日本擬建城際磁懸浮鐵路 東京至大阪或僅需1小時

據參考消息7月9日報道【美國《華爾街日報》網站7月7日報道】富士山前飛馳而過的藍白相間高速列車是日本戰后經濟繁榮的象征之一。當時日本修建了世界上第一條高速鐵路線，高速列車在1964年東京奧運會舉行前夕投入運營。在半個世紀后，日本首相安倍晉三希望用鐵路技術的又一次飛躍來向世人證明，即使是在經濟持續下滑20年后，日本依然是一個野心勃勃的國家。

運營東京至大阪第一條高鐵線的公司現在有意修建一條新鐵路線，將這兩座城市之間的旅程縮短至略超過1小時，不到目前的一半。

該項目預計耗資約900億美元，可能將是迄今世界上造價最高的鐵路線，也將是首條使用磁懸浮列車的城際鐵路線。磁懸浮技術讓列車以超過500公里的時速行駛，比目前最快的新干線高速列車的時速還要高近200公里。

外界普遍預計，該項目今年將獲得安倍政府的最終批準，并于2015年初開工建設。安倍表示，這一技術將成為日本下一批重量級出口項目之一。他已經向美國總統奧巴馬介紹了這一技術。

然而并非所有日本人都同意安倍的觀點。

批評人士稱，擬建的新鐵路線不過是最近一系列大規?；A設施項目中的最新一個，這些項目都是為了提振長期受到通貨緊縮困擾的日本經濟。批評人士指出，預計到本世紀中葉，日本人口將從目前的1.27億人減至不到1億人，等磁懸浮列車投入使用時，將會出現上座率不足的問題。