央企重組整合今年大手筆不斷 規模化發展進入新階段

今年以來，央企重組整合大戲不斷上演。隨著9月22日寶鋼和武鋼重組的傳聞坐實，國資委直接管理的央企數量降至103家。不僅如此，國資委表示，仍有幾組央企重組整合的案例還在醞釀中，預計央企總數在年底前有望減至100家以內。對此，不少業內人士認為，央企并購重組從側面也反映了企業運營模式正不斷成熟，能夠促進企業后續戰略層面更加理性，而非一味地追求企業規模的擴大。

央企今年戰略重組不斷 力爭“1 1>2”效果

記者經過梳理發現，在寶鋼與武鋼重組之前，今年大型央企合并已經操作頻頻。7月11日，中國國旅集團有限公司整體并入中國港中旅集團公司；7月18日，中紡整體并入中糧，成為中糧全資子公司；8月22日，中建材集團與中材集團正式啟動重組，組建中國建材集團有限公司。而在上半年，國資委就已經推動完成了中國遠洋和中國海運、招商局和中國外運長航、中國五礦和中國中冶等多組企業戰略重組。

由于中央企業大多仍分布在傳統產業，主業不突出，行業分布過廣、產業鏈條過長、資源分散、同質化經營、產業組織和產業帶動作用不強等問題比較突出。對此，國姿委主任肖亞慶曾表示，推動央企開展產業重組、合作、整合，就是要通過強強聯合、專業化整合、并購重組、創新驅動等手段，推動解決中央企業發展過程中存在的資源分散、重復建設等問題。

吉林大學中國國有經濟研究中心教授王文成認為，此次國企改革正是秉承了“理直氣壯地做強做優做大國有企業”的主導思想，提升重組后國企的活力、影響力、抗風險能力，提高重組后國企的創新能力和綜合競爭力，力爭達到“1 1大于2”的效果。

淘汰落后產能成大勢所趨 產業集中度將不斷提升

今年7月，國務院辦公廳印發《關于推動中央企業結構調整與重組的指導意見》(下稱《意見》)，對推動中央企業結構調整與重組工作作出部署，要求通過兼并重組、創新合作、淘汰落后產能、化解過剩產能、處置低效無效資產等途徑，形成國有資本有進有退、合理流動的機制。

“目前煤炭、鋼鐵等產能過剩的行業，主要就是在央企。”國務院國資委研究中心研究員胡遲認為，《意見》所強調的“結構調整與重組”，與央企需要壓縮過剩產能有很大關系。

隨著新能源行業的大力發展以及綠色發展的剛性需求，傳統石化能源的需求勢必會面臨調整下降的趨勢。財經評論家溫鵬春在接受《證券日報》采訪時也指出，央企重組整合已進入實質性實施階段，繼“神車”、“神船”、“神鋼”出現之后，下一個行業目標有望是“神煤”。

另外，盡管目前重組在汽車業央企中未見苗頭，但業界一直不乏對一汽、東風合并的諸多傳言和猜想。且隨著其他行業很多“巨無霸”央企的重組，汽車央企間的重組也并非完全不可能。

“去產能的真正解決之道，就是大范圍兼并重組。”中國企業研究院首席研究員李錦對媒體表示，央企整合對國資布局而言，整體結構將得到優化，產業集中度將得到提升。在“大企業時代”發展背景下，按照適應國內外市場激烈競爭與央企內在瘦身健體的需求，有創新能力、有國際競爭力的“國家公司”極有可能出現。