日本磁懸浮高速鐵路正式動工建設(shè)

新華網(wǎng)東京１２月１７日電（記者樂紹延）世界上第一條最高時(shí)速達(dá)５０５公里的超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路開工儀式１７日在日本東京和名古屋兩地同時(shí)舉行，并正式動工建設(shè)。

這條從計(jì)劃到開工建設(shè)花費(fèi)了４０余年的超導(dǎo)磁懸浮高速鐵路北起東京品川南至新大阪，工程分兩期建設(shè)。第一期工程從東京品川到日本中部的名古屋，全程約２８６公里，計(jì)劃投資５．５２３５萬億日元，建設(shè)工期預(yù)計(jì)１３年，計(jì)劃于２０２７年建成通車。第二期工程從名古屋到新大阪，計(jì)劃在２０４５年之前建成營業(yè)。整個(gè)工程預(yù)計(jì)耗資將超過９萬億日元。

這條磁懸浮高速鐵路途經(jīng)東京、神奈川、山梨、長野、岐阜和愛知等七個(gè)都縣，其中８０％以上的路段需要開鑿隧道，其中一條隧道就長達(dá)２５公里，沿途基本上都是崇山峻嶺，地形地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度很大。

日本從１９６２年開始研究磁懸浮高速列車；１９７０年完成超導(dǎo)磁懸浮基礎(chǔ)試驗(yàn)裝置；１９７２年成功實(shí)現(xiàn)列車的超導(dǎo)懸浮行駛；１９７３年日本政府制定了有關(guān)建造磁懸浮高速鐵路的基本計(jì)劃。１９７７年，在宮崎縣日向市建成懸浮式鐵道宮崎實(shí)驗(yàn)中心，并于１９７９年實(shí)現(xiàn)了時(shí)速達(dá)５１７公里的無人乘坐實(shí)驗(yàn)行駛，１９８７年完成了時(shí)速４００多公里的載人實(shí)驗(yàn)行駛。

１９９０年，日本有關(guān)方面決定在臨近東京的山梨縣建設(shè)新的磁懸浮高速列車實(shí)驗(yàn)線路，并于１９９６年建成了１８．４公里長的試驗(yàn)線路。１９９７年的試驗(yàn)時(shí)速先后突破了５００和５５０公里，并于１９９８年進(jìn)行了首次普通市民體驗(yàn)乘坐。截至２００７年８月，磁懸浮列車在山梨試驗(yàn)線上累計(jì)行駛了３０萬公里，試乘者超過５萬，載人行駛最高時(shí)速達(dá)到５８１公里。

此后，山梨磁懸浮高速列車實(shí)驗(yàn)線路增長到４２．８公里，試驗(yàn)力度進(jìn)一步加大，普通百姓繼續(xù)試乘體驗(yàn)。今年１０月，日本交通運(yùn)輸省批準(zhǔn)了日本鐵路東海公司的開工建設(shè)申請報(bào)告。

這條磁懸浮高速鐵路建成運(yùn)營之后，將大大節(jié)省從東京到名古屋的時(shí)間，預(yù)計(jì)屆時(shí)只要４０分鐘就可以從東京抵達(dá)名古屋。