京明年購(gòu)車中簽率或降至145:1 部分車商或關(guān)門(mén)

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中新網(wǎng)11月6日電(汽車頻道 劉博)近日，北京市政府公布了《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，共有58項(xiàng)措施，引發(fā)了外界對(duì)相關(guān)措施的揣測(cè)。11月4日，相關(guān)部門(mén)對(duì)《方案》進(jìn)行了任務(wù)分解。從2014年起，北京每年24萬(wàn)個(gè)的小汽車搖號(hào)指標(biāo)將減少9萬(wàn)個(gè)，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)變?yōu)?5萬(wàn)輛，而且不同類型機(jī)動(dòng)車配比額度會(huì)有變化。普通小汽車的“限購(gòu)令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量?jī)H為9萬(wàn)輛。

新能源車的中簽率增加，從最初的每年2萬(wàn)個(gè)逐漸增加到每年6萬(wàn)個(gè)。目前，北京市小客車配置指標(biāo)額度為每年24萬(wàn)個(gè)。平攤到每個(gè)月，個(gè)人指標(biāo)為17600個(gè)，單位指標(biāo)為1600個(gè)，營(yíng)運(yùn)類小客車還有800個(gè)。據(jù)悉，目前購(gòu)車搖號(hào)指標(biāo)的中簽率為90:1，那么隨著搖號(hào)指標(biāo)的減少，搖號(hào)中簽率將更低，預(yù)計(jì)可達(dá)145:1。面對(duì)減少的中簽名額，經(jīng)銷商表示壓力必然增大，而專家指出北京明年縮減機(jī)動(dòng)車配置指標(biāo)是勢(shì)在必行，不得已而為之。

經(jīng)銷商：中簽減少會(huì)讓部分經(jīng)銷商退出

某品牌4S店劉經(jīng)理接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪表示，目前普通消費(fèi)品牌車賣的好的經(jīng)銷商不多，只能說(shuō)“完任務(wù)”。此前銷售量不錯(cuò)的店目前靠維修保養(yǎng)還能勉強(qiáng)度日，部分經(jīng)銷商賠錢(qián)賣車都很難保證銷量。而一些豪車高檔車靠外地客源才能在銷售上獲益。

劉經(jīng)理還談到，明年中簽指標(biāo)降9萬(wàn)的話，那么一部分經(jīng)銷商就該關(guān)門(mén)了，首先就是目前市場(chǎng)占有率小的品牌肯定會(huì)壓力大，淘汰出局的幾率也大，因?yàn)榫S修保養(yǎng)業(yè)務(wù)上不來(lái)，市場(chǎng)占有率少的品牌一般新客戶相比也少，這類經(jīng)銷商肯定會(huì)出局。還有一類就是低端品牌，顧客更愿意用來(lái)之不易的指標(biāo)去貸款分期買個(gè)更高檔次的車，一般不愿意選擇低端品牌。不過(guò)這類經(jīng)銷商可以通過(guò)對(duì)周邊郊區(qū)和外省的銷售來(lái)產(chǎn)生效益，否則也難生存，畢竟低端車型維修保養(yǎng)費(fèi)用低，利潤(rùn)率也不高。如果該品牌要有區(qū)域銷售限制的話，那就難說(shuō)了。

劉經(jīng)理還介紹到，他們店現(xiàn)在努力擴(kuò)展周邊郊縣的業(yè)務(wù)，并且在各郊縣設(shè)立維修保養(yǎng)服務(wù)店，這樣來(lái)吸引顧客，畢竟很多郊縣區(qū)域不受限行管理約束，很多當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者上外地牌照也不影響使用。

專家：限購(gòu)是勢(shì)在必行 不得已而為之

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇暉接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪指出，北京明年縮減機(jī)動(dòng)車配置指標(biāo)是勢(shì)在必行，不得已而為之。不僅僅是北京，全國(guó)現(xiàn)在1/4的地區(qū)已經(jīng)遭受嚴(yán)重的空氣污染以及道路擁堵?tīng)顩r。由于我國(guó)的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，很多配套的設(shè)施還沒(méi)跟上，導(dǎo)致我們現(xiàn)在矛盾和問(wèn)題的突出，例如道路規(guī)劃、停車以及公共交通建設(shè)等，汽車出行率高肯定會(huì)對(duì)擁堵和污染有影響。

同時(shí)蘇暉還談到：其他城市的限購(gòu)也是趨勢(shì)，因?yàn)榫湍壳捌囅M(fèi)增長(zhǎng)速度，早晚都會(huì)面臨擁堵、嚴(yán)重污染的問(wèn)題。用車需求和空氣污染儼然成為最主要的矛盾，空氣污染對(duì)生存環(huán)境造成極大威脅，目前來(lái)看限購(gòu)限行最有效的辦法，也是沒(méi)辦法中的辦法。對(duì)于剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只能靠運(yùn)氣，目前也沒(méi)什么有效的辦法，對(duì)于全社會(huì)來(lái)說(shuō)，搖號(hào)算是最公平的。

蘇暉還稱；北京明年減少9萬(wàn)個(gè)汽車購(gòu)車指標(biāo)對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)大的沖擊，因?yàn)楝F(xiàn)在很多經(jīng)銷商已經(jīng)受到了現(xiàn)行限購(gòu)政策的影響而壓力大。明年減少購(gòu)車指標(biāo)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型或退出的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)此蘇暉的建議是，經(jīng)銷商逐步向汽車消費(fèi)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，例如開(kāi)展汽車保養(yǎng)、維修、美容和改裝等業(yè)務(wù)，畢竟現(xiàn)在北京地區(qū)有500多萬(wàn)輛的汽車保有量，后市場(chǎng)空間還是比較大。

對(duì)于新能源汽車，蘇暉預(yù)計(jì)，新能源6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)不見(jiàn)得能配發(fā)出去，畢竟現(xiàn)在全球電動(dòng)汽車都屬于起步階段，上路后問(wèn)題多，且各種充電、維修等配置設(shè)施并不完善。除非是非常急用車代步的消費(fèi)者會(huì)選擇，雖然現(xiàn)在有各種政策和補(bǔ)貼支持，普通消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車還是望而卻步。(中新網(wǎng)汽車頻道)