還要用多少生命去追問--滬昆高速“7·19”特大交通事故調(diào)查

危化品運輸成“流動炸藥庫”　根子在哪兒？

“新華視點”記者從事故現(xiàn)場指揮救援部通報獲悉，事故燒毀車輛中，湘Ａ３ＺＴ４６號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品。

“為了逃避檢查，車廂側(cè)面還裝了個門進行偽裝。我們交警看不到里面的東西。”湖南省高速交警支隊有關(guān)負責(zé)人在現(xiàn)場表示，運輸疑似易燃品的車是肇事車輛，經(jīng)過非法改裝后上路行駛，追尾大客車后，易燃品全部漏到地上，瞬間爆燃。目前，車主已被控制。

事實上，危險化學(xué)品運輸成為“流動炸藥庫”也非孤例——

２０１２年１０月６日，常吉高速公路湖南沅陵境內(nèi)一液化氣槽罐車發(fā)生泄漏后引發(fā)爆炸，造成５死２傷。

２０１４年３月１日，晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通危化品燃爆事故，造成３１人死亡、９人失蹤，事故現(xiàn)場損毀車輛４２輛；

４月８日，京開高速南向北方向黃村段一輛槽罐車側(cè)翻起火，造成槽罐車內(nèi)兩人死亡，京開高速嚴重擁堵，并燒毀路邊６０多棵樹。

５月１８日，浙江桐廬境內(nèi)一輛槽罐車側(cè)翻引起四氯乙烷泄漏，雖未造成人員傷亡，卻造成富春江水體嚴重污染。

國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會通報數(shù)據(jù)顯示，我國每年有２億噸危險化學(xué)品來往運輸，事故風(fēng)險大，排查治理任務(wù)非常艱巨。

陳艷艷認為，危化品運輸頻頻“惹禍”，癥結(jié)首先在于相關(guān)部門對于運輸司機的資質(zhì)認定不到位、培訓(xùn)機制不完善；其次，違法成本太低，“違規(guī)上路”的懲罰并沒有和長期營運資質(zhì)綁定，導(dǎo)致部分司乘人員責(zé)任心淡漠、運營企業(yè)存僥幸心理，為事故埋下隱患。

“監(jiān)而不控，就堵不住事故。一方面，有關(guān)部門要進一步加強監(jiān)管，在人力有限的情況下，盡可能利用先進技術(shù)手段；另一方面，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，要立即采取執(zhí)法措施，發(fā)現(xiàn)一起就要嚴處一起。”陳艷艷說。（記者陳文廣、譚暢、史衛(wèi)燕、袁汝婷）