評論：杜絕闖紅燈 單靠罰款還不夠

事件回放近日，北京市對非機動車、行人秩序整治行動進入第二階段。這標志著在約1個月的緩沖期之后，北京全面動用現場罰款的方式對“中國式過馬路”行為進行處罰。

城市文明須守規范

在闖紅燈一事上，經濟學的成本與效益的分析模型具有很強的解釋力。作為利益相關者，人們通常會在權衡利益得失后作出自認為合理、有利的選擇。在違約成本小于守約收益的格局下，在工具理性的驅使下，在從眾心態的裹挾下，在行為后果缺乏懲罰、無人監督的刺激下，“不闖紅燈”的社會規范在不少時候遭遇尷尬。

百姓既是社會規范的受益者，也是社會規范的建設者。遵守、維護“不闖紅燈”的社會規范也要支付一定的成本，這既包括“寧等三分，不搶一秒”的時間成本和機會成本，也包括“別人都走了，一個人傻等”的心理成本。當失范的人們通過闖紅燈而節約了時間、享受了便利，“老實人”就會產生某些挫折感和相對剝奪感。

城市文明建設需要外部的引導與支撐，“闖紅燈罰款”如果控制在適度適量的范疇內，就能夠懲戒不文明行為，激勵人們遵守社會規范，從而促進城市文明建設。

（楊朝清 湖北武漢 研究生）

多管齊下根治陋習

雖然調查顯示多數受訪者支持對行人、非機動車闖紅燈行為進行罰款,但就各城市的實施情況看，不少人被抓到現行后往往表現出強烈的抵觸情緒，罰款遭遇種種阻礙。反差明顯的態度轉變，在很大程度上源于人們“法不責眾”觀念的作祟。當然，中國人口眾多，路況復雜，交警素質參差不齊，單靠狠罰并不易根治闖紅燈。只處罰不教育，只堵不疏，這對于提高交通安全效果未必好。

相關部門的工作需要更細致一些，這樣才能得到老百姓更多理解和支持。在“中國式過馬路”的背后，誠然有行人法律意識薄弱之過，也存在交通規劃缺乏科學性、管理不夠人性化等問題。想要根治闖紅燈病根，還需多管齊下，在改善客觀條件的前提下，再進行勸導或處罰，更能讓人心服口服。

（毛旭松 山東煙臺 職員）