中國(guó)自主建造首艘科考破冰船“雪龍2”號(hào)明年出征極地

2019年“雙龍”助力極地科考

根據(jù)計(jì)劃，“雪龍2”號(hào)預(yù)計(jì)于8月28日出塢，隨后將進(jìn)行內(nèi)裝、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和系泊試驗(yàn)等工作。2019年上半年交船后，將與“雪龍”號(hào)破冰船一道，組隊(duì)助力極地科考。

記者了解到，“雪龍2”號(hào)采用雙向破冰新技術(shù)，船艏、船艉均可破冰，在冰區(qū)操縱性能極大提高，可實(shí)現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭、轉(zhuǎn)向，尤其是在南極近岸冰情復(fù)雜、水域狹窄的環(huán)境中，增強(qiáng)了船舶的安全性。該船建成后，將是世界上第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科學(xué)考察破冰船。

中外聯(lián)合設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單購(gòu)買(mǎi)國(guó)外圖紙

“雪龍2”號(hào)的基本設(shè)計(jì)由國(guó)外完成，但詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及相關(guān)審圖工作等均由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)院、船級(jí)社、船企等完成。

對(duì)于這種中外合作方式，“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所吳剛特別強(qiáng)調(diào)，“雪龍2”項(xiàng)目的中外合作不是接力棒式的合作，也不是簡(jiǎn)單地購(gòu)買(mǎi)國(guó)外圖紙和設(shè)計(jì)，中芬雙方是相互伴隨、深度融合的搭檔。

雖然我國(guó)船舶設(shè)計(jì)專家已基本掌握了常規(guī)破冰船的設(shè)計(jì)要領(lǐng)，我國(guó)也已積累了30多年的極地科考經(jīng)驗(yàn)，但“雪龍2”號(hào)畢竟是我國(guó)第一艘真正意義上的極地科考破冰船。吳剛告訴記者：“這是我們沒(méi)走過(guò)的一條路，船舶的使用環(huán)境特殊、航行和作業(yè)性能要求特別高，我們尋找一位同行者，也是為了給這個(gè)重大項(xiàng)目上一份‘雙保險(xiǎn)’。”

2015年，國(guó)務(wù)院對(duì)新建極地科考破冰船項(xiàng)目批復(fù)的原則定位也是“國(guó)內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造”。

“作為船東信任的技術(shù)支撐單位，無(wú)論是國(guó)外概念設(shè)計(jì)、基本設(shè)計(jì)雙船級(jí)審圖，還是詳細(xì)設(shè)計(jì)、船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)等過(guò)程，七〇八研究所一直參與其中，我國(guó)完全擁有這艘船的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”吳剛說(shuō)。(科技日?qǐng)?bào)北京3月28日電)