北京一路口昨日1小時內4名騎車人闖紅燈被罰款

【記者體驗】

有些路口，信號燈設置須改進

交管部門表示，改善行人、非機動車交通秩序是一個長期過程

嚴厲處罰之下，街頭行人能否遵守交通規則，不再闖紅燈呢？記者在街頭采訪時，也聽到行人吐苦水：由于道路交通設施不合理，在一些路口，紅燈太長，綠燈太短，“不闖根本過不去”。

記者采訪時也發現，許多路口的過街設施、交通信號燈設置有很大改進空間。

6日晚，記者來到朝陽區小莊路口，綠燈為40秒，還包括拐彎車輛的行車時間，連一些年輕人都要“快馬加鞭”。在北京宣武門和長椿街路口，記者看到，紅燈時間最長可達2分30秒，不少行人都難以忍耐，紛紛闖燈。

晚7時30分，記者在海淀橋北第一個十字路口看到，四車道的十字路口，近20米，行人要等待近150秒的紅燈，卻只有18秒的綠燈時間可以穿過馬路。在綠燈跳動警示的時候，年輕人要小跑才能趕在紅燈之前沖到馬路的對面。加上沒有車輛右轉向指示燈，行人在路途中遇到車輛停下避閃的情況頻頻出現，更加大了行人“被闖紅燈”的可能性。

而在北邊一個十字路口，綠燈僅持續了17秒左右，不足以讓一個年輕人按照正常步伐走到馬路對面，更不用說回避右轉車輛。

“我們會盡量給行人和非機動車創造好的交通環境。”交管部門介紹，4月以來，已對虎坊橋路口、大郊亭橋路口、惠新東橋下、海戶屯西口等24處示范路口，通過現場優化、增加行人過街時間、保障性微調三種方式進行了優化調整。完成150個示范路口的交通設施排查工作，共計排查各類問題294處，已完善178處。

“改善行人、非機動車交通秩序，還需要一個長期的過程。”交管部門負責人表示。事實上，對于擁有2000余萬人口、500萬輛汽車的北京而言，要完全由交警在所有大小路口日夜值守，靠“罰單”來遏制闖紅燈行為也不現實。杜絕闖紅燈，既需要交通運行環境更加完善、管理更加科學，也需要機動車、非機動車、行人各類交通主體主動遵守法規。

（綜合本報記者余榮華及新華社記者報道）

(人民日報)