記者調查揭露八達嶺長城一日游騙局

八達嶺長城(資料圖)

“最近，一篇名為《你想不到的八達嶺長城旅游騙局》的文章在網絡和微信里游走。文中提到了到八達嶺旅游會遇到的多種坑人的情況，涉及從S2線、公交車到黑車、黑導游等多方面內容，被眾多網友稱為“八達嶺旅游血淚史”。

然而這篇文章提到的現象是否屬實呢？除了文中提到的內容，到八達嶺旅游是否還會有其他騙局？日前，北京青年報記者就此進行了核實與調查。”

網友發文總結長城一日游三大“騙局”

“在北京六年，去了八達嶺長城十余次，當8月4日又一次去八達嶺之后，對近幾年八達嶺的騙局十分憤慨。”近日，網友“朱文杰”發布了一篇旅游日志，講述自己在今年8月初前往八達嶺長城。其間，該網友遇見一些“騙局”，回憶起幾年來在八達嶺遭遇的騙局，十分憤慨，于是在8月11日再度前往八達嶺長城，取證曝光這些“騙局”。

該網友發布了三種騙局，分別為“北京北站廣播通知不實列車信息”、“旅行社、黑車司機帶你去八達嶺水關長城而非八達嶺長城”、“877公交車的導游告訴游客不實信息，誘騙游客購買不必要的滑車套票”。

該網友以游客的身份，用第一視角講述他在8月11日“揭騙”之旅。在這篇旅游日志中，除了描述這些騙局，該網友還對騙局進行了解釋和揭穿，并告知游客應該如何避免。

“我確實去的地方不算多，我也知道旅游景點的騙局很多，但每次想起在景點被坑的情景，都會讓我對那個城市的印象分大打折扣。”發布這些騙局的網友說，這些“一日游”的騙局有損北京形象，而他雖被坑，但也因為喜愛北京這座城市，想讓這些“一日游”中的騙局曝光，早日規范。

隨后，這篇旅游日志又被網友再度轉發，在微博等社交平臺獲得廣泛轉載和關注。“難道我被騙了？”一位網友在看過這篇旅游日志后，轉發并留言稱其游玩長城，看了日志才發現，似乎自己就遭遇了一些騙局。而對于該網友的行為，更多的網友也表示出支持。

調查之八達嶺入口

夸大登山難度讓游客掏錢買滑車票

網友所稱的877路公交車導游告訴游客不實信息，誤導游客購買不必要的滑車套票也得到證實。

877路公交車開始行駛后，車上導游開始講解各種注意事項。

在即將到達八達嶺長城時，導游開始告知游客購票登長城的三種方式：步行、滑車和纜車。導游告訴游客，公交車停在前山停車場，買滑車套票的話下山后直接可以到前山坐公交車。如果選擇步行登長城，要到后山買票。

“從前山停車場到后山大概有兩三公里路，回到這里坐車的話還得翻過兩座山。”導游表示，如果坐纜車的話，也要在后山滾天溝停車場，走回來的話也需要兩個多小時。

聽完導游講述的幾種登山方式，在到達前山停車場后，一車的游客基本都會跟隨導游到“滑車售票處”購買140元的滑車套票。

北京青年報記者通過實際體驗發現，從停車處往“八達嶺熊樂園”方向走，不到200米處就有一個登城入口，旁邊的提示牌上清楚地寫著“步行登長城入口”。進入入口后，前往購買步行票的八達嶺長城入口還需再走700多米的路程，花費時間約5分鐘，票價40元。

八達嶺林場停車場內，主要停靠旅行社的大巴和自駕游的私家車。來往游客流量很大，不少游客對八達嶺長城的地形都不熟悉。北青報記者向停車場的工作人員詢問去往八達嶺長城后山售票處要多久，工作人員回答，“非常的遠，要翻兩座山。”隨后，工作人員向北青報記者推薦，“你們可以坐私家車上去。”

隨后，這位停車場內的工作人員叫來一個一直在停車場周圍轉悠的私家車司機，司機開口要價80元一趟。

“太貴了，我們不坐了。”當北青報記者準備離開林場停車場時，司機立馬改口要價30元。實際上，北青報記者以徒步的方式到后山售票處，沒有像工作人員所說的需要翻越兩座山，而是沿著上山的公路一直走，全程僅用了二十分鐘的時間。

結論：導游的部分信息的確不可靠，網友文章可信。

調查之水關長城

利用水關長城冒充“八達嶺”少見

該網友在旅游日志中稱，一些旅行社推出的低價長城一日游，報團價格和八達嶺長城的40元步行門票差不多，為了掙錢，這些旅行團會把游客帶到水關長城，而非八達嶺長城。然而，該網友在敘述這一騙局時，并未說明是否親自體驗得知。

“八達嶺長城這么出名，我把你帶到水關去你能不知道？”一家推出150元長城一日游的旅行社的工作人員說。北青報記者通過實際采訪一些推出長城一日游的旅行社和游客，發現大家對兩處長城的認識較為清楚，這一忽悠也多在早幾年頻繁出現，近年已較少出現。

然而，北青報記者發現，同樣是八達嶺長城一日游中的老問題，“低價團導游帶游客購物”依然存在。

“我們報團的時候只要八十元一人，說是包含了門票和車費。但是在車上的時候導游讓我們補交了滑車費用。”在八達嶺長城的北十樓登城入口外，一位跟團前來的游客告訴北青報記者，在車上時，導游還特意強調，如果個別游客徒步登城的話，會影響團里其他人的時間，所以大家都選擇了滑車費用。

