城市飆車催生非法改裝業 飆車遭遇界定難取證難

加重處罰呼聲漸高

多位受訪專家認為，抑制非法飆車，還須盡快完善相關法律法規，并且對飆車行為加大打擊力度。

“與飆車行為有關的刑法罪名涉及危險駕駛罪、交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪。這三種犯罪的共同點都是危害了公共安全，但也各有區別。”杜立元認為，“飆車行為追逐競駛情形惡劣的，構成危險駕駛罪，處以拘役并處罰金，處罰較輕。”

杜立元說，飆車行為構成交通肇事罪以發生重大事故為條件，一般判處三年以下有期徒刑或拘役；有逃逸或其他特別惡劣情形的，處三至七年有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

“飆車行為構成以危險方法危害公共安全罪，犯罪嫌疑人必須具有主觀上的故意，且其行為的危險性應當與放火、爆炸、投毒等危害行為相當。例如在鬧市區故意開車沖撞行人。以危險方法危害公共安全罪沒有造成嚴重后果的，處三至十年有期徒刑；造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑。比較而言，危險駕駛罪是行為罪；交通肇事罪是結果罪；以危險方法危害公共安全罪是危險罪。”杜立元說。

杜立元建議，“對于在公路上飆車造成生命、財產損失的，應當在交通肇事罪的基礎上從重處罰；對于多次飆車或者超速特別嚴重，對公眾生命財產安全造成極大危險的，均應當規定具體的處罰措施。”

同時，杜立元還建議，立法部門可以考慮將飆車行為界定為涉嫌以危險方法危害公共安全罪，這將加大對飆車行為的打擊力度，更具威懾力。

“應加大對路面改裝車輛的抽檢力度，并對非法改裝行為進行重點打擊。”鄢圣華說，目前國內汽車改裝行業，亟待從法律上解決“管理法規、行業標準、準入制度”等問題，讓其走出“灰色產業”的陰影。文/《瞭望》新聞周刊記者李松