跨國車企在巴西引質(zhì)量爭議　部分產(chǎn)品無安全氣囊

事實上，巴西政府去年10月已頒布汽車創(chuàng)新法令，其中對巴西所有汽車制造商提出了新的要求及優(yōu)惠辦法，以激勵其在巴西投資制造更安全、高效、節(jié)能的汽車。由于巴西很多跨國車企更換生產(chǎn)流水線需要一個過程，因此巴西政府在汽車創(chuàng)新法令中規(guī)定，到2014年，巴西所有汽車都將配備安全氣囊及防抱死制動系統(tǒng)，但這一標(biāo)準(zhǔn)在其他工業(yè)國家早已實行數(shù)年。此前，巴西法律一直對安全氣囊及防抱死制動系統(tǒng)等汽車基本安全配置沒有強(qiáng)制性要求，導(dǎo)致簡裝汽車在巴西流行已久。所謂簡裝汽車，是指沒有配備安全氣囊等安全設(shè)施，僅具備行駛所需最基本裝配的汽車。盡管顧客可以選擇加錢購買安全設(shè)施，但是很多消費者為了省錢，傾向于購買簡裝車，從而也埋下嚴(yán)重的安全隱患。

巴西汽車進(jìn)口企業(yè)協(xié)會首席財務(wù)總監(jiān)里卡多·施特龍茨告訴本報記者，巴西對進(jìn)口車要求相當(dāng)嚴(yán)格，但對在本地生產(chǎn)的車輛質(zhì)量卻降低標(biāo)準(zhǔn)，“我們所代理的全球29個品牌都達(dá)到了歐洲或美國的標(biāo)準(zhǔn)，所有這些標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于巴西的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)問及為何巴西本土標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于國際水平時，他認(rèn)為，巴西的汽車行業(yè)一直在向前發(fā)展，只是法律監(jiān)管相對滯后。

（本報巴西利亞5月26日電）

（原標(biāo)題：跨國車企雙標(biāo)準(zhǔn)安全性能引爭議）