不少北京的旅行社開出了百元左右的長城一日游路線，價格低的甚至不足50元。“游玩的地點多，還有車接送，當時也保證沒有購物。”另一位跟團的安徽游客表示，實際上，導游帶著游客進了好幾家購物店，不斷勸其購買紀念品。

事實上，相關部門針對北京“一日游”旅游市場曾多次進行整治。在去年4月，北京市旅游委就聯合多部門，重拳打擊“一日游”旅游市場存在的問題，特別是虛假宣傳、低價招徠、違規轉團、拼團加收費用、強迫購物、改變行程、增減景點、甩團棄團等行為。

結論：就利用水關長城冒充八達嶺長城的內容，文章作者還需要再核實一下；而對于帶游客購物的事情，屬于老生常談，被文章作者“忽略”也能理解。

調查之德勝門汽車站

黑車司機為拉活謊稱公交停運

對于多數游客而言，前往八達嶺長城游玩都會選擇便利優惠的公共交通。發表“騙局”旅游日志的網友就表示，在乘坐前往八達嶺長城的877路公交車時，一些錯誤的公交站信息被張貼在公交站牌上，試圖誤導游客，使其乘坐黑車。

“去往八達嶺長城請乘坐877路公交車”。22日早上，北青報記者從地鐵德勝門站出站，前往德勝門公交車站，該車站有發往八達嶺長城的877路公交車。

早上7點27分左右，877路公交車候車處已經排起了長隊，整個隊伍大約有2公里左右，基本都是計劃前往八達嶺長城的游客。

“從這兒排過去能坐上車起碼得三個小時。”排隊等待公交車的間隙，不時有黑車司機出現在隊伍周圍，試圖以坐公交耗時為由拉客。眼見隊伍太長，一位老人顯然是聽信了黑車司機的話，回頭跟家人商量準備選擇乘坐黑車。

8點18分左右，在等待了約30分鐘后，北青報記者坐上了877路公交車，隨后前往長城，整個行程約80分鐘。

北青報記者發現，圍繞著等車隊伍周邊，有十余輛小車在等待游客乘坐。為了攬客拉活，一些司機甚至以坐公交排隊太久或者公交下午停運等理由，忽悠乘客選擇黑車前往，這其中不乏正規出租車司機。

“坐877的啊，沒有了啊，要走的這邊來啊。”下午2點20分左右，919路公交車調度室外，一名拉活的黑車司機正在吆喝。然而，北青報記者咨詢公交車工作人員后得知，877路公交車發往長城方向的運營時間是早上6點到中午12點，從長城返程的運營時間是中午12點到下午5點。

結論：記者調查與網友的文章內容相符合，并且這個問題長期以來都存在。

調查之北京北站

火車站是否通知了不實信息

北京北站的市郊鐵路S2線，是眾多游客前往八達嶺長城時選擇的主要交通方式。按照網友發布的旅游日志，北京北站在廣播中發布不實列車信息，稱S2列車上午不發車，但實際上又有列車發車出行。北青報記者探訪發現，北京北站在廣播中發布的S2列車信息的確不準確，這些信息對乘客造成了誤導。

22日早上7點40分，北青報記者來到北京北站，排隊的乘客大約五百多人，通過交談得知，這些排隊的人多是要前往八達嶺長城的游客。

“去往八達嶺、延慶方向的旅客請注意，今天中午的S2線車票已全部售完，下一趟S2線列車將于15點24分始發。”北京北站內的廣播持續播放消息，稱票已經售完，上午已經沒有S2線列車。

然而，當北青報記者繞過隊伍，卻聽到另一個喇叭廣播的信息與前述信息矛盾，稱下一趟S2列車將于上午10點57分發車。

此外，北青報記者查詢得知，S2線發車時間較為復雜，每日發車的時間為早上6點12分、上午10點57分，周一、周五、周六和節假日會新增上午9點02分的發車時間，而周二至周四又會增加上午8點34分和中午12點42分的發車時間。

北青報記者詢問站內工作人員，工作人員表示不能買票，但可以刷卡進去。

“既然通知說上午沒票了，為什么還能刷一卡通進去？”有外地游客就表示，聽完廣播通知就以為不能買票，不清楚還能通過刷公交一卡通購票。

等待進站的隊伍中，不斷有拿著一卡通的游客加入，也有游客聽完廣播后，不得不改變行程選擇別的交通方式。

此前，北京北站的工作人員曾對媒體解釋，稱乘坐S2線共有刷卡和購票兩種方式進站上車，之所以沒有提醒可刷卡進站，是因為暑期客流多，這種方式不一定就能上車，而且可能等待時間很長，建議乘客先咨詢后再刷卡進站。

“去往八達嶺、延慶方向的旅客可乘坐地鐵2號線積水潭下車轉乘877路、919路公交車到達八達嶺、延慶”。售票窗口貼出的信息試圖分流游客，這也給了黑車司機拉活的機會。

“去八達嶺長城上車就走，100元往返。”北京北站門口，一些黑車司機報出往返八達嶺的費用。為了說服游客選擇黑車前往，一些司機稱，從北京北站到八達嶺長城有180公里。然而，北青報記者通過地圖查詢后發現，從北京北站到八達嶺長城的實際距離僅為六十幾公里。北青報記者注意到，在黑車司機的忽悠中，一些不愿再度轉道的游客選擇了黑車前往。

結論：北京北站并非為了“坑人”而提供不實信息，但客觀上對那些不熟悉S2線的乘客產生了誤導，并且容易被黑車司機利用。

文/本報記者 羅京運

實習記者 馮文怡 謝義姝 王維