全國人大代表研討“三劍合璧”解決三峽船閘擁堵

中新社重慶7月27日電 (陳植煒 劉賢)“當前三峽船閘有明顯的擁堵情況，且日益嚴重，成為制約重慶水運乃至經濟發展的瓶頸?！比珖舜蟠怼⒅貞c市交通委員會工程質量安全監督局總工程師程德宏如是說。

7月23至24日，在重慶的45名全國人大代表分四組實地調研當地綜合交通樞紐發展情況。程德宏在此后的座談會上介紹水運方面的調研情況時作出上述表示。

三峽船閘的設計通行能力為每年1億噸，而在2011年就達到了這一設計通過能力，這比預期足足提前了19年?！斑@主要是因為當時的設計沒有看到中國的經濟發展得這么快，沒有考慮到過閘的貨物數量會增長得這么快?！背痰潞暾f。

重慶市交通委員會提出，通過近期挖潛、中期分流、遠期治本的三個措施解決三峽船閘通過能力不足的問題。

近期挖潛是指通過推廣三峽船型、提高船舶實載率、合理利用升船機、放寬船舶吃水標準等措施，逐步挖掘通航潛力。

中期分流是指建設重慶到武漢的沿江貨運鐵路，引導貨物從水運向鐵路分流，階段性緩解貨運需求壓力。

遠期治本則是指建設三峽船閘新通道，并通盤考慮葛洲壩船閘擴能和兩壩間航道改善，遠期治本的總投資約需500億元人民幣。其中，三峽船閘新通道300億元，葛洲壩船閘擴能100億元，兩壩間航道改善100億元。

參與調研的全國人大代表研討這一“三劍合璧”的解決模式的可行性。

程德宏表示，“挖潛”需要一個過程，船舶標準化、推廣三峽船型，提高船閘利用率，可能增加1500萬噸的通行能力。

全國人大代表、重慶市能源投資集團有限公司董事長馮躍提出，過閘貨物的中轉如何降低成本、誰來投資基礎設施建設等問題。

重慶市交通委員會預計，到2017年三峽過閘貨運量將達1.6億噸左右，2020年前后將達到2.3億噸左右，到2030年，預計將達3億噸左右。

此次調研結果將于8月底編寫成報告。(完)