北京出租車電召試行 市民司機都怕對方爽約

今天是《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》試行第二天。今天上午10時，記者撥打96106電召平臺，雙井到勁松3公里的活兒，半個小時過去沒有司機接單，記者也沒有接到平臺的回復。另外記者發現，網上出現了一個名為“96106打車”的手機軟件，自稱是“官方手機打車應用”。

體驗

下樓打車都比電召快

今天上午，記者繼續體驗電召服務，服務電話接通的很迅速，從撥打電話到服務人員接聽再到手機接到短信前后差不多只用30秒，電話接通的快，可是打完電話就沒信兒了。記者通過電召平臺預約的打車服務，是從雙井橋西到勁松橋西的一個飯館，距離正好3公里，基本在起步價以內就可以完成。

記者撥打電話之后大約20分鐘，電召平臺向記者的手機發送了短信，“您的訂單無車應召，非常抱歉”。而記者在雙井橋西側道路旁隨機等待路上空駛的出租車，由于是周末，且并非高峰時段，記者等待了大約10分鐘之后，來了一輛空車，司機師傅也沒有挑活兒。

“我都不愛用這個電召，客人預約了電召之后，你根本不知道他的狀態。雖說是加價3塊錢，但我們去找客人的這個過程，等待客人的過程的消耗可能都不止3塊錢。也不能說是我們挑活兒，你說我們去應召折騰一圈有可能就是個把小時，萬一再遇上堵車，現在周末比平時都堵。去了一趟如果就是10塊錢的活兒，一算肯定是虧錢的，那我們干嗎還要干這個賠本買賣。”司機韓師傅覺得，電召雖然已經把3塊錢讓利給了出租司機，可是問題是乘客的狀態他們無從知曉，的哥的運營并不是公益服務，是要賺錢的，賺不到錢的活誰都不想干，如果電召能夠保證司機賺錢，那肯定誰都愿意去，這也是遠的活有人應，近的活無人理的原因。