荷蘭將換上行人“可定制紅綠燈”

努德·羅門是生活在荷蘭南部城市蒂爾堡的一位獨居老人。71歲的他每周都要穿過一條雙向六車道的主干道，前往家對面的超市采購。由于行動不便，長期以來，羅門在默認的綠燈時限內只能到達馬路的中島，然后再次按下按鈕，在川流不息的機動車和它們所排放的尾氣中等待下一個綠燈出現。不過，從今年4月開始，羅門得以借助智能手機獲取額外的綠燈時間，一次性安全通過這條主干道。

據英國《衛報》報道，一家荷蘭企業成功開發了一款名為CrossWalk的App，它能夠使交通信號燈變得更為靈活，以方便有需求的人更快、更安全地通過路口。以這款App驅動的智能信號燈已于今年6月首先應用于荷蘭南部城市蒂爾堡和馬斯特里赫特。

借助GPS與信號燈實現聯動

由荷蘭的Dynniq公司開發的這款軟件通過與GPS協同工作，實現對交通信號燈的操控。首先，信號燈上需要安裝一枚探測器，用來掃描路口的各個方向。當接收到來自CrossWalk所釋放的信號時，探測器就會對使用者進行定位，并根據步速和移動方向，估算他抵達路口的時間。然后，一旦使用者按下通行按鈕，探測器就會對相應的信號燈發出指令，調整綠燈時間。

據報道，這款App還預設了四種模式，使用者可以根據自己的行動能力選擇相應的模式，以便信號燈作出適當的反應。

“過去，當行人在路口按下通行按鈕時，信號燈無法識別需要過馬路的只有一名行人，還是有十名、二十名之多。因此當行動不便的人或是一個群體需要通過路口時，經常發生綠燈時間不足的問題，增加了人們闖紅燈的可能性，給城市交通帶來安全隱患。”Dynniq公司產品研發部經理馬丁·弗里斯對記者表示，“而現在，借助智能手機和CrossWalk，當一個班級的小學生等待過馬路時，軟件就會進行自動識別并將他們組成一個群，信號燈會一直保持綠燈的狀態，直至老師確認所有的孩子都已安全通過了路口。”此外，CrossWalk還有一款針對視覺障礙人群的升級版本，通過語音提示使用者前進方向的信號燈是紅色還是綠色。

基于這一核心技術，公司還開發了一款針對自行車的軟件CrossCycle。當自行車接近路口時，信號燈會自動轉換成綠燈，為騎行者盡可能地創造暢通無阻的道路條件，以鼓勵更多的人選擇綠色出行。

弗里斯表示，未來這一技術還將運用于更廣泛的領域，“我們還考慮將重型貨車列入優先名單，這樣它們就不需要在路口頻繁地剎車和啟動，既降低了運輸成本，又減少了尾氣排放和噪音污染”。

通過減緩擁堵和碳排放創造經濟效益

隨著城市日漸擁擠，老年人口進一步增加，自2013年起，荷蘭政府已陸續投入6億歐元，用以資助350個旨在改善交通狀況的地方項目，以CrossWalk為代表的系列軟件便是其中之一。

到今年年末，荷蘭將完成全國范圍內1250組信號燈的替換。根據荷蘭基礎設施部的計算，當智能信號燈達到5500組時，通過改善道路安全以及減緩擁堵和碳排放，這一系列軟件將每年為國家創造9000萬歐元的經濟效益。

蒂爾堡市議會城市規劃專家馬克·克里森告訴記者：“我們希望利用智能移動技術為行人和騎行者創造更好的出行條件，而不是簡單地用修路來應付眼前的問題。”克里森表示，這一試點是荷蘭道路交通“二十五年計劃”的一部分，目的是重塑交通平衡，讓行人和騎行者在城市路網中享有優先路權，鼓勵人們更多地選擇綠色出行。

雖然前景廣闊，但該智能信號燈在推廣過程中也面臨不少技術障礙，比如在一些高樓林立的路口，手機難以獲得GPS信號并及時發出指令。此外，難以找到合適的志愿者也是Dynniq公司亟待解決的難題。CrossWalk的主要受眾是年長者，而他們恰恰對新科技持有謹慎態度。在為6月的試點項目招募志愿者時，公司在當地各大報紙均刊登了廣告，“我們的理想狀態是招募2000名志愿者，遺憾的是，最終只有10名符合要求的人同我們取得了聯系，”弗里斯告訴記者。文章開頭出現的門羅老先生就是這10名志愿者之一。

羅門給予了這款軟件相當高的評價：“它運行起來相當出色，我再也不用在主干道的中島呼吸尾氣了。我的鄰居已經90高齡了，需要借助輪椅出行。我會將這款軟件推薦給他。”（記者陸紓文）