“攔路收費”是芝麻,發展縱深游才是西瓜 “靠山吃山”本沒有錯,但是借助收取門票的方式反哺投入,就能解決人滿為患的局面、就能讓生態環境好起來,未免太過天真。 魯莽收費并不一定會取得良好效果,圍城收費的夢想,終于幻滅在民生與法理之上。武大櫻花沒了20塊錢的進門費,今年賞櫻反而不再“人看人”,西湖免費了,杭州反而更賺錢。北京南鑼鼓巷同樣面臨人滿為患的局面,卻采取了主動摘除“AAA”景區級別的方式控制游人流量。收費的方式,南鑼鼓巷難道不會嗎?收取門票的方式如同殺雞取卵,常常最具殺傷力。 作為貧困縣的張北縣,完全可以借助“草原天路”助力旅游收入的增長。旅游住宿和餐飲娛樂服務,這些綜合性旅游收入都遠比門票收入來得豐厚。不在發展發展縱深游、提供更貼心的服務上使勁,緊緊盯著門票收入涸澤而漁,“草原天路”對游客的吸引力就會受損,用不了多久就會被其他美景替代,漸漸成為乏人問津之路。 文丨央視評論特約撰稿 王健 新聞多看點 美國66號公路 66號公路東起伊利諾伊州芝加哥,呈對角線一路向西,橫貫美國大陸至加州洛杉磯的圣莫尼卡太平洋海岸,一共穿越美國8個州,橫跨3個時區,于1926年11月11日正式通車,全長3939公里。 作為20世紀上半葉美國最重要的陸路交通命脈,66號公路隨著美國汽車文化被傳播到全世界。同時,它還以深厚的歷史和文化底蘊,被譽為美國“最具歷史意義和價值的公路”。 在著名小說《憤怒的葡萄》中,喬德一家便是沿著這條公路奔向希望中的加州。很多美國西部大片也是以此公路為背景。它是電影《阿甘正傳》里阿甘孤身穿越美國的那條路,也是影響了美國一代人的垮掉派作家杰克·凱魯亞克的小說《在路上》大部分故事發生的場景所在之處。監制/唐怡 主編/李浙 編輯/陳維 龐丁 |
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