汽車業(yè)反壟斷指南起草啟動 車企行業(yè)消費(fèi)者“有話說”

愛馬社通過多年的維修大數(shù)據(jù)測算、汽車零部件性能數(shù)據(jù)分析及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總提煉，精確測算出汽車每一個(gè)零部件的生命周期，最終形成了三個(gè)具有核心競爭力的文件：《汽車零部件生命周期概率表》、《汽車零部件BOM表》、《工具、設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)表》。

這些表中的數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)計(jì)算出每個(gè)零部件的生命周期，從而鎖定每輛車合理的收費(fèi)價(jià)格。以往汽車維修保養(yǎng)時(shí)，客戶需要面對一堆需要更換的零部件和高額賬單，而使用修車寶后，客戶汽車的每個(gè)零部件的生命周期，都在修車寶的掌握之中。

愛馬社的客戶按不同公里數(shù)一次性繳納一千多元至幾千元不等的費(fèi)用，在不同公里數(shù)期間享受愛馬社修車寶的承包式服務(wù)。當(dāng)客戶簽訂了“包修協(xié)議”并一次性交費(fèi)之后，愛馬社的團(tuán)隊(duì)就要全權(quán)負(fù)責(zé)后續(xù)事務(wù)，要把包修期內(nèi)車的維修率降到最低。在這種“先繳費(fèi)后服務(wù)”的約定下，只有當(dāng)客戶的車健康了，不出問題，不來維修，他們的團(tuán)隊(duì)才能賺錢，所以每一次維修服務(wù)必須精益求精。

消費(fèi)者：呼喚真金白銀的實(shí)惠

不管是生產(chǎn)，銷售，還是售后服務(wù)，不論是直接還是間接接觸消費(fèi)者，只要哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，受到損失的必定有消費(fèi)者。

國家發(fā)展改革委近年來深入開展的汽車業(yè)反壟斷調(diào)查與執(zhí)法，涉及為數(shù)眾多的中外汽車制造商、上游供應(yīng)商、授權(quán)經(jīng)銷商。目前已依法做出系列處罰決定。

這些處罰對行業(yè)規(guī)范起到了一定的作用，但似乎這些處罰和消費(fèi)者沒有太大關(guān)系，相關(guān)利益并沒有轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，反壟斷的成效在哪里，行業(yè)不斷催生的互聯(lián)網(wǎng)模式究竟能不能從本質(zhì)上為消費(fèi)者帶來利益，最終要看能不能給廣大消費(fèi)者帶來真金白銀的好處和實(shí)惠。 (記者 令偉家)