受“京津冀一體化”消息影響 保定房價3月漲幅全國居首

據中國之聲《新聞晚高峰》報道，進入2014年以后，"京津冀一體化"這個詞的頻度是越來越高，熱度也是越來越高了，發展水平較高的北京、天津與包裹兩地的河北之間，經濟、文化水平差異，也是讓不少人對一體化其實也產生了疑問。這互不隸屬的三地差距又這么大，怎么來實現一體化？

承接北京的功能疏解，并借此機會補齊短板，實現跨越式發展，河北對于一體化的思路一直態度積極，最新拿出的規劃幾乎是涉及了河北三分之二的城市。

至于北京，快速集聚的人口，越發擁堵的交通以及揮之不去的霧霾，要治這些城市病，北京也確實不得不"舍棄"些什么。北京要舍，河北要得，似乎是各取所需，也順理成章，不過在舍與得之間，卻是一條漫長的路。

因為即便京津冀一體化進入到快車道，需要考慮和協調的細節也是數不勝數。河北現在是擺出了誠意，要來承接北京的功能疏解，但是從北京的角度上來講，給什么最恰當？給什么能夠不影響自己的發展，給什么又能夠促進河北的發展，其實這是一個問題。

在相當長的一段時間里，包括金融中心、經濟中心、現代工業中心等等，北京所要承載的“中心”曾多達十多個。這些中心對于北京來說，難以承受。這個超大型城市在公共資源上已經捉襟見肘，主要體現在：環境、交通、房價、擁擠：

受訪者：最不滿意的地方，一個就是人太多了，一個就是空氣吧。

受訪者：交通有點那什么，我上班比較遠，需要倒好幾趟地鐵，地鐵上的人特別多，交通有點問題。

受訪者：好像污染沒這么厲害，原來沒這么多車，霧霾沒這么厲害。

受訪者：原來在城里九幾年的時候，18萬就買一個五十多平米一居室，現在郁悶的是，漲上10倍都不止了，180萬都買不來了，現在二百多萬都不止，漲上二十倍了。

說到北京的交通很多人是身同體會，很多外地來北京的朋友都說，你看北京的這交通挺好的，公交車又便宜用卡地鐵四通八達也便宜兩塊錢隨便坐，但是北京交通最大的成本其實不是錢，是時間，有多少朋友每天是花四個小時一來一回上班，再花八個小時去上班，剩下的12個小時除了吃飯就是在睡覺了。

北京的城市功能要"做減法"，為首都"減肥"已經成為了共識。今后的北京將只聚焦四個"中心"。

北京市副市長楊曉超：政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創新中心，北京今后沿著這樣一個四個核心功能去發展，但是這個核心功能的背后，我們需要紓解很多非首都的核心的功能。

紓解北京非核心功能，究竟包括哪些？北京市常務副市長李士祥稱，為協調京津冀一體化的發展，北京已經成立了區域協同發展改革領導小組。北京的功能疏解、產業目錄等正在研究當中。

李士祥：現在北京、河北、天津三個省市的規劃部門已經建立了一個規劃的協作協同機制，因為過去各做各的規劃，現在需要三家共同的按照中央的要求，把從空間的角度，怎么合理布局，現在都在研究。同時國家有關部門，國家發改委也在研究這個問題，我們總的想法就是說要有一個積極穩妥的方案。各方面發展到今天也不是一日形成的，要考慮到整個的，也要站在企業的角度上去考慮，也要站在市民的生活便利方面去考慮，這些都要會系統的去研究。