駕照自考網民反應調查：最擔憂自考通過率低

解說：

2013年1月21日，遭到拒絕的錢家發向法院提起訴訟，狀告南京車管所行政不作為。然而，一審、二審，錢家發均敗訴。

錢家發：

駕照自學放開的話，就是大勢所趨，我們當時告他們，并不指望能告得贏，主要起到社會能關注，給政府一個壓力，來推動駕考的改革，這個目的也達到了。

解說：

今天，在駕考改革的意見中，小汽車駕駛人自學直考終于成為可能。

【電話采訪】錢家發：

公安部出臺這個政策，是一個便民的舉措，是還權于民，就是自學直考應該是我們老百姓的權利，現在把這個權利還給老百姓。

解說：

在此次改革方案中，自主預約考試制度的確立也是改革的一大核心。這意味著目前有些地方還在實行的，駕駛員必須通過駕校預約才能參加考試的模式將被徹底改變。

中國道路運輸協會駕駛員工作委員會主任 范立：

學員不用通過駕校，直接到考試部門去預約，通過網絡平臺通過電話，通過到現場去預約，這樣就是說進一步方便了學員，另外也可以更有效的避免一些考試腐敗，一些考試上的不合理，不公平、不公開的問題。

解說：

此外，有專家也認為“自主預約駕校”服務也是改革的一大難點。與現在報名后不能更改駕校不同，學員將來在完成某一科目學習后，可以申請換駕校，而先前的學習課時也會得到保留。

北京某駕校校長 閆文輝：

這個目前來講是全國都沒有，就是學了一半中途轉學到(其它)駕校的，現在全國都沒有，原來北京在2000年的時候，已經能夠實行過一段，后續因為當時技術上的問題，從技術層面就沒有實行下去，那么現在通過現在技術手段不斷的加強，現在做到這個應該是沒有問題的。

解說：

在過去大多數駕校提前一次性收取全部費用，即使服務不好也不會退費，消費者權益不能得到很好保障。改革后，駕校培訓收費模式將變為先培訓后收費模式，分科目、分學時收費，駕校培訓收費過程更加公開透明。

交通運輸部黨組成員兼運輸服務司司長 劉小明：

這次改革其實最重要的體現就是物有所值。減少了過去在這個收費過程里面的一些不透明的一些問題。也就意味著涉及到對教練員、或者是教培機構有額外的一些收費，能減少這些情況。

白巖松：

來，我們看看面對這樣的一個新政，網友們的一些態度，說政策放開，你選擇自學直考，還是駕校報名，自學直考占了超級上風，85.95%，駕校報名只有12.39%，不考慮拿駕照有1.66%，擔心的可一點也不少，排第一位的就是駕校跟車管所關系不一般，自學通過率會低，50.73%，其實把“駕校跟車管所關系不一般”放在這不一定有道理，但是通過率會低，有可能。但是這也意味著嚴。第二個擔心，地方不積極落實，不知道所在身份何時執行，這是全國一盤棋。第三個擔心，缺少專業人員指導，學不扎實成馬路殺手。放心，如果要考試很嚴的話，成馬路殺手的可能性并不會因為這個而變得增加。接下來我們繼續去請教余教授，余教授，你看剛才的比例那么高，打算將來要學車的話自學直考，但是有三個問題非常明確，第一個，我讓誰來教我，跟誰學？第二個，車哪來？因為他要有剎車的配置，在副駕駛。第三個，我去哪兒學，也就是說哪兒有這種安全的空地呢？

余凌云：

這是你提出來的三個核心的問題，第一個跟誰學，明確提出來它是非營利性的，因此，一般是跟親戚朋友學，因為親戚朋友有的駕車時間很長，而且駕車的習慣很好，技術也很高，那你跟親戚朋友學，那可能他教得更加盡心，你學得更好，這是一個。以前為什么在社會很有呼聲的時候，它還是不行，因為以前沒有放開，那么你要是學的話，就涉嫌有一個無證駕駛的問題，這個而且沒有安全保障，這是一個很核心的法律問題。你現在自學直考以后，把它放開以后，肯定要有一些配套的東西。第一個，我們說以前為什么要到駕校學，因為駕校它是有特殊的車輛，有專門的教練，而且在專門的場地練習，它是安全得到保障的，所以在駕校練車的時候不會成為一個無證駕駛的問題，不存在這個違法的問題，他在這里頭駕車完全是合法的。

你現在自學直考的話，你自學在哪個地方學呢？可以有兩個地方，一個地方交管部門根據全市的整個地區的交通基本的情況，可能會劃定一些適合自學的場所，一般是車流量比較少，平時不怎么來車的地方。而且他也會考慮你考試的那些科目的地方，劃定一些地方，你就到那個地方去學，而且你車一定要有明顯的標識，表明我正在學車。教你的也要有一定的資質，同時這個車輛要有一些安全的設施，這樣的話你才能在指定的時間，指定的路段，因為通過這樣的保障措施，使得你在這樣的地方學車也是安全的。

白巖松：

這雖然是放權了，從我們的改革大的方向上來說，但并不意味著你要學車的人，因此所有的麻煩都少了，甚至有可能會增多，因為你要考慮的事似乎變得更多了，但是接下來還會有這樣一個問題，有了自學直考，將來也允許這種商業性的培訓機構的繼續存在？