第一潛4800米——“蛟龍”號(hào)馬里亞納海溝下潛5大關(guān)注

新華社“向陽紅09”船5月22日電 題：第一潛4800米——“蛟龍”號(hào)馬里亞納海溝下潛5大關(guān)注

新華社記者劉詩平

搭載“蛟龍”號(hào)載人潛水器的“向陽紅09”科學(xué)考察船22日上午抵達(dá)馬里亞納海溝作業(yè)區(qū)，“蛟龍”號(hào)預(yù)計(jì)將于23日在西太平洋馬里亞納海溝進(jìn)行中國大洋38航次第三航段首潛，揭開今年“蛟龍”號(hào)在西太平洋海溝區(qū)10次大深度下潛的序幕。“蛟龍”號(hào)今年太平洋第一潛在哪兒下潛？下潛多深？帶哪些作業(yè)工具？作業(yè)過程怎樣？要完成哪些下潛任務(wù)？有著60多次深潛經(jīng)歷的“潛航英雄”唐嘉陵向記者做了講解。

在哪兒下潛——馬里亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”北坡

本次下潛人員，主駕駛為潛航員唐嘉陵，左舷是第二代潛航員劉曉輝，右舷為新華社記者劉詩平。

本航段馬里亞納海溝作業(yè)區(qū)，位于馬里亞納海溝西南部的“挑戰(zhàn)者深淵”，距關(guān)島西南約200公里。首潛位置在“挑戰(zhàn)者深淵”北坡。與海溝南側(cè)相比，北側(cè)相對較陡，平均坡度在10度至15度之間。

下潛多深——4800米

本次下潛是5月16日從深圳起航、航行約1600海里抵達(dá)馬里亞納海溝作業(yè)區(qū)后進(jìn)行的本航段第一潛。一般來說，剛到新的作業(yè)區(qū)，“蛟龍”號(hào)會(huì)首先進(jìn)行一個(gè)工程潛次，確認(rèn)潛水器工作狀態(tài)，對所有功能參數(shù)進(jìn)行全面測試，驗(yàn)證潛水器的機(jī)械手、高清攝像等作業(yè)工具的技術(shù)性能。

這次下潛，設(shè)計(jì)潛深為4800米，水下時(shí)間9小時(shí)左右。“蛟龍”號(hào)到達(dá)預(yù)定下潛深度后，將在海底航行兩三公里。因?yàn)楸敬蜗聺撌枪こ虧摯危灰詽撋顬槟康模瑫r(shí)填補(bǔ)了載人潛水器在馬里亞納海溝4000米級深度的作業(yè)空白。在隨后進(jìn)行的馬里亞納海溝4個(gè)應(yīng)用潛次中，設(shè)計(jì)潛深一個(gè)是6300米，其他3個(gè)為6700米。

帶哪些作業(yè)工具——采樣工具最多

“蛟龍”號(hào)除了搭載下潛人員近底觀察之外，還可以在海底拍攝視頻和照片。同時(shí)，它有兩只靈活的機(jī)械手，因此作業(yè)工具多跟采樣有關(guān)，所帶工具為：1個(gè)多參數(shù)環(huán)境傳感器、1個(gè)Gas-tight（保壓）采水器、2個(gè)8升采水器、6個(gè)采集沉積物樣品的Pushcore（插管）、1個(gè)生物樣品框、2個(gè)地質(zhì)樣品筐和1個(gè)手持式網(wǎng)兜。

這些作業(yè)工具，基本上也是接下來這一作業(yè)區(qū)4個(gè)應(yīng)用潛次所帶的作業(yè)工具。本航段馬里亞納海溝作業(yè)區(qū)科研目標(biāo)，是獲得馬里亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”底層水體基本環(huán)境特征，揭示深淵水平環(huán)流結(jié)構(gòu)及其時(shí)空變化和動(dòng)力機(jī)制；掌握深淵沉積物、鐵錳氧化物、巖石的礦物學(xué)與地球化學(xué)特征，闡明深淵底部物質(zhì)來源與地質(zhì)活動(dòng)規(guī)律；明確深淵底部微生物與大生物群落結(jié)構(gòu)的空間演替規(guī)律，揭示深淵底部生命演化與適應(yīng)性機(jī)制。

下潛和作業(yè)過程怎樣——作業(yè)種類多、駕駛頗不易

“蛟龍”號(hào)從“向陽紅09”船甲板布放到水中后，“蛙人”解下主吊纜和拖曳纜，潛航員完成潛水器水面檢查、得到下潛許可后，潛水器壓載水箱注水下潛。

下潛過程中，需要關(guān)注下潛速度、阻力、接地等數(shù)值，1000米、2000米潛水器功能檢查。在離底合適高度拋棄下潛壓載，均衡調(diào)整，復(fù)核潛水器的各系統(tǒng)功能。

到達(dá)預(yù)定下潛深度后開始作業(yè)，拍攝海底生物和海底地形地貌視頻、照片，采集多參數(shù)環(huán)境數(shù)據(jù)。同時(shí)，視情況采集生物、底層非保壓海水、底層保壓海水、沉積物和巖石樣品，直至作業(yè)結(jié)束、選擇遠(yuǎn)離作業(yè)點(diǎn)位置拋棄上浮壓載，返回水面。

水下作業(yè)時(shí)，3名下潛人員需密切關(guān)注潛水器各系統(tǒng)運(yùn)行情況。駕駛潛水器與開車一樣要關(guān)注“路況”，不同的是它四面懸空航行，右操作桿前進(jìn)后退、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，左操作桿是上浮下潛，操作有些難度。近底航行時(shí)，左右舷人員需密切關(guān)注觀察周圍環(huán)境，適時(shí)為主駕駛提供路徑規(guī)劃參考。同時(shí)，左舷副駕駛還需負(fù)責(zé)與水面的通訊聯(lián)絡(luò)，以及艙內(nèi)氧氣、溫度和濕度等相關(guān)情況的監(jiān)控。

完成哪些任務(wù)——采樣、攝像、測量

因?yàn)槭枪こ虧摯危紫刃枰_認(rèn)潛水器工作狀態(tài)，對所有功能參數(shù)進(jìn)行全面測試，驗(yàn)證潛水器機(jī)械手、高清攝像等作業(yè)工具的技術(shù)性能。同時(shí)，近底觀察、航行拍攝海底生物和地形地貌特征；使用多參數(shù)傳感器進(jìn)行環(huán)境參數(shù)測量。

此外，是各種采樣：對Gas-tight（保壓）采水器進(jìn)行功能驗(yàn)證并取樣；用8升采水器采集近底層海水樣品；視情況用“蛟龍”號(hào)的機(jī)械手采集巨型底棲生物和巖石樣品，用Pushcore（插管）采集沉積物樣品。

做到了這些，就既確認(rèn)了潛水器工作狀態(tài)、驗(yàn)證了“蛟龍”號(hào)技術(shù)性能，為接下來的大深度下潛順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)，也對馬里亞納海溝水下4800米左右的海底世界有了一個(gè)較詳細(xì)調(diào)查。