北京今后新能源車是否都不搖號(hào) 官方未明確答復(fù)

17150個(gè)新能源車指標(biāo)直接配置

“不限購(gòu)”首次成“不搖號(hào)”主因 今后是否都將直接配置未有明確答復(fù)

今天上午10時(shí)21分，本市今年第5期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)配置結(jié)果全部“出爐”。在這次搖號(hào)中，參與本期個(gè)人新能源車指標(biāo)申請(qǐng)的17150名市民都得到了上牌資格，另有17806個(gè)小客車指標(biāo)申請(qǐng)人在近250萬(wàn)個(gè)有效申請(qǐng)編碼中成功“突圍”，率先拿到了本期小客車配置指標(biāo)。

北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的消息稱，“本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置?！倍鴮?duì)于今后本市新能源車是否都將不再搖號(hào)、直接配置的問(wèn)題，相關(guān)部門尚未明確表態(tài)。

現(xiàn)場(chǎng)

新能源車指標(biāo)不搖號(hào)直接“拿”

首都之窗網(wǎng)站今天上午全程直播了2015年第5期北京市小客車指標(biāo)的搖號(hào)過(guò)程，國(guó)信公證處公證員、紀(jì)檢監(jiān)察工作人員及隨機(jī)抽取的申請(qǐng)人代表在現(xiàn)場(chǎng)共同見證了指標(biāo)配置過(guò)程。

現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取了兩名申請(qǐng)人代表，分別負(fù)責(zé)搖取個(gè)人和單位小客車指標(biāo)的隨機(jī)種子數(shù)。經(jīng)過(guò)搖取，本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)搖號(hào)的隨機(jī)種子數(shù)是：3、1、5、5、7、6；單位普通小客車指標(biāo)搖號(hào)的隨機(jī)種子數(shù)是：5、4、4、8、3、3。工作人員據(jù)此種子數(shù)操作計(jì)算機(jī)，產(chǎn)生了最終的搖號(hào)結(jié)果，普通小客車個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)的基準(zhǔn)中簽率為0.51%；普通小客車單位指標(biāo)申請(qǐng)的中簽率為1.45%。

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室昨天發(fā)布的信息：為落實(shí)國(guó)務(wù)院9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置。也就是說(shuō)，不需搖號(hào)，中簽率達(dá)百分之分。

分析

“不限購(gòu)”成直接配置原因

在本期搖號(hào)中，“新能源車不搖號(hào)”無(wú)疑是最受關(guān)注的焦點(diǎn)。本市新能源車搖號(hào)歷史上，“直接配置”也并非首次，但這次的原因卻大不相同。對(duì)此，某電動(dòng)網(wǎng)特約撰稿人王忍向記者分析：以往直接配置的原因，是最后通過(guò)審核的申請(qǐng)人數(shù)小于指標(biāo)數(shù)，不得不舍棄一部分申請(qǐng)指標(biāo)；而此次的原因交代得很明白，就是響應(yīng)國(guó)務(wù)院會(huì)議精神——“不限購(gòu)”，有多少人申請(qǐng)，就給多少人指標(biāo)。

“這次參加新能源指標(biāo)搖號(hào)的申請(qǐng)人是創(chuàng)下了歷史新高的18140人，審核通過(guò)的也有17150人之多?！蓖跞踢M(jìn)一步分析道：“這意味著，17150人擁有了購(gòu)買純電動(dòng)汽車的資格；對(duì)于新能源汽車廠家來(lái)說(shuō)，則或許意味著一筆超過(guò)前四期指標(biāo)總和的一大波銷量正在火速逼近中。”

反映

根據(jù)自身使用條件做決定

經(jīng)常大半天不出聲的各北京新能源汽車交流群，又因?yàn)椤安幌拶?gòu)”的政策沸騰起來(lái)。

“第一次搖號(hào)碰上這事，我覺得有些不安?！币幻河严绒D(zhuǎn)載了一篇以“新能源車本期不搖號(hào)”為大標(biāo)題的新聞稿，又感嘆自己在知道“搖中”的一個(gè)晚間，就多次在買與不買的決定間跳來(lái)跳去。與她相同，也有幾個(gè)網(wǎng)友零星表達(dá)了觀望或猶豫不決的態(tài)度。對(duì)此，王忍分析道：“新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，持幣觀察待購(gòu)也是不少人的選擇。新能源汽車廠家必將通過(guò)降價(jià)、加速推出新產(chǎn)品的方式，增強(qiáng)產(chǎn)品購(gòu)買力。”

“先買個(gè)江淮iEV4，把搖上的新能源車號(hào)占上，開不開倒無(wú)所謂?！边@是三個(gè)月前，市民李威(化名)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)的一句話；而現(xiàn)在，他卻有些后悔了。對(duì)于李威來(lái)說(shuō)，先占個(gè)號(hào)牌，等以后充電、續(xù)航里程等問(wèn)題得到解決，便可以換一輛更稱心的新能源車。如今他卻對(duì)記者說(shuō)：“早知道搖號(hào)會(huì)變得這么容易，我也不用提前花錢占號(hào)牌了?！?/p>

除了這兩種消費(fèi)者以外，還有一種消費(fèi)者抱著“該出手時(shí)就出手”的心理。國(guó)家出臺(tái)了許多推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的利好政策，有的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該趁早出手。王忍認(rèn)為，消費(fèi)者在購(gòu)車前應(yīng)考慮好兩個(gè)問(wèn)題：一是日常出行半徑究竟是多少？二是是否具備安裝私人充電樁或就近充電的條件？“里程更長(zhǎng)、價(jià)格更低、外形更炫的新能源汽車會(huì)不斷出現(xiàn)，但基于消費(fèi)者自身使用條件的判斷才是做決定的根本因素?！?/p>

殷呈悅 J241