太湖垃圾傾倒事件追蹤：黃牛牽線 每噸運費14.5元

7月12日，上海老港建筑垃圾應急處置場內，工作人員在分揀垃圾。

本報記者 孫小靜攝

上海加班加點卸載，涉事垃圾盡可能資源化

推廣渣土卸點付費

防止違規再次發生

本報記者 孫小靜

7月12日，在上海市綠化和市容管理局廢管處人士的帶領下，記者前往上海老港建筑垃圾應急處置場所，現場查看涉事建筑垃圾的處置情況。

8艘涉事船只的建筑垃圾全部卸完，大約還要四五天

老港固廢處置基地南碼頭，7艘貨運船靜靜停泊，5艘露天貨艙覆著雨布，顯然裝載著貨物，兩艘貨艙已空空如也。“還有一艘正在北碼頭卸貨。”老港廢棄物有限公司運營部經理張軍告訴記者。

“第一次運建筑垃圾，沒想到會這樣。”來自江蘇泰州的文姓船老大有些嘆氣。“中間人找到我們運東西，我們也不懂運建筑垃圾要有證明的。”文老大說自己這次受了教育，“現在只能耐心等著卸貨了，以后再不運建筑垃圾了。”

“我們正在加班加點卸載涉事船只的建筑垃圾。”張軍說，8艘涉事船只7月10日17時到達老港，11日一早6點他們就安排人加班卸貨。

在北碼頭附近的老港建筑垃圾應急處置場所，記者看到卸下的建筑垃圾已堆成小山，兩名作業人員在山上進行分揀，編織袋、泡沫塑料等被揀出。一會兒，4輛綠色專用土方車駛來，貼著小山，將車上建筑垃圾傾倒而出。“這就是從涉事船只上卸下的建筑垃圾。”張軍說，“8船全部卸完大約還要四五天。”

建筑垃圾在消納場按類分揀，各盡其用最大可能資源化

“對這些裝修垃圾和拆房垃圾，我們會進行初步分揀，然后在老港當地消納，用于建設垃圾填埋場的便道，或者用于場地平整，實現資源再利用。”上海綠化市容局廢管處建筑垃圾管理科科長劉東生說。

在奉賢區的上海雅米鼎路基材料有限公司，記者看到建筑垃圾筑成的車行便道。一旁的堆場上，粉碎后的材料高高堆起，“粗的直接用于路基建設，細的可制成路磚。”公司人員指著一旁的粗鐵絲堆，“這個分揀出來，還可以回收利用。”

“上海城市建設發展迅速，建筑垃圾產生量大，資源化再利用是最好的出路。”劉東生說。在建筑垃圾中，最主要的是工程渣土，“挖基坑挖出的，基本就是泥土”。截至今年5月底，上海建筑垃圾申報總量近3200萬噸，其中工程渣土2940萬噸，占90%以上，裝修垃圾和拆房垃圾82.8萬噸，僅占2.5%。“在通過船只運至外省市的1836.3萬噸建筑垃圾中，基本也是渣土，主要用于低洼回填、魚塘回填。外運的裝修垃圾和拆房垃圾，則用于路基材料、便道鋪設等。”劉東生說。