航空專家解讀：如何鑒定疑似馬航MH370殘骸

法國“軍備總局航空技術中心”５日將正式啟動鑒定程序，確定在印度洋法屬留尼汪島發現的一塊飛機殘骸是否來自馬航ＭＨ３７０客機。目前，這塊襟副翼殘骸已經確定屬于一架波音７７７客機，這與ＭＨ３７０客機機型相同。

航空專家在接受新華社記者采訪時推測，法國方面可以通過追溯襟副翼部件上的編碼、電子顯微鏡探測等多種手段確定其是否屬于ＭＨ３７０客機。一旦最終確定，能夠證明ＭＨ３７０客機失事，應盡快啟動對遇難者家屬的賠償工作。

“軍備總局航空技術中心”位于圖盧茲近郊巴爾馬，隸屬于法國國防部，目前約有６００名工作人員。這一中心下設事故分析部，負責有關飛機失事的技術調查，曾分析過２００９年６月１日法國航空公司ＡＦ４４７失事客機的多塊殘骸。

當前，在留尼汪島發現的襟副翼已經運抵法國。在談及可能的鑒定方法時，中國《航空知識》雜志副主編王亞男認為，襟副翼作為客機上重要零件，在關鍵部件上應該有可以追溯來源的編碼信息，如同汽車發動機和車架擁有識別代碼一樣。

他說，通過照片可以看到，襟副翼上噴涂有“ＢＢ６７０”，這一代碼屬于波音７７７客機維修代碼，鑒定人員應該能在襟副翼內部部件上找到其他識別代碼，從而確定其來源。

媒體報道，波音公司專業技術人員會參與鑒定，而法國方面將要求波音公司提供相關零件的編碼、設計方案、制造材料和加工工藝等技術信息。

除通過編碼外，鑒定人員在鑒定中還可以使用電子顯微鏡。法國“軍備總局航空技術中心”前主任皮埃爾·巴斯卡里對媒體說，該中心擁有一部“能夠放大１萬倍”的電子顯微鏡。

王亞男認為，由于加工工藝和流程，客機零件在表面上往往存在細小的差別。因此，通過電子顯微鏡觀察襟副翼部件表面的細微特征，可以確定其生產時間、地點和設備，進而推斷是否來自ＭＨ３７０客機。

能否解開失蹤之謎

對于調查人員來說，確定襟副翼是否來自ＭＨ３７０客機只是第一步，能否從中發現蛛絲馬跡、解開客機失蹤之謎同樣讓人關注。

如果證實襟副翼來自ＭＨ３７０客機，法國實驗室將使用更為復雜的工具以便調查墜機原因，比如分析殘骸的受損情況是由于客機空中解體、還是整機墜入海洋。還有專家提出，通過分析襟副翼上附著的“貝殼”種類、大小，可以獲取有價值的信息，從而確定客機墜毀的海域。

但也有專家提醒，由于當前只有一塊飛機殘骸，人們不應該期待會有驚人的發現。法國民航安全調查分析局前局長讓－保羅·特羅阿代克說：“我們不應該期待分析會帶來奇跡……可能性非常小”。

王亞男同樣預測，僅憑一塊殘骸難以解開飛機失事之謎，而且考慮到洋流運動的復雜性和時間因素，反向定位飛機失事海域的難度很大，其誤差大于通過分析衛星信號確定搜索區域。然而，一旦襟副翼最終確定來自ＭＨ３７０客機，將首次有實物證明這架飛機失事，應該盡快展開對遇難者家屬的賠償工作。

他還建議，如果確定襟副翼屬于ＭＨ３７０客機，應該加強在馬達加斯加島附近的搜尋工作，一旦發現更多客機殘骸，有可能從中獲得更多線索。（張偉）（新華社特稿）