律師：馬航客機家屬現階段可開始舉證啟動索賠

根據目前MH370的搜尋情況，北京市律師協會業務指導與繼續教育委員會副主任畢文勝建議，除了等待，家屬可啟動索賠的準備工作，做好前期準備。

兩年未提起訴訟喪失索賠權

馬航失聯初期，失聯乘客家屬主要的注意力都集中在飛機搜救工作中。伴隨著馬航MH370航班失聯事件的發展，失聯乘客家屬關心的法律問題也在漸漸變化。

“現在，家屬對于索賠有了理智的認識。”畢文勝注意到，這幾日，不少家屬都開始關注如何向馬航索賠。

“一些家屬之前并不了解‘訴訟時效’。”畢文勝說，根據《蒙特利爾公約》第三十五條中關于訴訟時效的規定，自航空器到達目的地點之日、應當到達目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內未提起訴訟的，喪失對損害賠償的權利。

3月24日，馬來西亞總理納吉布稱，根據海事衛星和英國航空失事調查局的數據，失聯航班終結在南印度洋。

“做好索賠準備工作是十分有必要的。”畢文勝建議，家屬在現階段做好索賠的前期準備，適時啟動索賠。

索賠分兩步 家屬需要舉證

依據《蒙特利爾公約》的規定，賠償是通過兩步遞進形式或稱雙梯度賠償制度，《蒙特利爾公約》為旅客人身傷亡賠償引進了無限制責任的概念。

畢文勝表示，這兩個梯度中，所遵循的原則不一樣。第一梯度適用無過錯責任制。“也就是不管有無過錯，承運人必須在一定限度內對旅客的人身傷亡承擔賠償。”畢文勝說，這表示承運人不得免除或者限制其責任。

《蒙特利爾公約》規定了11.31萬特別提款權。對此，畢文勝強調，這個特別提款權只是公約擬定的一個劃分無過錯責任制和過錯推定責任制賠償額的界限。“這是第一梯度里面的最高數額。”畢文勝說，假設索賠人舉出的證據只能證明損失金額為90000特別提款權，承運人只承擔90000特別提款權的賠償責任，而不是承擔11.31萬特別提款權的責任。

第二步適用過錯推定責任制，也就是對于超過上述金額的部分，采取舉證責任倒置。“馬航作為承運人，證明不了自己沒有過錯，就需要承擔該部分賠償責任。”畢文勝解釋說。

“需要提醒家屬注意的是，不論第一梯度還是第二梯度，索賠人必須舉證證明自己的索賠額就是其遭受的實際損失，這是索賠人的基本舉證責任。”畢文勝強調，索賠金額的額度是依據乘客的損失來判定的。因此，索賠人的舉證至關重要，“但遺憾的是多數家屬都沒有開始舉證的準備工作”。