這個系統可能使飛機突然下降。

《紐約時報》報道稱，在模擬獅航失事飛機的飛行測試中，飛行員發現他們只有不到40秒的時間關閉故障系統并防止飛機急轉直下。

該系統被稱為MCAS，“按照最初的設計和解釋，幾乎沒有給錯誤留有任何余地，”該報道稱。“在模擬器上飛行之前，參與測試的人沒有完全理解該系統的強大程度。”

知情人士稱，23日，來自西南航空公司，美國航空公司和聯合航空公司的飛行員和培訓官員會見了波音公司官員，他們計劃在西雅圖地區檢查737MAX飛機的更新軟件。軟件更新旨在降低觸發MCAS系統的機會。

飛行員使用當前和更新的軟件進行模擬飛行，每架飛機都安全著陸。

MCAS是獅航災難以及3月10日埃塞航空公司波音737MAX8航班墜毀事故的調查重點，埃塞航空事故造成機上157人死亡。這兩架噴氣式飛機在起飛后幾分鐘就墜毀了，在這兩起事故中，飛行員都報告了問題。

據兩名美國航空公司的飛行員工會發言人說，從早期的737型號過渡到波音737MAX8飛機的飛行員都上了一個自我管理的短期在線課程，但沒有有關新系統的內容。

據路透社報道，在獅航飛行的最后幾分鐘，飛行員在手冊中曾搜尋一種阻止飛機俯沖的方法。

特朗普政府在埃塞航空事故發生三天后無限期地停飛了所有波音737MAX飛機，在此之前其他多國已經實施了同樣的措施。

在24日的一份聲明中，波音稱周末會議是“富有成效的會議”，并表示已邀請200多名飛行員和技術人員以及監管機構參加該公司位于華盛頓州倫頓的生產工廠的信息會議。

“這是我們分享支持737MAX安全重返商業服務計劃有關信息的一部分，”波音說。