專家談中國鐵路“走出去”：金融支持至關(guān)重要

“走出去”重量更重質(zhì)

2014年，中國鐵路裝備“走出去”實現(xiàn)了一大突破：去年10月，中國北車中標美國波士頓地鐵項目，將出口284輛地鐵車輛，成為中國唯一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。

余衛(wèi)平表示，以登陸美國為標志，中國北車的產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球六大洲的84個國家和地區(qū)。這也代表著，中國軌道交通產(chǎn)品得到了國際高端市場的認可。

“中國鐵路‘走出去’正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計引領(lǐng)、技術(shù)帶動、施工建設(shè)、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。”商務(wù)部外貿(mào)司副司長支陸遜表示，像中國企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路就是非洲首條按照中國鐵路技術(shù)標準修建的現(xiàn)代化鐵路。

近幾年，我國企業(yè)開始實施更高水平的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場實施本土化生產(chǎn)。中國北車先后成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動海外市場的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局。

國家鐵路局科技與法制司副司長曾會欣表示，我國首部《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》已經(jīng)發(fā)布。中國的技術(shù)標準體系適應(yīng)多種速度、氣候條件、地貌地質(zhì)和運輸方式，也適用于世界上各地區(qū)對高鐵的技術(shù)需求。

金融支持至關(guān)重要

鐵路尤其是高鐵建設(shè)，時間長投資大。“錢”從哪兒來是影響“走出去”是否順利的一大因素。

“我們參照國際同業(yè)做法以及‘走出去’的實際需要設(shè)計了多種金融產(chǎn)品，支持鐵路‘走出去’。”中國進出口銀行業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理李文表示。

據(jù)了解，近年來，中國進出口銀行抓住中國鐵路技術(shù)快速發(fā)展、全球互聯(lián)互通不斷深化的契機，通過提供各種金融服務(wù)，助推我國鐵路設(shè)備、技術(shù)、標準和運營走出國門，先后在亞非歐及拉美等地區(qū)為中國鐵路建設(shè)項目及鐵路裝備出口項目提供融資支持。

截至今年1月底，中國進出口銀行先后為35個境外鐵路修建項目和裝備出口項目提供融資支持，批貸總金額約130億美元，其中貸款支持的鐵路修建項目總里程達到3500公里。

目前，中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內(nèi)的28個國家洽談高鐵合作項目。韓江平表示，在鐵總參與的10多個境外項目中，不少都取得了積極成果。以莫斯科到喀山項目為例，目前中俄雙方已成立了工作小組，正在積極有序地推進各項工作。(記者樊曦、呂冬)