澳大利亞對搜尋樂觀 稱確定無信號后才出動水下巡航器

【環球網報道 記者張曉芳】據新加坡《聯合早報》網4月10日報道，馬航MH370客機事件進入第33天，澳大利亞“海洋之盾”號再探測到兩個新的疑似客機黑匣子的脈沖信號，由于這已是二度在相同海域范圍探測到信號，搜尋隊相信目前的搜尋海域正是客機墜落位置，并對在數天內發現客機殘骸或相關物件感到樂觀。澳大利亞協調中心負責人休斯頓表示，直到確定不會再有任何脈沖信號之前，澳方都不會出動水下自動巡航器。

報道稱，4月4日開始，中、澳、美搜尋隊先后6次探測到疑似客機黑匣子的脈沖信號(ping)。搜尋隊9日表示，希望未來數天內可在該海域海底，發現一些有助確認該處是MH370“長眠之處”的物件。澳大利亞協調中心負責人休斯頓9日在記者會上說，配備美軍拖曳式聲納定位儀的海洋之盾號，在8日下午4時20分及晚上10時17分，在之前探測到疑似MH370客機黑匣子的脈沖信號的范圍附近，再次探測到兩個新信號，分別長達5分32秒和7分鐘，因此相信目前的搜尋方向正確。他指出，“海洋之盾”號至今在同一海域先后探測到四個疑似客機黑匣子發出的脈沖信號。之前是在5日下午4時45分和晚上9時20分探測到兩個信號，第一次長達2小時20分鐘，經專家分析，這兩次探測到的脈沖信號與客機黑匣子一致。

休斯頓說，8日再次發現信號，將能使搜尋范圍大幅收窄至7.5萬平方公里，搜尋隊未來將加強以肉眼尋找失蹤客機殘骸。他指出，比起上周末兩個脈沖信號，8日探測到的兩個最新信號已越來越弱，但直到確定不會再有任何脈沖信號之前，當局都不會出動水下自動巡航器。他說，目前測到信號源的海底地形資料稀缺，若海底情況復雜將影響聲波傳播，洋流變化也將帶動客機殘骸移動，因此尚未確定何時部署水下航行器。他也強調，在發現客機殘骸前，所探測到的信號都不能用以確認或證實任何事。不過他說：“我們滿懷希望能找到進一步證據，確定飛機的位置。盡管目前還有些疑問，但我比一周前樂觀許多。”

此外，馬來西亞代理交通部長希山慕丁8日在推特上指出，休斯頓已通知馬國有關搜尋隊再發現兩個脈沖信號的消息，馬國對此保持謹慎樂觀的態度。他之前接受媒體訪問時說，一旦國際搜尋隊尋獲客機黑匣子，馬國政府將針對哪個國家有權調查黑匣子內容的問題，面臨外交挑戰。不過他強調，他只想找出真相，因此不會計較黑匣子找到后是在馬國或澳大利亞進行調查。

另據報道，為盡快確定黑匣子信號的位置，澳大利亞空軍計劃在搜尋海域投放通常在反潛作戰中使用的聲納浮標。報道說，澳大利亞8日派出一架P-3獵戶座軍用飛機，前往澳大利亞西北岸以外570海里左右的南印度洋偏僻海域投放聲納浮標。獵戶座攜帶了84個聲納浮標，每個浮標都能用線將一組精密的水下偵聽設備吊放至1000英尺深處。

報道還提到，日本海上自衛隊兩架P-3C反潛巡邏機，8日也從馬國梳邦空軍基地轉場前往珀斯，取代早前已在當地執行任務的巡邏機。這是日本海上自衛隊P-3C首次在南印度洋執行任務。