【共舞長江經(jīng)濟(jì)帶】江蘇太倉港：新時期的“鄭和號”已經(jīng)起航

2017-07-07 08:48 作者：吳公然紅網(wǎng) 責(zé)任編輯：周冬

摘要：蘇州金萊克家用電器有限公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個國家和地區(qū)，其公司外貿(mào)集裝箱一直排在上海口岸前50大貨主企業(yè)行列，年均達(dá)32000標(biāo)箱。

江蘇太倉港碼頭。

如何最大限度為企業(yè)降低物流成本，提高運輸效率，是長江經(jīng)濟(jì)帶沿線所有港口都在著重思考和探索的問題。7月6日，“共舞長江經(jīng)濟(jì)帶”網(wǎng)絡(luò)主題活動探訪團(tuán)來到江蘇太倉港，看該港如何利用自身優(yōu)勢，為企業(yè)貿(mào)易提供強勁動力。

“太倉快航”吸引企業(yè)集裝箱運輸“陸改水”

太倉港，古稱劉家港，位于太倉東部、長江入海口南岸，是鄭和七下西洋的起錨地。該港地處中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一——長江三角洲的核心，陸路至上海市區(qū)僅約60公里，至蘇州市區(qū)約80公里。

離上海近，是太倉港的優(yōu)勢，但同時也有不利的一面。由于太倉港是江港，長時間內(nèi)，很多地區(qū)外貿(mào)貨物進(jìn)出口的第一選擇還是鄰近海港——上海港。然而，隨著時間的推移，大量出口貨物走陸路去上海的直接后果就是造成交通堵塞，效率降低，成本變高。

蘇州金萊克家用電器有限公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個國家和地區(qū)，其公司外貿(mào)集裝箱一直排在上海口岸前50大貨主企業(yè)行列，年均達(dá)32000標(biāo)箱。該公司負(fù)責(zé)人表示，近十年間金萊克單柜物流總成本增加了3倍，公司貨物通過拖車至上海洋山港的成本高達(dá)2100元/大柜。

問題的出現(xiàn)，為太倉港找到了發(fā)展契機(jī)，為了減輕外上海高橋港區(qū)擁堵狀況，2014年太倉港與上海港開展戰(zhàn)略合作，加強兩港物流運輸體系對接，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺移植到太倉港，開辟太倉港至洋山港每8小時1班“定點、定時、定線、定航次、定價”五定班輪“太倉快航”，提供比陸路集裝箱卡車直運物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環(huán)保的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)服務(wù)，大量蘇南地區(qū)集裝箱運輸“陸改水”，從太倉港出運。

“滬太通”：為企業(yè)節(jié)省成本200-400元/標(biāo)箱

為進(jìn)一步簡化通關(guān)流程、節(jié)省通關(guān)時間和成本，2015年太倉港和上海港又聯(lián)合推出了“滬太通”物流模式，將上海港與太倉港合作的太倉港上港正和碼頭作為上海港的延伸，出口集裝箱進(jìn)了太倉港上港正和碼頭視同于進(jìn)了上海洋山港。

客戶只要將從上海洋山碼頭出口的集裝箱在規(guī)定時間內(nèi)送至太倉港上港正和碼頭，經(jīng)太倉海關(guān)放行后，即可由“太倉快航”運送至洋山港碼頭直接裝船出海。“滬太通”模式比傳統(tǒng)陸路直運上海洋山港節(jié)省成本200-400元/標(biāo)箱，抵運及時率達(dá)100%。

蘇州金萊克家用電器有限公司采用“滬太通”模式后，成本已經(jīng)降低至不到1800元/大柜，如果公司每年50%的貨柜采用“滬太通”模式從太倉港出運，年節(jié)約成本將非常可觀。

2016年太倉港貨物吞吐量達(dá)2.32億噸，同比上漲13.76%。全年太倉港進(jìn)出國際航行船舶6127艘次，同比去年上漲20.44%，外貿(mào)貨物吞吐量7472.45萬噸，同比去年上漲12.71%。

太倉海關(guān)副關(guān)長周建達(dá)介紹，今后，太倉港將認(rèn)真貫徹落實長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)要“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”的要求，朝著江蘇江海聯(lián)運港區(qū)龍頭、長江水運集散中心，深度參與上海國際航運中心合作分工的重要北翼，輻射帶動長江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要進(jìn)出口門戶的新目標(biāo)邁進(jìn)。計劃至2020年，港口年吞吐量達(dá)2.5億噸、600萬標(biāo)箱，為蘇州和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

太倉港，這個新時期的“鄭和”號，已經(jīng)起航。

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