鐵路春運：列車向著民心開

春節的腳步越走越近，人們回家的心情也越來越迫切。為努力滿足廣大旅客出行需求，鐵總在原有2017年鐵路春運運輸能力安排的基礎上，在節前、節后的高峰時段，日均再增70.5萬個旅客席位。這些增加的席位，來自115對動車組重聯和138對普速客運列車加掛擴編。(1月22日《人民日報》)

今年春運，隨著我國“四縱四橫”高鐵網建設成型，高鐵運營里程突破2萬公里，高鐵以其安全、方便、快捷的優勢，成為人們回家過年的首先交通工具。筆者從媒體報道中得知，在高鐵網密度并不是很大的沈陽鐵路局，春運期間共安排開行旅客列車320.5對，其中動車組172對，占開行旅客列車總數的53.7%。在高鐵網絡密度更大的中原和長三角、珠三角等地區，相信這個比例會更大。高鐵列車的大量開行，讓人們回家的路途不再遙遠。高鐵在這個春運中讓更多百姓受益，已經是社會公認的事實，也是歷史發展的必然。鐵路部門在節前、節后旅客出行的高峰期，又加開高鐵和動車組列車，讓繁忙的春運變得有序溫馨，這種“接地氣”的為民舉措，讓人不由心生幸福祥和之感。

然而，不是所有人都適應這種因速度而產生的“推背感”。春運視野下，中國是流動的。面對人類史上最大規模的周期性遷徙，總有一些人和一些群體需要我們放慢腳步去等等他們。這就是那些生活在偏遠地區的民眾和外出務工人員。在這次運能擴充中，鐵路部門對普速旅客列車的加開和加掛擴編比高鐵列車更多，同時還繼續保留、恢復開行了一些相對冷門、速度較慢的“鄉村列車”。在沈陽鐵路局，這種針對邊遠地區百姓出行的鄉村列車達62列，春運期間又臨時增開了10列。這些被當地人稱為“百姓專列”的列車，不僅停靠站點多、方便更多的人出行，還在列車上提供紙制水杯、充電寶、電子查詢列車時刻等多種便民、溫馨服務，讓旅客歸心似箭的心情頃刻間得到溫暖。這種溫暖，實實在在地“熱”了老百姓的民心。

列車向著民心開，民眾所需即是民心所向。鐵路部門不斷增加運能、“快慢”結合等實際舉措，讓我們對春運的直觀感受一年比一年好。無論你選擇高鐵還是普速，當我們享受鐵路發展“紅利”回家團圓的時候，請別忘記鐵路部門為此所做的種種努力。我們應該感謝200多萬鐵路人，對春運乃至整個社會的貢獻、責任與擔當。